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公开(公告)号：CN116241628A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310271546.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种径向差速器总成、装配方法及车辆。该径向差速器总成包括第一壳体、从动齿轮、第二壳体以及齿轮传动结构。第一壳体的开口周沿设置第一连接部；从动齿轮套设于第一壳体外部，第一连接部抵靠于从动齿轮的一部分，两者之间激光焊形成第一焊缝；第二壳体的开口周沿设置第二连接部，第二壳体扣合于第一壳体，形成中空壳体，第二连接部抵靠于第一连接部，两者之间激光焊形成第二焊缝；齿轮传动结构安装于中空壳体中。该径向差速器总成轻量化效果显著，结构强度得到保证，有效降低焊缝在后续使用中发生开裂和开焊的风险。
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公开(公告)号：CN115235917A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210660725.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: T型焊缝剪切强度测试工装、设备和方法，涉及强度测试技术领域，解决了测试准确性低。包括上夹持单元、下夹持单元和长方体压块；上夹持单元包括上夹持单元T型主体件和两支撑板，上夹持单元T型主体件包括上夹持单元底板和上夹持单元立板，两个支撑板向下设于上夹持单元底板边缘且与上夹持单元底板和上夹持单元立板所在平面垂直；长方体压块上设有紧固螺纹孔，长方体压块两端分别与两个支撑板固定连接；下夹持单元包括下夹持单元T型主体件和方形限位件，下夹持单元T型主体件包括下夹持单元底板和下夹持单元立板，方形限位件设于下夹持单元底板上与下夹持单元立板向背方向，其中设有贯通槽。可应用于T型焊缝剪切强度测试中，测试结果准确。
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公开(公告)号：CN114682449A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210498638.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台，该车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台包括吸附机构、翻转机构、旋转机构、调速机构和底座，吸附机构能吸附玻璃，吸附机构包括支撑杆，支撑杆沿水平方向延伸，支撑杆可拆卸地设置于翻转机构，翻转机构能将吸附机构以支撑杆为中心轴进行翻转，旋转机构包括旋转盘，翻转机构固定设置于旋转盘，旋转盘平行水平方向设置，且旋转盘能绕旋转盘的中心轴线转动，调速机构能控制旋转盘转动的速度，旋转机构和调速机构均设置于底座。该车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台能节省玻璃胶，且减轻了工作人员的劳动强度，提高了玻璃装配效率，而且结构简单，制作成本低，开发周期短。
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公开(公告)号：CN119216556A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411756758.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种连接元件以及零件连接方法，属于车辆技术领域。所述连接元件与铝制零件为一体成形结构，所述连接元件与钢制零件的零件连接处连接；所述一体成形结构是通过将所述连接元件放置于压铸型腔内的目标位置后，对与所述铝制零件对应的、位于所述压铸型腔内的铝材料进行压铸处理形成的。采用本方法能够降低铝制零件和钢制零件的连接成本。
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公开(公告)号：CN115890263A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310030771.4
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种汽车白车身加宽方法及加宽总成。包括如下步骤：S1、根据加宽尺寸分别制作发动机罩板加宽块、顶盖加宽块、前围挡板加宽块和后背门加宽块；S2、进行发动机罩板加宽改制，将发动机罩板加宽块与上述左右两部分发动机罩焊接；S3、进行顶盖加宽改制，将顶盖加宽块与上述左右两部分顶盖焊接；S4、进行前围挡板加宽改制，将前围挡板加宽块与上述左右两部分前围挡板焊接；S5、进行后背门加宽改制，将后背门加宽块与上述左右两部分后背门焊接；S6、将加宽后的零部件放置到主拼夹具定位，进行主拼焊接形成新的加宽车型。本发明节约成本，保证车身精度，不需重新开发模具，大大缩短研发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116810311A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310906409.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车钣金件焊接总成局部避让改制方法，属于汽车技术领域，所述方法基于原有焊接总成进行局部改制，解决了产品设计开发阶段由于车辆配置变化等原因造成总装零部件与钣金件焊接总成局部干涉问题，能够实现有效避让。通过本发明方法，无需新开或者修改冲压模具和焊接夹具，可以快速验证产品设计方案，降低产品开发成本、缩短产品开发周期。对于水槽前板总成类有密封性要求的焊接总成，使用本发明方法改制后还可以满足其密封性要求。通过使用本发明提供的方法，可以在短期内助力产品配置升级方案可行性验证，加快汽车产品更新换代的步伐，保障其市场竞争力。
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公开(公告)号：CN119150475A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411154376.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铆接组件获取方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：首先基于产品图样获取铆接组件中铆接点的铆接质量要求和初始铆接工艺参数，然后基于铆接质量要求、初始铆接工艺参数以及不同类型的铆接组件依次获取目标铆接工艺参数、第一宽度和第二宽度，最后基于第二宽度和预设铆模半径，确定目标自冲铆接搭边量，并基于目标自冲铆接搭边量获取目标铆接组件的下层压铸件。本申请提供的方法，使得下层压铸件与上层冲压件之间的连接更加稳定和可靠。
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公开(公告)号：CN114682449B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210498638.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台，该车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台包括吸附机构、翻转机构、旋转机构、调速机构和底座，吸附机构能吸附玻璃，吸附机构包括支撑杆，支撑杆沿水平方向延伸，支撑杆可拆卸地设置于翻转机构，翻转机构能将吸附机构以支撑杆为中心轴进行翻转，旋转机构包括旋转盘，翻转机构固定设置于旋转盘，旋转盘平行水平方向设置，且旋转盘能绕旋转盘的中心轴线转动，调速机构能控制旋转盘转动的速度，旋转机构和调速机构均设置于底座。该车辆玻璃翻转旋转集成涂胶台能节省玻璃胶，且减轻了工作人员的劳动强度，提高了玻璃装配效率，而且结构简单，制作成本低，开发周期短。
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公开(公告)号：CN115451019A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210903093.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种集成轴承座及轴承座设计方法，轴承座包括轴承座机构、转动盘机构、转动连接杆、轴承中心轴和轴承座固定杆；轴承中心轴一端与转动盘机构固连，另一端插入轴承座机构的轴承中，且转动盘机构与轴承座机构贴合，转动连接杆与转动盘机构远离轴承座机构的一端固连，轴承座固定杆置于轴承座机构下部方形开口处，且与轴承座机构固定连接；本发明可以在水平和垂直平面安装，装备设计时更加灵活，相比现有轴承座更加节省空间；本发明在内部集成了限位机构，相比现有轴承座没有限位机构，如需限位只能额外增加限位装置，本发明在成本上能做到更少；本发明设计为通用化，可根据装备实际需求设计轴承座及转动盘，柔性化程度高。
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公开(公告)号：CN115235917B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210660725.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: T型焊缝剪切强度测试工装、设备和方法，涉及强度测试技术领域，解决了测试准确性低。包括上夹持单元、下夹持单元和长方体压块；上夹持单元包括上夹持单元T型主体件和两支撑板，上夹持单元T型主体件包括上夹持单元底板和上夹持单元立板，两个支撑板向下设于上夹持单元底板边缘且与上夹持单元底板和上夹持单元立板所在平面垂直；长方体压块上设有紧固螺纹孔，长方体压块两端分别与两个支撑板固定连接；下夹持单元包括下夹持单元T型主体件和方形限位件，下夹持单元T型主体件包括下夹持单元底板和下夹持单元立板，方形限位件设于下夹持单元底板上与下夹持单元立板向背方向，其中设有贯通槽。可应用于T型焊缝剪切强度测试中，测试结果准确。
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