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公开(公告)号：CN115467768A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211148587.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机高压油泵与助力转向泵总成集成结构和车辆，其包括高压油泵总成、驱动轮系、助力转向泵总成和离合式空压机，所述驱动轮系内至少一个第二驱动齿轮与所述离合式空压机的输入端传动连接，其特征在于：所述驱动轮系内至少一个第一驱动齿轮同时与所述高压油泵总成的输出端和所述助力转向泵总成的输出端传动连接，所述高压油泵总成、所述第一驱动齿轮、所述助力转向泵总成三者同轴布置。本发明有效地解决了发动机匹配离合式空压机的问题，节省了发动机安装布置空间降低了整机成本和重量。
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公开(公告)号：CN114932224A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210615942.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机制造技术领域，特别涉及一种发动机凸轮轴惰齿轮轮毂及其成形方法。本申请提供的成形方法包括以下步骤：称取各原料混合均匀，得到混合粉料；将混合粉料压制成形，得到轮毂毛坯；将轮毂毛坯置于氮气氛围中预烧；对预烧后的轮毂毛坯进行复压；将复压后的轮毂毛坯烧结成形，得到轮毂烧结件；对轮毂烧结件进行热处理；对热处理后的轮毂烧结件进行精加工；将精加工后的轮毂烧结件进行浸油处理，即得到轮毂成品。本申请提供的成形方法能解决相关技术中轮毂成形方案存在的加工精度低、材料利用率低、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114893284A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210473789.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种兼具发电机功能的车用无级调速电控风扇离合系统，其特征在于：包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述电机的输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明具有能量传递效率高、发动机全工况无极调速以及风扇转速响应快的优点，且具有发电机的功能，可替代原发电机匹配的发电机，降低整机成本。
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公开(公告)号：CN112090975B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010878437.0
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种表面挤压强化的发动机齿轮制造工艺及挤压成型模具，涉及粉末冶金齿轮表面强化技术领域，该表面挤压强化的发动机齿轮制造方法包括：将多种粉料按照预设比例混合得到混合粉料，混合粉料的组分包括铁、碳、镍、钼、钛、锰、以及润滑剂；将混合粉料压制成齿轮毛坯，并对齿轮毛坯进行烧结得到齿轮烧结件；将齿轮烧结件放入挤压成型模具，依次经过其内部的多级挤压工作带的挤压后得到表面强化的待完成齿轮；对待完成齿轮进行热处理和精加工得到目标齿轮。本申请，可保证齿轮强化效果高、齿轮精度可控制、工艺简单、成本较低。
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公开(公告)号：CN107965554A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711460140.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0806 , F16H2007/0842
Abstract: 一种复式张紧轮，包括支座、盖体，所述支座与盖体之间设置有弹簧，所述第一支臂的一端与弹簧座固定连接，所述第一支臂的另一端设置有第一皮带轮座，所述第一皮带轮座上固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过轴承与第一皮带轮座旋转配合；所述第二支臂的一端与弹簧座固定连接，所述第二支臂的另一端设置有第二皮带轮座，所述第二皮带轮座上固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过轴承与第二皮带轮座旋转配合；所述弹簧设置有于弹簧座内，所述弹簧座与盖体旋转配合，所述弹簧座通过弹簧与盖体沿圆周方向限位配合。本设计不仅增大了张紧轮调整对皮带的调整长度、减小了调整角度，而且有效提高皮带轮系运行的平稳性和NVH水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207961432U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721878693.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 一种复式张紧轮，包括支座、盖体，所述支座与盖体之间设置有弹簧，所述第一支臂的一端与弹簧座固定连接，所述第一支臂的另一端设置有第一皮带轮座，所述第一皮带轮座上固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过轴承与第一皮带轮座旋转配合；所述第二支臂的一端与弹簧座固定连接，所述第二支臂的另一端设置有第二皮带轮座，所述第二皮带轮座上固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过轴承与第二皮带轮座旋转配合；所述弹簧设置有于弹簧座内，所述弹簧座与盖体旋转配合，所述弹簧座通过弹簧与盖体沿圆周方向限位配合。本设计不仅增大了张紧轮调整对皮带的调整长度、减小了调整角度，而且有效提高皮带轮系运行的平稳性和NVH水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206503917U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720179472.7
申请日：2017-02-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/12
Abstract: 一种双顶置凸轮轴柴油机齿隙调节工具，包括支撑臂、左支臂、右支臂，支撑臂的一端设置有一号定位凸台，支撑臂的另一端连接有铰接盘，铰接盘上设置有二号定位凸台，左支臂、右支臂的一端均与铰接盘相铰接，左支臂、右支臂的另一端均设置有定位块，定位块的底部设置有定位孔；齿隙调节时，二号定位凸台插入凸轮轴惰齿轮的轮毂孔中、一号定位凸台插入一号中间齿轮的轮毂偏心孔中、定位孔嵌套并固定在安装两个凸轮轴齿轮的凸轮轴上，之后，固定凸轮轴惰齿轮并转动一号中间齿轮靠近二号定位凸台的一端，当齿轮间隙满足要求时固定一号中间齿轮。本设计不仅能一次性调节双顶置凸轮轴柴油机的多个齿轮间隙，而且结构简单、操作简便。
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公开(公告)号：CN219888646U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321016177.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及传动技术领域，具体涉及一种耐久张紧轮、传动机构及车辆。该耐久张紧轮包括：支臂、安装轴、自适应轴承、皮带轮和回弹机构。安装轴设于支臂的一端；自适应轴承包括：内圈和外圈。内圈固定在安装轴上，内圈的外侧壁设有至少一滚道，滚道内设有多颗滚珠；外圈内侧壁的周向方向设有卡设在滚珠上的弧形槽，使外圈的径向面相对于内圈的径向面在设定角度内自适应偏转倾斜；皮带轮套设在外圈外侧；回弹机构与支臂的另一端转动连接。能够解决现有技术中采用双列深沟球轴承，会导致滑动轴承和减磨板的磨损，支臂倾斜，平行度会超差，张紧轮的皮带轮与皮带会形成一定的夹角，形成啸叫或是将皮带导向一边造成皮带跨槽撕裂，引起失效的问题。
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公开(公告)号：CN205841677U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620806773.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 一种一体式惰轮结构，包括支撑轴和轴承，所述支撑轴的外部套设有轴承；所述轴承的外圈上套设有皮带，所述皮带与发动机前端皮带轮传动配合；所述轴承包括同轴设置的外圈、内圈和保持架，所述外圈套设于内圈的外部，外圈与内圈之间设置有保持架，所述保持架的圆周上均匀设置有多个轴承滚珠，所述保持架的两侧均设置有防尘盖，所述防尘盖的内圆周与内圈限位配合，所述防尘盖的外圆周与外圈限位配合；所述外圈的直径为80毫米至90毫米，所述轴承的中心径为65毫米至80毫米。本设计不仅结构简单、散热性能好，而且能够承受较大的压力，可适用于商用车皮带轮系。
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公开(公告)号：CN203322221U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320237554.4
申请日：2013-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H7/02 , F16F9/30
Abstract: 一种液力减振驱动皮带轮，轴承（2）安装在皮带轮（1）内孔的凸台（13）和凹槽（12）之间，凹槽（12）内装有挡圈（7），连接轴（3）套接在轴承（2）内圈中，连接轴（3）一端与曲轴相连接，连接轴（3）另一端过盈压装有主动板（9），主动板（9）与皮带轮（1）之间留有间隙，主动板（9）与皮带轮（1）之间安装有油封（6），主动板（9）的外部圆周面卡入从动板（8）内部的凹槽盘面内，从动板（8）外圈与皮带轮（1）固定连接，从动板（8）的凹槽盘面与主动板（9）之间构成腔体（11），腔体（11）内注有硅油，凹槽盘面上设置有通孔（14），通孔（14）上安装有螺栓堵塞（10）。结构简单，减振效果好。
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