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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111846250A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010715468.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，飞机包括发动机及能够控制发动机运转并具有油门台和油门杆的推力控制装置，该方法包括：当飞机处于地面时，响应于将油门杆推动超过模式切换卡位的操作，飞机进入起飞推力控制模式，起飞推力控制模式中定义有对应的推力功率和飞机姿态模式，其中在油门台中设置有该模式切换卡位；在起飞推力控制模式中，油门杆根据发动机的运转在油门台的第一档位区间中随动，第一档位区间为自模式切换卡位至前止动位的区间。根据本发明的用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，通过带有设定或固定的模式切换卡位的可随动油门台装置，有助于改善操控可靠性和便捷程度，降低飞行安全风险。
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公开(公告)号：CN113212773A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110640253.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞行器的飞行模式的集成式控制系统。该集成式控制系统包括控制面板和显示系统。控制面板包括多个控制设备，多个控制设备中的每一个被配置为能够基于飞行员对其执行的第一动作而发出第一设定信号，并基于随后执行的第二动作发出第二设定信号。显示系统的显示面板响应于第一设定信号致使显示面板发生指示飞行器进入自动飞行模式或手动控制模式的第一视觉变化，并响应于第二设定信号导致显示面板发生指示飞行器的其他飞行方式参数变化信息的第二视觉变化。控制面板上具有更少的控制设备，飞行员能够通过简单的操作过程完成飞行器的各类操作。
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公开(公告)号：CN113212773B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110640253.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞行器的飞行模式的集成式控制系统。该集成式控制系统包括控制面板和显示系统。控制面板包括多个控制设备，多个控制设备中的每一个被配置为能够基于飞行员对其执行的第一动作而发出第一设定信号，并基于随后执行的第二动作发出第二设定信号。显示系统的显示面板响应于第一设定信号致使显示面板发生指示飞行器进入自动飞行模式或手动控制模式的第一视觉变化，并响应于第二设定信号导致显示面板发生指示飞行器的其他飞行方式参数变化信息的第二视觉变化。控制面板上具有更少的控制设备，飞行员能够通过简单的操作过程完成飞行器的各类操作。
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公开(公告)号：CN111846250B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010715468.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，飞机包括发动机及能够控制发动机运转并具有油门台和油门杆的推力控制装置，该方法包括：当飞机处于地面时，响应于将油门杆推动超过模式切换卡位的操作，飞机进入起飞推力控制模式，起飞推力控制模式中定义有对应的推力功率和飞机姿态模式，其中在油门台中设置有该模式切换卡位；在起飞推力控制模式中，油门杆根据发动机的运转在油门台的第一档位区间中随动，第一档位区间为自模式切换卡位至前止动位的区间。根据本发明的用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，通过带有设定或固定的模式切换卡位的可随动油门台装置，有助于改善操控可靠性和便捷程度，降低飞行安全风险。
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公开(公告)号：CN213109816U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021471504.9
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机驾驶舱控制用便携设备的支架组件，其包括：驾驶盘盖板，该驾驶盘盖板包括第一转动连接部和用于固附到驾驶盘的紧固件；支架，该支架包括第二转动连接部和保持部，保持部构造成保持便携设备，其中，第一转动连接部和第二转动连接部彼此可转动地装配在一起，使得支架以第一转动连接部和第二转动连接部为旋转中心在自身重力的作用下转动至一中立位。本实用新型还涉及一种带有支架组件的飞机驾驶盘组件。
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