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公开(公告)号：CN112160890A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010986568.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用压缩空气分配使用的电磁阀组、控制方法和车辆，其包括压缩空气入口、第一压缩空气出口和第二压缩空气出口，压缩空气入口与第一压缩空气出口通过第一管路联通，压缩空气入口与第二压缩空气出口通过第二管路联通，第一管路上串联有可启闭的第一阀，第二管路上串联有可启闭的第二阀，第一管路和第二管路之间连接有压力监测阀组和压力调整阀组，压力调整阀组、压力调整阀组、第一阀和第二阀均与控制器电连接。本发明根据汽车两个用气单元不在同一时段有压缩空气用气需求的特点，通过简单、标准的两位三通开关阀、占空比阀和单向阀结构，实现压缩空气的实时、按需控制和分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112061102B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010875791.8
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车用压缩空气分配使用的组合阀装置，包括压缩空气入口、占空比阀进气口、压力传感器、开关阀进气口、开关阀截止位、用气单元一相通双向气口和用气单元二相通双向气口，所述压缩空气入口的输出端与占空比阀进气口的输入端相连接，且压缩空气入口与开关阀进气口的输入端相连接，并且开关阀进气口的输入端与压力传感器的输出端相连接，所述开关阀进气口的输出端与第一开关阀泄气口和第二开关阀泄气口的输入端相连接。该控制车用压缩空气分配使用的组合阀装置，根据汽车两个用气单元不在同一时段有压缩空气用气需求的特点，通过简单、标准的三位五通开关阀、占空比阀结构，实现压缩空气的实时、按需控制和分配。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN111994059A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876501.1
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通过组合阀控制车用压缩空气分配使用的装置，包括压缩空气入口、开关阀截止位、占空比阀进气口和压力传感器，所述压缩空气入口的输出端连接有开关阀截止位的输入端，且开关阀截止位的输出端分别与第一出气口和第二出气口的输入端相连接，所述第一出气口和第二出气口的输出端与占空比阀进气口的输入端相连接，且占空比阀进气口的输出端与压力传感器的输入端相连接。该通过组合阀控制车用压缩空气分配使用的装置，不需要复杂的机械结构，采用简单的两位三通开关阀、占空比阀和单向阀结构，实现唯一压缩空气来源满足两个不同时域、不同压力的用气单元需求，互不干扰。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN112160890B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010986568.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用压缩空气分配使用的电磁阀组、控制方法和车辆，其包括压缩空气入口、第一压缩空气出口和第二压缩空气出口，压缩空气入口与第一压缩空气出口通过第一管路联通，压缩空气入口与第二压缩空气出口通过第二管路联通，第一管路上串联有可启闭的第一阀，第二管路上串联有可启闭的第二阀，第一管路和第二管路之间连接有压力监测阀组和压力调整阀组，压力调整阀组、压力调整阀组、第一阀和第二阀均与控制器电连接。本发明根据汽车两个用气单元不在同一时段有压缩空气用气需求的特点，通过简单、标准的两位三通开关阀、占空比阀和单向阀结构，实现压缩空气的实时、按需控制和分配。
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公开(公告)号：CN112061102A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010875791.8
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制车用压缩空气分配使用的组合阀装置，包括压缩空气入口、占空比阀进气口、压力传感器、开关阀进气口、开关阀截止位、用气单元一相通双向气口和用气单元二相通双向气口，所述压缩空气入口的输出端与占空比阀进气口的输入端相连接，且压缩空气入口与占空比阀进气口的输出端与开关阀进气口，并且开关阀进气口的输入端与压力传感器的输出端相连接，所述开关阀进气口的输出端与第一开关阀泄气口和第二开关阀泄气口的输入端相连接。该控制车用压缩空气分配使用的组合阀装置，根据汽车两个用气单元不在同一时段有压缩空气用气需求的特点，通过简单、标准的三位五通开关阀、占空比阀结构，实现压缩空气的实时、按需控制和分配。适用于汽车。
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公开(公告)号：CN203322221U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320237554.4
申请日：2013-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H7/02 , F16F9/30
Abstract: 一种液力减振驱动皮带轮，轴承（2）安装在皮带轮（1）内孔的凸台（13）和凹槽（12）之间，凹槽（12）内装有挡圈（7），连接轴（3）套接在轴承（2）内圈中，连接轴（3）一端与曲轴相连接，连接轴（3）另一端过盈压装有主动板（9），主动板（9）与皮带轮（1）之间留有间隙，主动板（9）与皮带轮（1）之间安装有油封（6），主动板（9）的外部圆周面卡入从动板（8）内部的凹槽盘面内，从动板（8）外圈与皮带轮（1）固定连接，从动板（8）的凹槽盘面与主动板（9）之间构成腔体（11），腔体（11）内注有硅油，凹槽盘面上设置有通孔（14），通孔（14）上安装有螺栓堵塞（10）。结构简单，减振效果好。
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