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公开(公告)号：CN115432168A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211137095.2
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14 , E05F15/632 , E05F15/43 , B64D47/02
Abstract: 本发明提供了一种头等舱座位舱门控制组件，其中，头等舱座位舱门控制组件包括：头等舱座位舱门、舱门控制模块、舱门控制器件(舱门控制开关、客舱控制面板)、舱门状态指示灯、舱门作动器、传感器(舱门关闭传感器、红外传感器)。舱门控制模块接收来自传感器的信息，接收来自舱门控制开关、客舱控制面板的控制指令，进行判断、处理后，将舱门状态信息发送到客舱控制面板，将舱门指令发送到舱门作动器，实现舱门的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN115432168B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202211137095.2
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14 , E05F15/632 , E05F15/43 , B64D47/02
Abstract: 本发明提供了一种头等舱座位舱门控制组件，其中，头等舱座位舱门控制组件包括：头等舱座位舱门、舱门控制模块、舱门控制器件(舱门控制开关、客舱控制面板)、舱门状态指示灯、舱门作动器、传感器(舱门关闭传感器、红外传感器)。舱门控制模块接收来自传感器的信息，接收来自舱门控制开关、客舱控制面板的控制指令，进行判断、处理后，将舱门状态信息发送到客舱控制面板，将舱门指令发送到舱门作动器，实现舱门的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN115033152B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210712686.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F3/0484 , G06F3/0488 , G06F9/451
Abstract: 本申请提供一种显示界面的控制方法及电子设备。该显示界面的控制方法，包括步骤：采集飞机的位置及飞机系统的状态信息；根据所述飞机的位置及所述飞机系统的状态信息实时识别所述飞机所处的飞行阶段；根据所述飞机所处的飞行阶段实时获取该飞机的正常执行程序；判断是否需要人工操作，若是，显示需要操作的控制器件标识及与该控制器件标识相关的状态信息；若否，仅显示飞机正常运行中必要的状态信息。本申请控制板可以根据飞机系统的状态，判断该场景下飞行员是否需要对飞机进行操作，智能显示/隐藏控制器件标识，当无需操作时只显示状态信息，当需操作时显示当前操作步骤且具有智能引导功能，显示界面简洁且交互界面更加友好、直观。
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公开(公告)号：CN120014992A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510286473.0
申请日：2025-03-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机驾驶舱风挡自动调光系统及方法。该系统包括光敏传感器系统、人眼监测设备、机载计算机、控制电路、电致变色风挡玻璃；光敏传感器系统配置成实时检测风挡照度并传递给机载计算机，机载计算机中的信号处理模块配置成将照度信号转换成照度数据，数据处理模块配置成将照度数据与调光方案数据库进行对比和拟合，以确定初步调光方案，电路控制模块配置成根据初步调光方案输出驱动信号至控制电路，通过调节控制电路中的可变电阻实现对电致变色风挡玻璃的电压控制；人眼监测设备配置成监测飞行员眼部生理特征数据，数据处理模块还配置成，当眼部生理特征数据超出阈值时，对初步调光方案进行微调，以确定最终调光方案。
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公开(公告)号：CN115033152A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210712686.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F3/0484 , G06F3/0488 , G06F9/451
Abstract: 本申请提供一种显示界面的控制方法及电子设备。该显示界面的控制方法，包括步骤：采集飞机的位置及飞机系统的状态信息；根据所述飞机的位置及所述飞机系统的状态信息实时识别所述飞机所处的飞行阶段；根据所述飞机所处的飞行阶段实时获取该飞机的正常执行程序；判断是否需要人工操作，若是，显示需要操作的控制器件标识及与该控制器件标识相关的状态信息；若否，仅显示飞机正常运行中必要的状态信息。本申请控制板可以根据飞机系统的状态，判断该场景下飞行员是否需要对飞机进行操作，智能显示/隐藏控制器件标识，当无需操作时只显示状态信息，当需操作时显示当前操作步骤且具有智能引导功能，显示界面简洁且交互界面更加友好、直观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113895638A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111150844.0
申请日：2021-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种民用飞机发动机在单发情况下防止误操作油门台装置的方法。具体而言，本发明利用左、右发动机区别的信息编码形式，同时通过增加锁定装置，在单发失效时锁定正常工作发动机油门杆，并防止错收油门杆或错关正常工作的发动机。
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公开(公告)号：CN110851919A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810837023.6
申请日：2018-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种斜孔的加工方法，其包括如下步骤：建立零件的三维数模，确定基准孔、基准球以及斜孔的空间位置；建立绝对坐标系，确定角度α和β；建立旋转坐标系，确定斜孔的轴线的坐标；加工基准孔，安装基准球；翻转零件，使斜孔的轴线与加工主轴的轴线平行；找正基准球中心，按坐标加工斜孔。本发明以基准球作为工艺基准，无论基准球转至任何方向都能找正基准球的中心，基准原点依然存在，很好的解决了基准设计的难题，特别适用于单件多样化零件斜孔的加工，并且仅使用三轴机床和回转工作台即能够满足高精度斜孔的加工，有效节约了成本。
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公开(公告)号：CN110851919B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810837023.6
申请日：2018-07-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种斜孔的加工方法，其包括如下步骤：建立零件的三维数模，确定基准孔、基准球以及斜孔的空间位置；建立绝对坐标系，确定角度α和β；建立旋转坐标系，确定斜孔的轴线的坐标；加工基准孔，安装基准球；翻转零件，使斜孔的轴线与加工主轴的轴线平行；找正基准球中心，按坐标加工斜孔。本发明以基准球作为工艺基准，无论基准球转至任何方向都能找正基准球的中心，基准原点依然存在，很好的解决了基准设计的难题，特别适用于单件多样化零件斜孔的加工，并且仅使用三轴机床和回转工作台即能够满足高精度斜孔的加工，有效节约了成本。
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公开(公告)号：CN213149011U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021748907.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及飞机线缆检测技术领域，尤其涉及线缆通用性接头装置，包括安装板、设置于安装板上的支撑件以及设置于支撑件上的导电海绵，导电海绵与支撑件均能够导电，支撑件与第一导线的一端电连接，第一导线的另一端能够与线缆通断测试设备的负极连通；线缆接头能够与支撑件插接，且线缆接头中的插针均能够插入导电海绵。本实用新型通过设有导电海绵的支撑件能够与内径尺寸相同的线缆插头进行插接，线缆接头的所有插针均能够插入导电海绵实现连接，能够减少检测过程中使用的检测头的种类与数量，降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN213149204U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021461141.0
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R19/145
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种航空线缆的检测装置。航空线缆的检测装置包括：第一单片机、第二单片机、第三单片机和显示模块；其中，第三单片机分别连接第一单片机、第二单片机和显示模块。本实用新型实施例提供的航空线缆的检测装置，可以同时对一根线缆的多数芯进行快速检测，极大的提高了航空线缆通电性能的检测效率。
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