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公开(公告)号：CN118375527A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410700978.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种喷油量估算方法、装置、电子设备及存储介质，属于燃油系统控制技术领域，该方法包括：对采集的轨压信号进行滤波处理，得到目标频率下的轨压信号；目标频率是基于发动机的转速、循环频率和缸的数量确定的；基于目标频率下的轨压信号、发动机工作缸号和预设参数，确定各缸油量差异值；基于各缸油量差异值，确定各缸喷油量。本发明提供的喷油量估算方法，在不借助外部设备，只通过发动机原有配置，且不介入式影响发动机运行的情况下，通过分析轨压信号估算各缸实际喷油量的差异，在对轨压信号进行分析的过程中，通过滤波得到目标频率下的轨压信号进行各缸油量差异值估算，可以有效避免其他信号干扰，提高了喷油量估算的准确性。
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公开(公告)号：CN114152429B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111440438.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种H桥驱动阀预诊断方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆驱动阀故障诊断技术领域，包括对H桥的驱动占空比的总区间进行能量分区，在发动机启动至停机的运行周期内，检测H桥的实时驱动占空比所处的能量区间，启动实时驱动占空比所处的能量区间的计时器进行计时，得到实时驱动占空比位于所处的能量区间的时长，且其他能量区间的计时器处于暂停计时状态；分别计算各个能量区间对应的时长与发动机的总运行时长的占比，得到各个能量区间对应的占比值；根据占比值与占比阈值的大小关系诊断驱动阀是否处于损坏过程中。本申请可在驱动阀未完全损坏前诊断出驱动阀有出现故(56)对比文件王科杰;周文华;聂飞.EGR系统故障诊断研究.机电工程.2016,(第02期),92-96.
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公开(公告)号：CN117227729A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311287331.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及预见性智能滑行系统，包含驾驶员意图识别模块、滑行条件判断模块、智能滑行规划模块、地图重构模块；驾驶员意图识别模块判断滑行需求；滑行条件判断模块进行滑行前置条件判断；智能滑行规划模块包含空档滑行车速预测子模块、带档滑行车速预测子模块、智能滑行判断规划子模块；空档滑行车速预测子模块预测空档滑行车速；带档滑行车速预测子模块预测带档滑行车速；智能滑行判断规划子模块规划车辆最经济滑行方式；地图重构模块重构车辆前方道路坡度信息、转弯半径信息。本发明最大层度的省油；降低驾驶员的驾驶强度；增加滑行的场景；确保车辆安全；智能切换，极限的利用滑行降低油耗。
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公开(公告)号：CN117145631A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311269451.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及一种排气歧管压力传感器结冰堵塞故障诊断方法，包含步骤：采集压力信号；计算排气脉冲周期；计算排气歧管压力信号特征值；确认故障诊断窗口及故障状态。本发明满足快速暖机对排气压力传感器结冰堵塞故障的快速识别、实时监控、准确判断的需求；弥补电气诊断和合理性诊断无法或不能及时诊断P3传感器结冰故障的缺陷；提供一种排气歧管压力传感器结冰故障的诊断方法；在发动机一启动即可对故障进行检测，迅速排除由结冰造成的排气歧管传感器压力信号不可信状况。
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公开(公告)号：CN117128102A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311103743.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种增压压力解耦控制方法。判断节气门全开状态、大气压力P0与进气歧管压力目标值Pms的大小关系，以及增压压力Pb与进气歧管压力目标值Pms的大小关系；根据判断结果控制进气歧管压力控制器或增压控制器闭环使能，包括：使进气歧管压力控制器闭环使能，增压控制器闭环不使能；或使增压控制器闭环使能，进气歧管压力控制器闭环不使能。本方法改善了两者控制的耦合作用，使得增压控制稳定性好，响应性更及时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114294098B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111376394.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柴油机用动态空气补偿及排温管理系统，包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有第一DACS阀、中冷器和第二DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过第一DACS阀、中冷器和第二DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与第一DACS阀相连通；所述旁通引气管的另一端与中冷器和第二DACS阀之间的管道相连通；所述第一DACS阀与旁通引气管相连通的端口处设置有旁通节气门。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
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公开(公告)号：CN114294093B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111375755.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带排气热交换功能的发动机空气动态补偿与排温管理系统，其特征在于：包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有DACS阀和中冷器，从增压器的出气口流出的气体依次经过DACS阀和中冷器进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管在与DACS阀相连通的端口处设置有旁通单向阀；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括发动机控制器和DACS控制器。
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公开(公告)号：CN112197054B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011054849.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带位置反馈的阀门自清洁控制方法，其包括：获取阀门全关位置基准电压值；获取阀门当前自学习电压值；求得所述基准电压值与所述当前自学习电压值的差值，并根据所述差值判断是否启动阀门自清洁；在启动阀门自清洁后，记录阀门开闭的累计次数，并根据所述累计次数判断是否停止阀门自清洁。该方法通过将阀门自清洁与阀门自学习相结合，优化了阀门自清洁触发条件，在保证阀门及时进行清洁的同时还能控制清洁次数，减少不必要的磨损，提高阀门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114152429A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111440438.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/003 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种H桥驱动阀预诊断方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆驱动阀故障诊断技术领域，包括对H桥的驱动占空比的总区间进行能量分区，在发动机启动至停机的运行周期内，检测H桥的实时驱动占空比所处的能量区间，启动实时驱动占空比所处的能量区间的计时器进行计时，得到实时驱动占空比位于所处的能量区间的时长，且其他能量区间的计时器处于暂停计时状态；分别计算各个能量区间对应的时长与发动机的总运行时长的占比，得到各个能量区间对应的占比值；根据占比值与占比阈值的大小关系诊断驱动阀是否处于损坏过程中。本申请可在驱动阀未完全损坏前诊断出驱动阀有出现故障的可能，以避免发动机出现排放超限、发动机限扭等不良后果。
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公开(公告)号：CN113931732A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111033592.3
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于停缸技术的进气增压系统和控制方法，涉及发动机控制领域，该系统包括第一增压组件和第二增压组件，所述第一增压组件包括设于发动机进气管上的增压器，所述增压器由发动机排出的废气驱动以对进入发动机的空气进行压缩；所述第二增压组件包括电动增压器和储气罐，所述电动增压器设于所述增压器的前端以对增压器前方的空气进行压缩，所述储气罐设于所述增压器和发动机之间的进气管上以用于将自身存储的空气引入进气管中。本发明能够有效避免增压响应过慢、进气气量不足、增压器喘振超速等现象的出现，保证发动机在停缸或增缸过程中的正常运行。
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