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公开(公告)号：CN113942642B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111376485.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/467 , G01L11/00
Abstract: 本发明属于直升机旋翼桨叶设计技术领域，公开了一种带有气动压力测量传感器的直升机桨叶。通过在旋翼桨叶表面安装布置能够测量桨叶表面动态压力的传感器，并采用专用蜡进行传感器的固定和桨叶表面气动外形维型，经过旋翼桨叶气动布局设计、结构设计、动力学设计、疲劳强度校核和加工制造的研制流程，从而实现了旋翼高速旋转状态下桨叶表面动态压力的精确测量，为旋翼气动噪声与桨叶表面脉动压力的影响关系研究提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN109558650B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201811334306.5
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , B64F5/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种直升机旋翼结冰对旋翼性能影响的分析方法，包括：确定直升机旋翼防除冰系统的工作包线参数，及根据直升机飞行动力学模型确定旋翼不同剖面的迎角‑马赫数关系；根据迎角‑马赫数关系得到翼型的流场分布，在流场中施加工作包线参数求解水滴运动方程获得水滴撞击特性，根据水滴撞击特性及预设的结冰时间或结冰厚度迭代计算得到最终的冰型结构；获得结冰前后翼型的气动特性数据；根据气动特性数据，获得结冰前后旋翼的性能数据。
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公开(公告)号：CN111553084B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202010363932.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/28
Abstract: 本发明属于直升机设计领域，具体涉及一种直升机结冰探测器位置优选方法、电子产品和存储装置。结冰探测器在机上位置的布置直接影响结冰环境探测的准确性和快速性，结冰探测器位置的布置尤为重要。本发明基于机身壁面附近的流场特性，采用气液两相流方法，分析机身壁面附近水滴撞击特性，优选出结冰环境与大气结冰环境接近的位置，作为结冰探测器的安装位置。可以有效的进行直升机不同结冰探测器位置结冰特性差异性评估，分析直升机机身壁面附近的流场特性、水滴撞击液态水含量分布规律，以及机身壁面温度场变化，已通过喷洒塔试验验证了结冰探测器告警，自动开启防除冰系统，证明本发明方法的可行性、有效性。
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公开(公告)号：CN111553084A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010363932.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/28
Abstract: 本发明属于直升机设计领域，具体涉及一种直升机结冰探测器位置优选方法、电子产品和存储装置。结冰探测器在机上位置的布置直接影响结冰环境探测的准确性和快速性，结冰探测器位置的布置尤为重要。本发明基于机身壁面附近的流场特性，采用气液两相流方法，分析机身壁面附近水滴撞击特性，优选出结冰环境与大气结冰环境接近的位置，作为结冰探测器的安装位置。可以有效的进行直升机不同结冰探测器位置结冰特性差异性评估，分析直升机机身壁面附近的流场特性、水滴撞击液态水含量分布规律，以及机身壁面温度场变化，已通过喷洒塔试验验证了结冰探测器告警，自动开启防除冰系统，证明本发明方法的可行性、有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108087147B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201711230995.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种非均匀引射排气喷管，涉及直升机排气设计领域。所述非均匀引射排气喷管包括内管与套设在所述内管上的外管，所述内管与外管之间的引射间隙沿内管或外管的周向为非均匀的，其中，在靠近直升机前前端向顶端弯曲处的引射间隙小于其它位置处的引射间隙。经CFD数值仿真分析，本发明比常规排气喷管设计减少发动机功率损失3％～5％。此种排气喷管设计，增加了直升机的载重能力，提升了直升机运输能力。
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公开(公告)号：CN108087147A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711230995.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
CPC classification number: F02K1/28 , F02K1/78 , F05D2220/329
Abstract: 本发明提供了一种非均匀引射排气喷管，涉及直升机排气设计领域。所述非均匀引射排气喷管包括内管与套设在所述内管上的外管，所述内管与外管之间的引射间隙沿内管或外管的周向为非均匀的，其中，在靠近直升机前前端向顶端弯曲处的引射间隙小于其它位置处的引射间隙。经CFD数值仿真分析，本发明比常规排气喷管设计减少发动机功率损失3％～5％。此种排气喷管设计，增加了直升机的载重能力，提升了直升机运输能力。
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公开(公告)号：CN207712293U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721657655.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/46 , B64C27/473
Abstract: 本实用新型公开了一种无轴承桨叶，属于直升机桨叶领域。包括：袖套法兰、上蒙皮、密封块、加强肋、柔性梁、前缘大梁、泡沫填充物、下蒙皮；上蒙皮与下蒙皮通过热压成型为一体，分为袖套段和翼型段，袖套段与翼型段之间设置有密封块；袖套段通过袖套法兰与桨毂连接，翼型段的空腔内设置有前缘大梁和加强肋，柔性梁穿过密封块且贯穿袖套段和翼型段，泡沫填充物布满翼型段的空腔内。本实用新型采用预先制作密封块，然后在模压尾桨叶成型时直接将预先成型好的防水密封块放置在预留位置上，简化了工艺流程，缩短了尾桨叶固化周期。
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公开(公告)号：CN219134487U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223090966.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种可伸缩T型尾翼，包括下垂尾(3)，下垂尾(3)内设置有能竖直升降的上垂尾(2)，上垂尾(2)顶部设有平尾(1)；所述的下垂尾(3)内设有伸缩机构(4)，用于驱动上垂尾(2)沿竖直方向升降。本实用新型的尾翼能够竖直收纳，降低了存放的空间要求。
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公开(公告)号：CN208530838U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821000846.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种直升机反扭矩平衡系统，属于直升机气动部件设计技术领域，其包括：壳体，所述壳体具有一容腔且在所述壳体上设有连通至所述容腔的进气口及排气口，所述进气口的中心线与排气口的中心线呈预设角度；横流风扇，所述横流风扇设置于所述容腔内，用于引导自所述进气口流入的气流从所述排气口流出，以提供用于平衡直升机反扭矩的侧向力；中心轴，所述中心轴设置于所述容腔内且固定于所述壳体上，用于支撑所述横流风扇并使得所述横流风扇绕所述中心轴转动。本实用新型可以提高直升机起降和低空飞行的安全性、减少该系统的功率消耗、噪声和振动水平下降、可以提供一定大小的垂向分力，从而使得直升机重心容许范围扩大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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