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公开(公告)号：CN114682449A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210498638.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台，该车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台包括吸附机构、翻转机构、旋转机构、调速机构和底座，吸附机构能吸附玻璃，吸附机构包括支撑杆，支撑杆沿水平方向延伸，支撑杆可拆卸地设置于翻转机构，翻转机构能将吸附机构以支撑杆为中心轴进行翻转，旋转机构包括旋转盘，翻转机构固定设置于旋转盘，旋转盘平行水平方向设置，且旋转盘能绕旋转盘的中心轴线转动，调速机构能控制旋转盘转动的速度，旋转机构和调速机构均设置于底座。该车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台能节省玻璃胶，且减轻了工作人员的劳动强度，提高了玻璃装配效率，而且结构简单，制作成本低，开发周期短。
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公开(公告)号：CN113036288B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110239925.1
申请日：2021-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种电池箱、动力电池系统及电动车辆，属于电动车辆技术领域。电池箱包括箱体框架、液冷板及水管接头；箱体框架包括纵梁、多个边梁及多个间隔设置的横梁，多个边梁依次连接以围合成环形结构，且纵梁、横梁及边梁能形成多个用于放置电池的容纳空间，每个横梁的底端均设置有第一支撑板，第一支撑板的两侧边均凸出于横梁的两侧边，沿横梁长度方向延伸的边梁的底端设置有第二支撑板，第二支撑板上位于环形结构内侧的侧边凸出于边梁的侧边；环形结构围合于液冷板的周向，且液冷板上设置有多个第一安装通孔，以用于安装第一支撑板及第二支撑板；水管接头设置在边梁上位于环形结构外侧的一侧上。优点在于：其结构强度及安全性均较高。
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公开(公告)号：CN113878876A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111078248.6
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B29C64/30 , B29C64/314 , B29C65/00 , B29C65/48 , B29C65/56 , B29C69/00 , B33Y40/10 , B33Y40/20 , B29L31/30
Abstract: 本发明公开了一种大尺寸汽车内饰零件3D打印结构及其3D打印制造方法，将大尺寸汽车内饰零件模型，分割为多个分割装配结构；分别采用3D打印机打印所述多个分割装配结构；将打印后的多个分割装配结构进行拼接并通过销钉固定连接；拼接处采用胶水辅助粘接；粘接后可对拼接位置进行简单的后处理。通过分割结构对两个本体进行固定时，操作便捷、易于实现，能够很好的解决目前3D打印行业设备打印尺寸受限问题；同时也解决了大尺寸零件拼接后强度降低、容易脱开等问题，具有良好的增益效果。
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公开(公告)号：CN113794009A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110973914.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明属于液冷技术领域，公开了一种液冷装置及电动车辆，该液冷装置用于传导电池单体的热量，液冷装置包括承载板及侧板，承载板被配置为承载电池单体，承载板的两端分别设置有第一进液口和第一出液口，第一进液口和第一出液口连通，并形成用于流通冷却液的第一流道，承载板能够由电池单体的底部传导热量，侧板连接于承载板，当电池单体承载于承载板上时，侧板与电池单体的侧壁贴合，侧板设置有第二进液口和第二出液口，第二进液口和第二出液口连通，并形成用于流通冷却液的第二流道，侧板能够由电池单体的侧面传导热量，从而增加电池单体的不同位置的温度均匀性，延长电池模组的使用寿命，使得具有该液冷装置的电动车辆的保养成本得到降低。
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公开(公告)号：CN112688019A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011566335.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/35 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , B60K1/00 , B60L58/26
Abstract: 本发明属于电动车技术领域，公开了一种动力电池热流泄放装置及动力电池热流泄放方法。该动力电池热流泄放装置包括：电池箱，其用于容纳电芯，在电池箱的侧面设置有防爆阀；在隔离机构内设置有引流流道和主流道，在引流流道靠近电芯的一侧设置有引流界面，引流界面与电芯的泄压阀正对设置并与其选择性连通，在隔离机构的侧面设置有排气孔，排气孔与防爆阀正对设置并与其相连通；引流流道、主流道、排气孔依次连通，形成泄放流道，使从电芯的泄压阀流出的高压气体能够通过引流界面进入引流流道内，并通过主流道经排气孔后从防爆阀排出。该动力电池热流泄放装置延缓动力电池内热失控的扩散，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112467246A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011344463.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电池冷却系统及电池冷却控制方法，该电池冷却系统用于冷却电池，其包括制冷回路、冷却件、节流阀、观察件、HVAC组件、带截止功能的热力膨胀阀和控制器。制冷回路中通有制冷剂。冷却件设在电池上。节流阀设在第一出口与第二进口之间，节流阀用于调整进入冷却件中的制冷剂的流量。观察件设在节流阀与第二进口之间，观察件用于观察从节流阀流出的制冷剂的状态。HVAC组件用于对乘员舱降温。热力膨胀阀设在第一出口与第三进口之间，热力膨胀阀被配置为当乘员舱的温度低于预设值时截止第一出口与第三进口之间的流道。该电池冷却系统能够提高电池的冷却效率，并具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN112164843A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011158900.0
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种风冷动力电池系统，属于动力电池技术领域。风冷动力电池系统包括多个并列且间隔设置的电池单体，每个电池单体均包括两个安装面，且安装面的面积大于电池单体的其它任一平面的面积；多个呈直线状的热管，多个热管均平行于第一方向且间隔设置在任一个安装面上，且热管上位于安装面上的部分为吸收段，吸收段的长度等于安装面在第一方向上的长度，热管上凸出于安装面的部分为散热段，吸收段用于吸收电池单体产生的热量并传至散热段，散热段上设置有用于空气流通的冷却通道，以使空气带走热量；连接层，其用于将吸收段连接至安装面上，并能够将电池单体上的热量传至吸收段。其优点在于：能够对电池单体具有较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN115571244B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211136004.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种侧向双弹簧反向双螺旋汽车行李箱弹簧助力安装机构，包括槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手，通过拧动扳手带动两个反向双螺旋传动杆进行旋转，进而带动反向双螺旋传动杆上的两个滑行执行器进行轴向运动，将安装在滑行执行器的弹簧进行拉甚至需要长度，并装配至行李箱安装孔和行李箱弹簧安装支柱上，本发明可以自动化式高效、平稳的完成行李箱弹簧的在线装配任务，可以满足生产线的节拍要求，该工位行李箱弹簧的安装工序彻底解放了人力，实现了自动化安装，提高了生产效率，降低了单车成本，为量产工艺的应用奠定了坚实基础。
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公开(公告)号：CN118625191A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410668349.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 北京理工大学
IPC: G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/36
Abstract: 本申请涉及一种电池健康状态预测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据与待评估电池属于同种电池的样本电池对应的各初始评估指标与样本电池的健康状态指标之间的相关系数，从各初始评估指标中选择目标评估指标；在预测待评估电池的健康状态数据时，通过获取待评估电池对应的目标评估指标在各生命周期下的目标值；进而将待评估电池对应的目标评估指标在各生命周期下的目标值输入至目标评估模型中，得到待评估电池在各生命周期的健康状态数据。上述方案中，不仅可以保证预测的准确性，还可以减少数据处理量；并且提高了预测电池健康状态的效率。
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公开(公告)号：CN114918098B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210144405.7
申请日：2022-02-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于动力总成装配设备技术领域，具体涉及一种动力总成壳体用柔性定位涂胶设备；包括支座、涂胶数控执行机构、第一侧向定位机构、第二侧向定位机构、随形支撑机构、限位机构和侧向压紧机构；其中随形支撑机构固定在支座内，第一侧向定位机构、第二侧向定位机构分别设置在支座相邻的两侧面，支座顶部的前后两端分别固定有限位机构；本发明能够解决动力总成在试制生产中，没有生产线专用机械设备的情况下，对动力总成密封面涂胶,避免传统方法可能出现的涂胶问题，保证动力总成壳体的涂胶质量。
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