-
公开(公告)号：CN111619406A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010618716.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法，其远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接，所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接，所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC-DC控制器均与CAN总线信号连接，动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接，高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC-DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接，所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。本设计不仅电路设计安全性高、多重防护，避免热失控，而且控制策略合理，监控安全性高。
-
公开(公告)号：CN118171383A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410026331.6
申请日：2024-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 一种外后视镜模态灵敏度仿真分析方法、装置及设备。其中，外后视镜模态灵敏度仿真分析方法包括以下步骤：基于外后视镜及车门约束模态建立高精度网格模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入高精度网格模型得到外后视镜及车门的模态频率；基于高精度网格模型创建外后视镜及车门的优化模型；将外后视镜及车门各零部件的参数输入优化模型，并以模态频率为约束条件，得到反映各零部件的灵敏度大小的相对灵敏度图形。本申请利用优化模型和模态频率可以得到以图形显示的灵敏度分析结果，可直观的反映出各零部件的灵敏度大小，无需借助后期软件进行分析，提高了工作效率和结果的可读性，解决了解读过程比较繁琐且待优化零件信息显示不直观的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112683529A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011411462.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车零部件性能测试领域，尤其涉及一种汽车传动轴弯曲耐久试验装置及其方法。本发明所设计的一种汽车传动轴弯曲耐久试验方法，包括步骤，S1：装配汽车传动轴弯曲耐久试验装置；S2：消除待测传动轴的初始不平衡量；S3：在汽车传动轴上安装最大许用动不平衡配重块；S4：以整车在平路行驶时所能达到的最高车速进行耐久试验。本发明首先消除待测传动轴的初始不平衡量，然后在待测传动轴上加载最大许用动不平衡量，验证传动轴在最大许用动不平衡量时产生的弯曲扭转力矩对传动系统的影响，本发明的设计思路严谨，数据科学可靠，而且具有试验周期短、试验成本低的特点。
-
公开(公告)号：CN118111721A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410159442.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 于友明 , 柴树军 , 邵明明 , 江克峰 , 祁艳峰 , 徐玄 , 舒威 , 王运龙 , 张雪琰 , 赵聪 , 罗寥 , 王浩宇 , 周志明 , 张盼盼 , 詹定海 , 廖晋一 , 武冠洲 , 李安民 , 李超 , 陈纪 , 朱琪
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及车辆测试技术领域，特别涉及一种车辆平顺性测试及调校方法。所述车辆平顺性测试及调校方法包括以下步骤：调整减振器的阻尼力，并选取评价路段，获取多个主观评价人员对评价车速下样本车辆的主观评价，以及所述评价车速下样本车辆的客观评价，将所述主观评价和客观评价与预设要求对比；重复该步骤直至所述主观评价和客观评价达到所述预设要求；确定所述主观评价和客观评价达到预设要求时减振器的阻尼力为最优阻尼力。本申请实施例通过提供一种车辆平顺性测试及调校方法，以解决相关技术中平顺性指标总体过于笼统，无法与具体感受、设计相匹配的问题。
-
公开(公告)号：CN118008803A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410170050.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 徐玄 , 于友明 , 江克峰 , 舒威 , 柴树军 , 邵明明 , 祁艳峰 , 周志明 , 李浩亮 , 赵聪 , 罗寥 , 王浩宇 , 张盼盼 , 詹定海 , 廖晋一 , 武冠洲 , 夏晨 , 陈纪 , 李艳 , 闵立斐
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动压缩机噪声控制方法、装置、设备及介质，涉及NVH技术领域，该方法包括采集怠速工况下鼓风机单独开启时鼓风机各档位的鼓风机噪声值，以及车辆匀速行驶时各车速下的行驶噪声值；采集车载空调系统中压缩机在各转速下的压缩机噪声值，得到压缩机转速与压缩机噪声值间的关系曲线；将鼓风机噪声值和行驶噪声值之和作为背景噪音值，并根据设定的噪音目标值，确定压缩机噪声值的范围；基于确定的压缩机噪声值范围，以及压缩机转速与压缩机噪声值间的关系曲线，确定压缩机转速范围以实现压缩机转速控制。本申请利用车辆运行时产生的噪声以及鼓风机运行时的噪声来掩盖压缩机噪声，降低用户对压缩机噪声的感知。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117892448A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410041758.3
申请日：2024-01-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种传动轴模态仿真分析方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：基于传动轴参数，通过仿真的方式获取所述传动轴的第一自由弯曲频率；根据车型的最大发动机转速和传动比，得到所述传动轴在约束模态下的临界弯曲频率，并基于以往车型的实车测试数据，得到单体传动轴自由模态值和约束模态值之间的比例值；根据所述临界弯曲频率与所述比例值的乘积，得到所述传动轴的第二自由弯曲频率；根据所述第一自由弯曲频率与所述第二自由弯曲频率对比结果，分析所述传动轴是否满足要求。本申请无需做约束模态的仿真分析，提高了评估效率，节省了评估时间。
-
公开(公告)号：CN111660960B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010572808.2
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60Q1/52
Abstract: 一种可行驶模式下驾驶员离座车辆报警系统，通过整车控制器来判断电动车辆、插电式混合动力车辆是否在可行驶模式下，通过座椅压力传感器来判读驾驶员是否离开，通过驾驶室内部蜂鸣器进行声觉提醒，通过闪光继电器及左右转向控制继电器来控制车辆自身外部危险警告灯进行光觉提醒。本设计不仅电路结构设计合理、报警范围全面，而且安全可靠性高、抗干扰能力强。
-
公开(公告)号：CN115014170A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210767946.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 李浩亮 , 闵立斐 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉 , 刘丽 , 刘锋 , 刘昊
IPC: G01B5/06
Abstract: 本发明涉及一种整车板簧弧高测量工具及测量方法，该测量工具，包括相互套设在一起能够彼此水平滑动的第一主杆和第二主杆，第一主杆上垂直套设有第一立尺，第二主杆上垂直套设有与第一立尺配合的第二立尺，第一立尺上套设有第一卡尺，第二立尺上套设有第二卡尺，第一立尺和第二立尺上均设有刻度；调整第一主杆、第二主杆、第一立尺、第二立尺、第一卡尺和第二卡尺，第一卡尺卡住板簧一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，第二卡尺卡住板簧另一侧板簧卷耳中心销或板簧卷耳中心螺栓，测量出板簧弧高。不借助台架情况下，对整车装配状态板簧弧高进行测量，可以简单定位板簧平直平面和板簧卷耳中心，弥补了测量方法的空白，并具有较高测测量精度。
-
公开(公告)号：CN114454959A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210053795.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 徐远 , 李浩亮 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种方向盘偏转角测量装置，包括拉线和同轴设置的上支架、下支架、主轴，主轴的底部与下支架的顶部固定连接，主轴与上支架旋转配合，上支架的顶部固定设置有刻度盘；上支架上固定设置有多个上调整臂，下支架上固定设置有与上调整臂一一对应的下调整臂，每一对相对应的上调整臂与下调整臂之间均通过上连接杆和下连接杆相连接，上连接杆、上调整臂、下调整臂、下连接杆依次铰接，上连接杆与下连接杆相连接处设置有用于卡紧方向盘的卡爪；拉线的两端分别与主轴和吸盘相连接。一种载货汽车转向系统调整方法，通过测量车辆空载和满载时方向盘角度的偏差，并通过测得的偏差调整转向纵拉杆的位置。本设计能提高载货汽车的驾驶体验及安全性。
-
公开(公告)号：CN113432511A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110684970.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 徐远 , 赵健生 , 叶国法 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 杨中明 , 董国雄 , 陈超 , 成少波 , 於家华 , 王界行 , 王华秀 , 汪斌 , 王运龙 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 李苗 , 王鹏 , 刘蓉 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种利用剪式升降器的汽车纵向通过角测量工具，包括两个可伸缩测量、两个轮胎切线板、剪式升降器、加长杆，两个可伸缩测量杆的下端分别与两个轮胎切线板的底部对应连接，剪式升降器的顶部设置有套筒和连接轴，套筒上连接加长杆，连接轴与两个可伸缩测量杆的上端转动配合，剪式升降器的外侧设置有升降旋钮，使用时，先调节剪式升降器使其顶部或加长杆位于测量点处，再使一号轮胎切线板、二号轮胎切线板分别与前、后车轮的底部相切接触，然后读取一号可伸缩测量杆、二号可伸缩测量杆的测量值接口确定纵向通过角的大小。该设计不仅操作方便，而且适用广泛。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.031 seconds)
