-
公开(公告)号：CN116552659A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310766393.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本申请涉及一种备胎锁紧机构及其备胎升降器，其包括：托板组件和锁紧组件，锁紧组件包括操作单元和两个备胎托盘，操作单元可拆卸连接于托板组件上，两个备胎托盘相对设置于操作单元两侧，操作单元与备胎托盘可拆卸连接，操作单元驱使两个备胎托盘移动，以使两个备胎托盘的相对距离可调。本发明中，该备胎锁紧机构能够通过操作单元带动备胎托盘移动，从而改变两个备胎托盘的间距以匹配不同分度圆直径的备胎。达到“一个机构就能适应多种品种的备胎”的效果，减少备胎升降器的品种，提高模块化程度，节省成本；同时操作单元与托板组件和备胎托盘可拆卸连接，使该装置容易对机构内单个损坏零件进行更换，提高零件使用率，降低维护成本。
-
-
公开(公告)号：CN114454971A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210008065.5
申请日：2022-01-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/077
Abstract: 本发明提供了一种商用车底盘车架与车厢的连接装置及其装配方法，属于汽车车架系统技术领域。该连接装置包括车厢横梁、车架纵梁和过渡连接板。其中车厢横梁具有用于与车厢的底板连接的第一端面和以及相反的第二端面。车架纵梁具有垂直连接的顶部支撑面和侧梁面，顶部支撑面上具有第一螺栓孔，侧梁面上具有第二螺栓孔。过渡连接板包括垂直连接的第一连接板和第二连接板，第一连接板上具有与第一螺栓孔相匹配的第三螺栓孔，第二连接板上具有与第二螺栓孔相匹配的第四螺栓孔，第一连接板与第二端面固定连接。能够在保证商用车底盘车架与车厢连接处的机械强度的基础上，减少车厢净高度，提高车厢容积，降低商用车的整体制造成本和自重。
-
公开(公告)号：CN112396396B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202011287235.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/0639 , G06K17/00
Abstract: 本发明提供了一种基于微信小程序的整车试验点检系统，微信小程序端用于录入点检人员信息和点检车辆信息并将上述信息发送至后台服务器；点检流程设置端用于针对不同的点检车辆设置不同的点检方案并将不同的点检车辆信息及其对应的点检方案发送至后台服务器，后台服务器存储不同的点检车辆信息及其对应的点检方案；后台服务器接收来自微信小程序端的点检人员信息和点检车辆信息，根据点检车辆信息获取其对应的点检方案，并根据点检人员信息将获取的点检方案发送至对应的微信小程序端；微信小程序显示来自后台服务器的点检方案，并接收点检人员根据点检方案录入的点检信息。
-
公开(公告)号：CN112396396A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011287235.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于微信小程序的整车试验点检系统，微信小程序端用于录入点检人员信息和点检车辆信息并将上述信息发送至后台服务器；点检流程设置端用于针对不同的点检车辆设置不同的点检方案并将不同的点检车辆信息及其对应的点检方案发送至后台服务器，后台服务器存储不同的点检车辆信息及其对应的点检方案；后台服务器接收来自微信小程序端的点检人员信息和点检车辆信息，根据点检车辆信息获取其对应的点检方案，并根据点检人员信息将获取的点检方案发送至对应的微信小程序端；微信小程序显示来自后台服务器的点检方案，并接收点检人员根据点检方案录入的点检信息。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107444250A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710486550.2
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。
-
公开(公告)号：CN107323351A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710486495.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
CPC classification number: B60R1/07
Abstract: 一种后视镜角度调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、车速信号、车门预开信号，电控单元ECU包括一号输入端、二号输入端、一号输出端、二号输出端，三号开关的一端分别与车速信号、车门预开信号相连接，三号开关的另一端分别与一号输入端、二号输入端相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，后视镜电机的正极经一号继电器的常开触点后与电源正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，后视镜电机的负极经二号继电器的常开触点后与电源正极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。
-
公开(公告)号：CN105059244B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510417829.6
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/104
Abstract: 一种组合式蓄电池防盗系统，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通；所述防盗系统还包括常闭电磁阀、断气阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与断气阀的一端相通，断气阀的另一端与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。
-
公开(公告)号：CN104973013A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510417846.X
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/104
CPC classification number: B60R25/104 , B60R2025/1013
Abstract: 一种车辆蓄电池被盗的报警装置，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通，所述报警装置还包括常闭电磁阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。
-
公开(公告)号：CN204775131U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520515678.3
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/104
Abstract: 一种车辆蓄电池被盗的报警装置，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通，所述报警装置还包括常闭电磁阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.023 seconds)
