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公开(公告)号：CN118636891A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410812284.8
申请日：2024-06-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/10 , B60W40/064 , B60W10/10
Abstract: 一种低附路面上车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：基于左侧驱动轮角速度、右侧驱动轮角速度、左侧前轴角速度以及右侧前轴角速度判断车辆是否处于低附路面；当确定车辆处于低附路面时，控制车辆进入禁止升档模式，其中，车辆在禁止升档模式下，车辆的变速箱不升档。通过本申请，当车辆处于低附路面时，控制车辆进入禁止升档模式，可避免由于循环换挡或者换挡失败带来的车辆顿挫等不平顺性。
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公开(公告)号：CN117145961A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311272049.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT主轴转速异常波动故障的诊断方法、装置和设备，通过根据AMT主轴在预设时长内的转速最大值和转速最小值的差值诊断所述AMT主轴是否存在转速异常波动故障，实现了对AMT主轴的转速异常波动进行准确判断；在诊断所述AMT主轴存在转速异常波动故障后，根据AMT主箱的挡位或者AMT副箱的挡位计算所述AMT主轴的理论转速，并将所述AMT主轴的理论转速作为AMT的逻辑输入，能够保证在AMT主轴出现转速异常波动故障之后车辆仍然能够正常行驶，有效的避免或减少了由于AMT主轴转速异常波动故障造成的车辆运营损失。
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公开(公告)号：CN116972162A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310779897.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及AMT离合器无法分离故障的处理方法，包含AMT离合器无法分离故障诊断流程、AMT离合器无法分离故障应对流程；AMT离合器无法分离故障诊断流程判定当前是否发生AMT离合器无法分离故障；AMT离合器无法分离故障应对流程消除AMT离合器无法分离故障。本发明提高容错性，即使当离合器位置传感器发生故障，并传递错误的离合器位置时，也能准确判断是否真实发生离合器无法分离故障；节省时间，无需停车，不影响行车，更加节省成本；对驾驶员透明，操作感觉更好。
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公开(公告)号：CN116816828A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310956464.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/00 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H57/028
Abstract: 本申请公开了一种提升起步平顺性的AMT离合器控制方法及车辆，涉及车辆控制技术领域技术领域，其包括步骤：选定预结合点，在换挡杆挂挡后且油门被踩前，ECU控制离合器从完全分离点结合到预结合点；选定小扭矩点，查出其对应的位移值；油门被踩时，ECU开始按照设定的位移变化率控制离合器从预结合点经过咬合点结合到小扭矩点；选定大扭矩点，ECU通过选定的扭矩变化率控制离合器从小扭矩点结合到大扭矩点，待输入轴转速和发动机转速同步后，离合器从大扭矩点跳转至完全结合点。本申请的AMT离合器控制方法及车辆，在车辆起步初始阶段相对平稳、快速的结合离合器，避免抖动，同时缩短起步响应时间。
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公开(公告)号：CN115077898A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210754201.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL的自动变速箱经济滑行模式测试系统的测试方法。包括步骤1：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需被控对象进行建模；步骤2：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需控制器进行建模；步骤3：对上述模型进行闭环调试；步骤4：HIL台架半实物仿真调试；步骤5：自动变速箱经济滑行模式测试系统软件功能设置与调试；步骤6：自动变速箱经济滑行模式功能测试。本发明基于硬件在环测试技术，利用真实自动变速箱TCU与虚拟自动变速箱模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的对自动变速箱经济滑行模式测试功能进行测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118936878A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411006051.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种重型自动机械变速箱气缸耐久试验装置、方法及设备，涉及车辆部件试验测试领域，该装置包括负载组件和压缩组件，负载组件包括相互垂直布置的水平负载气缸和垂直负载气缸，所述水平负载气缸上设有用于连接试验气缸，且表面开设有凹槽的水平活塞连杆，所述垂直负载气缸上设有抵持于水平活塞连杆的凹槽所在表面的垂直活塞连杆；压缩组件包括压缩空气罐；所述试验气缸带动水平活塞连杆移动时，改变垂直活塞连杆与水平活塞连杆的接触位置，从而改变垂直负载气缸的行程，进而调整垂直活塞连杆对水平活塞连杆的抵持力大小。本申请能够实现对真实变速箱换挡过程气缸负载特性的有效模拟。
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公开(公告)号：CN113867760B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111069546.9
申请日：2021-09-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及商用车的多供应商产品软件升级方法，包含步骤：获取待刷写的用于商用车软件系统升级的软件升级数据包；执行刷写前的软件升级数据包校验操作；执行软件升级版本匹配操作；检查软件升级数据包的C2文件的“软件版本”属性下是否有数值；如果为空，则“刷写失败：软件版本校验不通过”退出本次升级；如有软件版本号数值，则校验软件升级数据包的软件版本；如果“不在升级范围内”，则“刷写失败：软件版本校验不通过”退出本次升级；如果“在升级范围内”则保存刷写前的原车数据；刷写软件数据操作；DID写入参数操作。本发明解决了参数不匹配、供应商错误、软件匹配错误和误刷错误；节省操作步骤，不会输错参数；解决再次刷写流程无法进行。
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公开(公告)号：CN115182995B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210771614.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手动变速箱档位判断方法及系统。过程为：确定前进挡和倒挡的所有档位数的档位速比区间；车辆点火上电且车速大于0时，判断变速箱档位是否在N档，若在N档，则确定变速箱当前档位为N挡；若不在N档，则当变速箱输出轴转速大于0时，计算变速箱瞬时速比，并判断变速箱档位处于R挡或D挡；确定瞬时速比所处的档位速比区间，根据所述档位速比区间对应的档位数确定变速箱当前档位。本发明通过变速箱已有输出轴转速传感器、空挡开关、倒挡开关的状态，结合发动机转速、变速箱档位速比参数，可判断出车辆行驶的当前档位，方法简单；支持不同类型、不同速比的手动变速箱档位计算，不需要增加额外的传感器检测，通用性强，成本低。
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公开(公告)号：CN115077898B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210754201.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL的自动变速箱经济滑行模式测试系统的测试方法。包括步骤1：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需被控对象进行建模；步骤2：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需控制器进行建模；步骤3：对上述模型进行闭环调试；步骤4：HIL台架半实物仿真调试；步骤5：自动变速箱经济滑行模式测试系统软件功能设置与调试；步骤6：自动变速箱经济滑行模式功能测试。本发明基于硬件在环测试技术，利用真实自动变速箱TCU与虚拟自动变速箱模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的对自动变速箱经济滑行模式测试功能进行测试。
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公开(公告)号：CN117090937A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311290145.5
申请日：2023-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开一种AMT后副箱脱挡故障诊断及应对方法。诊断方法，包括：基于后副箱位移传感器实时读取当前后副箱实际位移值；若当前后副箱处于低挡或高挡保持状态，则判断实际位移值与变速箱自学习所得低挡或高挡目标位移值的偏差；若偏差超过相应标定阈值，则判定发生相应挡位的脱挡故障；统计一定时间内脱挡次数，若超过标定值，则确诊相应挡位脱挡故障。应用于上述诊断方法确诊脱挡故障后，后副箱低挡电磁阀定时开启维持低挡位；限制变速箱挡位在标定挡位以下。后副箱高挡电磁阀定时开启维持高挡位；禁止变速箱继续升挡，只允许保持或降挡。本发明使驾驶员能够安全的驾驶车辆，在保护驾驶员人身安全的前提下尽可能使车辆不发生停驶，减少运营损失。
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