-
公开(公告)号：CN114162309A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111442992.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及航空器飞行控制技术领域，公开一种主动侧杆系统。主动侧杆系统包括上位机、多个主动侧杆装置和多个控制驱动装置，每个主动侧杆装置和每个控制驱动装置能够通信连接，多个控制驱动装置和上位机能够通信连接；每个主动侧杆装置包括主动侧杆杆头和驱动电机，驱动电机能够驱动主动侧杆杆头动作；上位机配置为接收飞控计算机的状态信号并向多个控制驱动装置发送控制指令，使得多个控制驱动装置分别向各自对应的驱动电机发送驱动信号，以能够实现多个主动侧杆杆头的联动，以告知飞行员多个主动侧杆杆头正同时操纵飞机外，还能够提供可变梯度的感觉力，以便于飞行员能更真实的感受飞机状态。
-
公开(公告)号：CN104006912B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410247845.0
申请日：2014-06-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明提供一种适用于钢索传动的飞机驾驶盘的盘力测量装置，其包括拉力传感器、一对钢索松紧螺套、一对钢索端头、一对第一防松装置和一对第二防松装置，其中，一对钢索松紧螺套分别装设于所述拉力传感器的两侧，一对钢索端头分别装设于所述一对钢索松紧螺套的所述外端一侧，第一防松装置构造成限制螺纹接合在一起的拉力传感器和钢索松紧螺套之间的相对转动，所述第二防松装置构造成限制螺纹接合在一起的钢索松紧螺套和钢索端头之间的相对转动。本发明精度高、成本低且易于实施。
-
公开(公告)号：CN102338628A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110233462.4
申请日：2011-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于测试传感器的信号测试仿真装置，串联于传感器和飞控计算机之间，其包括上位机、实时处理器、第一模数转换器、第一数模转换器、第二模数转换器和第二数模转换器；飞控计算机发出的激励信号依次通过第一模数转换器、实时处理器和第一数模转换器送到传感器，传感器的反馈信号依次经过第二模数转换器、实时处理器和第二数模转换器送到飞控计算机，并且，传感器的反馈信号依次经过第二模数转换器和实时处理器送到上位机。应用本装置，不仅能够降低测试装置的复杂性，尽可能减少误差信号的引入，提高测试精度，而且，由该装置采集到的传感器原始电压信号，可以通过信号仿真功能方便地进行数据回放，最大程度上保证试验数据的原始性和一致性。
-
公开(公告)号：CN113212773B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110640253.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞行器的飞行模式的集成式控制系统。该集成式控制系统包括控制面板和显示系统。控制面板包括多个控制设备，多个控制设备中的每一个被配置为能够基于飞行员对其执行的第一动作而发出第一设定信号，并基于随后执行的第二动作发出第二设定信号。显示系统的显示面板响应于第一设定信号致使显示面板发生指示飞行器进入自动飞行模式或手动控制模式的第一视觉变化，并响应于第二设定信号导致显示面板发生指示飞行器的其他飞行方式参数变化信息的第二视觉变化。控制面板上具有更少的控制设备，飞行员能够通过简单的操作过程完成飞行器的各类操作。
-
公开(公告)号：CN113895638A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111150844.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种民用飞机发动机在单发情况下防止误操作油门台装置的方法。具体而言，本发明利用左、右发动机区别的信息编码形式，同时通过增加锁定装置，在单发失效时锁定正常工作发动机油门杆，并防止错收油门杆或错关正常工作的发动机。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102331530B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201110233293.4
申请日：2011-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01R29/00
Abstract: 一种信号测试装置的信号测试方法，信号测试装置电连接在激励源和反馈源之间，方法包括如下步骤：接收激励源发出的激励信号；仿真激励信号并将仿真的激励信号发送到反馈源；接收反馈源发出的反馈信号；仿真反馈信号并将仿真的反馈信号发送到激励源。通过该信号测试方法能够全面的测试由激励源、信号测试装置和反馈源所构成的系统回路中的所有信号，保证了测试的完整性；由于本发明的信号测试方法采用了仿真测试方法，因此可以不必在测试前完全了解信号的特性；另外，由于本发明的信号测试方法将信号测试装置串联接到激励源和反馈源之间，因此，可以方便地通过调节信号测试装置的阻抗特性使信号测试装置与被测试的系统阻抗匹配。
-
公开(公告)号：CN102331530A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110233293.4
申请日：2011-08-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01R29/00
Abstract: 一种信号测试装置的信号测试方法，信号测试装置电连接在激励源和反馈源之间，方法包括如下步骤：接收激励源发出的激励信号；仿真激励信号并将仿真的激励信号发送到反馈源；接收反馈源发出的反馈信号；仿真反馈信号并将仿真的反馈信号发送到激励源。通过该信号测试方法能够全面的测试由激励源、信号测试装置和反馈源所构成的系统回路中的所有信号，保证了测试的完整性；由于本发明的信号测试方法采用了仿真测试方法，因此可以不必在测试前完全了解信号的特性；另外，由于本发明的信号测试方法将信号测试装置串联接到激励源和反馈源之间，因此，可以方便地通过调节信号测试装置的阻抗特性使信号测试装置与被测试的系统阻抗匹配。
-
公开(公告)号：CN211044812U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921711927.0
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G09B25/02
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机驾驶舱的物理样机。该物理样机包括蒙皮框架、座椅和顶部板机构。其中，蒙皮框架构成飞机驾驶舱的内部空间。座椅被构造成能够朝飞机驾驶舱的前后方向移动。顶部板机构包括顶部面板、角度调整机构、滑动机构、第一位移传感器和第一角度传感器。其中，角度调整机构被配置成能够调整顶部面板与蒙皮框架的顶部之间的夹角。滑动机构被配置成能够通过滑动而调整顶部面板在前后方向的位置。根据本实用新型的物理样机，设计人员能够实时调整驾驶员的位置，并调整顶部面板的位置和角度，以此保证驾驶舱评估的能力。
-
公开(公告)号：CN212890958U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202020948326.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提出了一种驾驶舱集成式顶板及采用该顶板的飞机，包括中心板和围绕在中心板外围的主体板，中心板和主体板之间形成有环形间隙，环形间隙构成主通风口，中心板安装有主照明装置，主体板安装有至少一个副照明装置和至少一个副通风口，中心板在主通风口处具有台阶结构，主体板在主通风口处具有斜面结构，台阶结构和斜面结构相对设置，构成由集成式顶板中心内侧向四周外侧倾斜向下的气流通道。本实用新型的集成式顶板集成驾驶舱通风、主照明和局部照明功能，提高了驾驶舱顶部空间利用率，增加了美观程度，并采用了具有特殊柔风结构的主出风口设计，保证出风气流的流场分布柔和均匀，避免了对飞行员以及观察员身体造成伤害。
-
公开(公告)号：CN305244474S
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201830619151.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：飞机驾驶舱观察员操纵台。
2．本外观设计产品的用途：安装在飞机驾驶舱内，为相关人员提供必要功能，集成有杯托、储物盒和部分应急设备。
3．本外观设计产品的设计要点：形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.092 seconds)
