-
公开(公告)号：CN209382117U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102371.7
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种驾驶室半浮前悬置装置，包括上支架与下支架，上支架与驾驶室固定连接，下支架与车架固定连接，上支架包括安装支架、安装板、减振元件，安装支架与安装板垂直连接，减振元件通过连接块分别与安装板、安装支架相连接，翻转轴包括一号轴段与二号轴段，一号轴段的一端通过一号法兰与一号安装端相连接，一号轴段的另一端套装在二号轴段的一端的外圆周面上，二号轴段的另一端通过二号法兰与二号安装端相连接，减振元件套装在一号轴段上位于一号法兰与二号法兰之间的部位，减振元件位于下支架的一对凸缘之间，一对凸缘分别与一号安装端、二号安装端相连接。本设计不仅装配效率高，而且可靠性高、装配简便。
-
公开(公告)号：CN209382116U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102282.2
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 一种翻转轴，包括一号轴段与二号轴段，一号轴段通过一号法兰与一号安装端相连接，一号安装端上开设有一号安装孔，二号轴段通过二号法兰与二号安装端相连接，二号安装端上开设有二号安装孔，一号轴段远离一号法兰的一端的中心开设有圆孔，二号轴段位于圆孔内，且二号轴段的外圆周面与圆孔的内圆周面相接触，二号轴段的中心开设有排气孔，排气孔的一端延伸至二号轴段的一端面上，排气孔的另一端依次穿过二号轴段的另一端面、二号法兰、二号安装端后与二号安装孔相通，一号安装孔、二号安装孔均呈椭圆形。本设计不仅可靠性高、装配简便、装配效率高，而且便于调整装配间隙。
-
公开(公告)号：CN207843088U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721095375.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种可复位后悬置系统，包括悬浮梁、倒V型横梁、竖向减振器、横向减振器与下支架，所述竖向减振器的两端与悬浮梁、下支架相连接，横向减振器的两端与悬浮梁、倒V型横梁相连接，倒V型横梁的两底端与下支架相连接，倒V型横梁上设置的高度阀总成经通气管路与竖向减振器相通，悬浮梁的两端顶部与液压锁相连接，下支架中的支架上部沿支架下部的中轴线呈不对称结构。本设计不仅横向刚度较强、横向减振效果较好、能够衰减驾驶室前后左右四个方向的振动，而且可提高驾驶室下落固定的准确性、可调性较强，应用范围较广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209382118U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822102373.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种前悬置翻转轴总成，包括一号轴段与二号轴段，一号轴段的一端通过一号法兰与一号安装端相连接，一号安装端上开设有一号安装孔，一号轴段的另一端套装在二号轴段的一端的外圆周面上，二号轴段的另一端通过二号法兰与二号安装端相连接，二号安装端上开设有二号安装孔，一号轴段的外圆周面上位于一号法兰与二号法兰之间的部位从一号法兰到二号法兰依次套装有一号垫片、一号衬套、二号衬套、二号垫片，一号衬套、二号衬套的外圆周面上套装有减振元件，减振元件集成在前悬置上支架上，一号安装孔、二号安装孔均呈椭圆形。本设计不仅可靠性高、装配简便、适用范围广、减磨效果好、降噪效果好，而且便于调整装配间隙。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207141215U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721095343.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种后悬置用悬浮梁总成，包括悬浮梁本体以及沿其底部依次连接的左一、左二、右二、右一连接部，所述悬浮梁本体由两片结构一致的前浮梁板、后浮梁板夹成，前、后浮梁板的左右两端之间各夹接有一个液压锁，该液压锁上位于悬浮梁本体之上的部位内开设有内凹的锁沟，锁沟内设置有锁钩，前、后浮梁板均包括依次连接的左平板、中平板与右平板，左、右平板的宽度均大于中平板的宽度，且在悬浮梁本体上设置有覆盖板、束缚孔、管路缺口、椭圆通孔或高度阀调节杆支架。本设计不仅稳定性较好，能保障驾驶室下落固定的准确性，而且制造与安装成本较低，功能性较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210526679U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201920558863.9
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 一种驾驶室后悬结构，包括相互连接的后悬支架、弹簧减震器和连接板；所述连接板内设置有液压锁，所述液压锁与后悬上支总成锁紧配合，所述后悬支架的下端与弹簧减震器的下端旋转配合，所述后悬支架的上端与连接板的一端旋转配合，所述连接板的另一端与弹簧减震器的上端旋转配合；所述液压锁设置于连接板与弹簧减震器的连接点上方。本设计不仅块化程度高，而且结构设计合理，驾驶舒适性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207106662U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721095379.4
申请日：2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车悬置用下支架总成，包括镜像下支架与下支架，下支架内的支架上部沿支架下部的中轴线呈左右不对称结构，镜像下支架、下支架以支架下部的中轴线为对称线呈左右对称设置，支架下部包括下部底板、角端固定孔与中通孔，支架上部包括上部基体、竖/横向连接部，横向连接部包括一对横向侧板，竖向连接部包括中空的顶部平台、异型底座，顶部平台包括顶平板、顶侧板，异型底座包括异型中板、异型侧板，上部基体包括波浪型的上底板及与其两侧相连接的上侧板，上底板的正/背面分别与上侧板共围成正面空心槽、背面减重槽。本设计不仅连接牢固度较好、可调性较强，应用范围较广，而且结构简单、机械强度较高、易于装配与使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.022 seconds)
