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公开(公告)号：CN119389208A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411627037.7
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆节油方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：利用仿真计算模型GRU对获取到的实际路谱信息进行归一化和迭代处理，以预测未来时刻的路谱信息；对所述路谱信息进行动态规划逆向寻优求解，得到全局行驶路段上油耗最佳的控制信号。本申请能够使得车辆全局能耗最优，提高车辆的燃油经济性，进而实现节油降耗的目的。
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公开(公告)号：CN116857048A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310802743.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机控制系统技术领域，公开了一种自适应发动机排温管理控制方法，在发动机台架开发过程中，根据开发目标完成发动机正常运行模式下的标定工作，根据台架WHTC循环排放目标排温，开发若干个不同排温目标的排温热管理模式，以WHTC循环设定排温平均值为基准，各排温热管理模式温度提升效果依次提升，对每个排温热管理模式设置温度限值作为该排温热管理模式的进入温度和退出温度，将SCR入口预测温度与各排温热管理模式的进入温度和退出温度进行对比，使发动机进入符合条件的排温热管理模式。本发明自适应发动机排温管理控制方法，根据目标温度设定差值进行不同排温热管理模式之间的切换，在满足排温目标的同时降低油耗。
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公开(公告)号：CN114320540B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111426089.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回流式后处理混合器装置，其包括进气腔室、收缩腔室和扩散腔室，所述进气腔室设置于所述收缩腔室的上游，所述收缩腔室设置于所述扩散腔室的上游，所述进气腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的靠近进气腔室的一侧内壁上设置有用于形成涡流的排气口结构，混合气体由进气口进入进气腔室的方向与混合气体由排气口结构流出扩散腔室的方向相反，由排气口结构流出扩散腔室的混合气体沿所述扩散腔室的外周壁绕流后流向下游。本发明通过腔体造型变化，实现气流在混合器内部收缩、扩放、反向旋流、绕流设计，实现尿素与排气均匀混合和预防尿素速结晶的目的。
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公开(公告)号：CN111764989B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010605611.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效后处理封装SCR混合器系统及其处理方法，该系统包括依次连接的DPF颗粒捕集单元、混合器单元和SCR催化剂单元，所述混合器单元包括混合器筒体，所述混合器筒体具有混合器进口和混合器出口所述混合器进口与DPF颗粒捕集单元的出口连接，所述混合器出口与SCR催化剂单元的进口连接，所述混合器筒体的顶部设置有尿素喷嘴口，所述混合器筒体内设置有导流机构。本发明将混合器设计与封装设计结合统一，利用空间构造，形成利于尿素溶液快速破碎、蒸发、水解、均分分布的流场，促进尿素液滴的破碎、蒸发和尿素向氨气转化，降低尿素结晶风险，实现SCR入口氨气与排气的均匀分布并降低混合器整体被压。
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公开(公告)号：CN115788643A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210764785.4
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种U型后处理系统，该后处理系统，包括DOC氧化单元、混合器单元、SCR催化剂单元和DPF颗粒捕集单元，DOC氧化单元布置在上游，整体呈筒式结构；DPF颗粒捕集单元采用抽屉式结构，整体插入DOC氧化单元后段，一起与布置在DPF颗粒捕集单元下游的混合器单元固定连接；混合器单元与布置在下游的SCR催化剂单元固定连接。DOC氧化单元、混合器单元、SCR催化剂单元和DPF颗粒捕集单元利用卡箍连接，实现各单元单独拆卸；DPF颗粒捕集单元利用双边卡箍密封，抽拉式设计，可以实现DPF颗粒捕集单元从DOC氧化单元内的便捷取出；将混合器单元与DOC氧化单元通过驼峰法兰、垫片与DPF颗粒捕集单元连接，保证后处理系统密封性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115788635A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211530118.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修正SCR储NH3模型的方法，实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。本发明所设计的修正SCR储NH3模型的方法可对当前的储NH3值进行修正，同时后处理系统进行对应操作，使当前的储NH3值与修正值相同，从而减少储NH3模型的偏差。
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公开(公告)号：CN114151172B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111341056.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种保护尿素喷射系统的控制方法及装置，属于发动机后处理技术领域，方法包括：当尿素喷射系统完成预注后，判断是否同时满足下述条件：1)尿素喷射系统完成尿素溶液预注；2)尿素喷射系统未收到喷射请求；3)SCR入口排气温度大于预注温度且达到设定值；4)SCR入口排气流量大于预注流量且达到设定值；5)SCR入口NOx浓度大于预注浓度且达到设定值；6)距离上次尿素溶液吹扫时间大于设定值。若是则计时器开始计时，并计时器时长达到设定值，则触发尿素喷射系统的吹扫功能。本申请避免并解决了尿素喷射系统预注后频繁吹扫动作，导致后处理器内出现尿素分解不完全，在后处理器排气管壁面或催化器内形成结晶的问题。
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公开(公告)号：CN114991926A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210764781.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于倾斜后处理器的安装结构，该安装结构，包括后处理支架、顶部隔热罩、侧面隔热罩和后处理桥架，后处理桥架倾斜设置，后处理器整体固定在后处理桥架上，后处理桥架通过后处理支架与车架固定连接，顶部隔热罩设置在后处理器上方，侧面隔热罩设置在后处理器靠混合器单元一侧。采用后处理桥架完成后处理器的整体固定，通过后处理支架完成后处理桥架与车架的连接，完成后处理器的整车安装；后处理桥架采用独特的箍带与桥架本体整体式设计，通过箍带固定后处理器，可以实现整体轻量化设计；后处理桥架本体采用倾斜排对称的螺栓连接设计，可以满足后处理桥架强度的同时，增加与后处理支架的连接刚度。
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公开(公告)号：CN111764988B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010605606.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理封装SCR混合器单元，该混合器单元包括混合器筒体，所述混合器筒体具有混合器进口和混合器出口，所述混合器筒体的侧壁上设置有尿素喷嘴口，所述混合器筒体内设置有导流机构。本发明将混合器设计与封装设计结合统一，利用空间构造，形成利于尿素溶液快速破碎、蒸发、水解、均分分布的流场，促进尿素液滴的破碎、蒸发和尿素向氨气转化，降低尿素结晶风险，实现SCR入口氨气与排气的均匀分布并降低混合器整体背压。
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公开(公告)号：CN109386410A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811332367.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 一种发动机用环形EGR混合器，包括进气接管（1）和废气分配体（2），废气分配体（2）包括外筒体（3）和内部密闭环形腔体（4），内部密闭环形腔体（4）套置在外筒体（3）内部，内部密闭环形腔体（4）的内壁和外壁均开通有通孔，外筒体（3）和内部密闭环形腔体（4）之间布置有废气引入管（5），且外筒体（3）一端和内部密闭环形腔体（4）的外壁面密封连接，废气分配体（2）套置在进气接管（1）的气体混合段内，所述的外筒体（3）外壁面与进气接管（1）上气体混合段中的凹槽形成一个环形空腔。获得良好的混合效果；有效改善EGR废气和新鲜空气的混合均匀性，从而提升了发动机性能，改善了发动机的排放性能。
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