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公开(公告)号：CN115416859A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211128648.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 公开了一种用于航空器辅助显示组件的控制方法和装置。该控制装置包括：信息显示模块，其被配置成在所述辅助显示组件上显示默认信息界面；状态识别模块，其被配置成基于由飞行管理系统提供的状态信息来识别所述航空器所处的飞行阶段，其中所述信息显示模块被配置成确定是否存在与所述飞行阶段相对应的附加信息界面，如果存在与所述飞行阶段相对应的附加信息界面，则在所述辅助显示组件上显示与所述飞行阶段相对应的附加信息界面，其中所述附加信息界面包含与所述默认信息界面不同的信息项。
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公开(公告)号：CN111846250A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010715468.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，飞机包括发动机及能够控制发动机运转并具有油门台和油门杆的推力控制装置，该方法包括：当飞机处于地面时，响应于将油门杆推动超过模式切换卡位的操作，飞机进入起飞推力控制模式，起飞推力控制模式中定义有对应的推力功率和飞机姿态模式，其中在油门台中设置有该模式切换卡位；在起飞推力控制模式中，油门杆根据发动机的运转在油门台的第一档位区间中随动，第一档位区间为自模式切换卡位至前止动位的区间。根据本发明的用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，通过带有设定或固定的模式切换卡位的可随动油门台装置，有助于改善操控可靠性和便捷程度，降低飞行安全风险。
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公开(公告)号：CN113212773A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110640253.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞行器的飞行模式的集成式控制系统。该集成式控制系统包括控制面板和显示系统。控制面板包括多个控制设备，多个控制设备中的每一个被配置为能够基于飞行员对其执行的第一动作而发出第一设定信号，并基于随后执行的第二动作发出第二设定信号。显示系统的显示面板响应于第一设定信号致使显示面板发生指示飞行器进入自动飞行模式或手动控制模式的第一视觉变化，并响应于第二设定信号导致显示面板发生指示飞行器的其他飞行方式参数变化信息的第二视觉变化。控制面板上具有更少的控制设备，飞行员能够通过简单的操作过程完成飞行器的各类操作。
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公开(公告)号：CN115180163B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210993432.1
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于飞行器的速度保护方法和装置。该方法可包括：确定飞行器的飞行速度；检测飞行器在空中是否使用人工油门操作；响应于检测到所述飞行器使用人工油门操作，确定所述人工油门操作所生成的推力；确定与所述飞行速度对应的目标推力；以及如果人工油门操作所生成的推力低于所述目标推力，则提供对所述目标推力的指示。还提供了用于飞行器的速度保护装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111846250B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010715468.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，飞机包括发动机及能够控制发动机运转并具有油门台和油门杆的推力控制装置，该方法包括：当飞机处于地面时，响应于将油门杆推动超过模式切换卡位的操作，飞机进入起飞推力控制模式，起飞推力控制模式中定义有对应的推力功率和飞机姿态模式，其中在油门台中设置有该模式切换卡位；在起飞推力控制模式中，油门杆根据发动机的运转在油门台的第一档位区间中随动，第一档位区间为自模式切换卡位至前止动位的区间。根据本发明的用于控制飞机的航速和姿态模式的方法及系统，通过带有设定或固定的模式切换卡位的可随动油门台装置，有助于改善操控可靠性和便捷程度，降低飞行安全风险。
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公开(公告)号：CN115180163A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210993432.1
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种用于飞行器的速度保护方法和装置。该方法可包括：确定飞行器的飞行速度；检测飞行器在空中是否使用人工油门操作；响应于检测到所述飞行器使用人工油门操作，确定所述人工油门操作所生成的推力；确定与所述飞行速度对应的目标推力；以及如果人工油门操作所生成的推力低于所述目标推力，则提供对所述目标推力的指示。还提供了用于飞行器的速度保护装置。
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公开(公告)号：CN113212773B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110640253.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞行器的飞行模式的集成式控制系统。该集成式控制系统包括控制面板和显示系统。控制面板包括多个控制设备，多个控制设备中的每一个被配置为能够基于飞行员对其执行的第一动作而发出第一设定信号，并基于随后执行的第二动作发出第二设定信号。显示系统的显示面板响应于第一设定信号致使显示面板发生指示飞行器进入自动飞行模式或手动控制模式的第一视觉变化，并响应于第二设定信号导致显示面板发生指示飞行器的其他飞行方式参数变化信息的第二视觉变化。控制面板上具有更少的控制设备，飞行员能够通过简单的操作过程完成飞行器的各类操作。
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公开(公告)号：CN113895638A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111150844.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种民用飞机发动机在单发情况下防止误操作油门台装置的方法。具体而言，本发明利用左、右发动机区别的信息编码形式，同时通过增加锁定装置，在单发失效时锁定正常工作发动机油门杆，并防止错收油门杆或错关正常工作的发动机。
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公开(公告)号：CN118471719A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410636022.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具控制面板的控制器件，包括主轴(8)、内旋钮(1)和外旋钮(2)。内旋钮(1)和外旋钮(2)围绕主轴(8)同轴布置，内旋钮(1)通过向近端方向拉出和/或向远端方向按压，在激活控制器件的第一功能和/或第二功能后弹回中立位，内旋钮(1)通过相对于主轴(8)顺时针和/或逆时针转动，激活控制器件的第三功能和/或第四功能，并且外旋钮(2)通过相对于主轴(8)顺时针和/或逆时针转动，在激活控制器件的第五功能和/或第六功能后弹回中立位。上述控制器件集成有三至六种功能，且具有较高的适用性，可以有效地优化操作面板布局，方便驾驶人员操作。
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