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公开(公告)号：CN104843071B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510223164.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种铝合金车架，包括主梁和加强梁，主梁为工字梁，主梁前端的底部经切割形成有切割边，切割边与加强梁固定连接，主梁包括上腹板、竖板和下腹板，所述上腹板的中部通过竖板与下腹板的中部固定连接形成工字梁结构，所述切割边位于竖板的前端；所述加强梁与切割边的弯曲弧度相同，加强梁包括两条平行设置的侧夹板和底板，两条侧夹板均与底板垂直连接，所述两条侧夹板之间近底板处开设有粘胶槽；所述两条侧夹板分别设置于切割边的两侧，两条侧夹板的中部通过多个铆钉沿切割边与竖板相铆接，所述切割边通过粘胶与粘胶槽相粘接，所述底板的尾端与下腹板的前端相焊接。本设计不仅机械强度高，而且使用寿命长，制造成本低。
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公开(公告)号：CN104590394B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510023102.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材制成的右侧第一横梁（1）、右侧纵梁（3）、右侧围竖梁（16）、右侧第二横梁2）、右侧竖梁（4）、左侧第一横梁（13）、左侧纵梁12）、左侧围竖梁（25）、左侧第二横梁（14）、左侧竖梁（15）、第三中横梁（9）、右侧第一斜撑（5）、右侧第二斜撑（8）、第二中横梁（7）、左侧第二斜撑10）、左侧第一斜撑（11）和地板第一中横梁（6），该上述的各种梁与梁之间分别通过π型接头26）、钝角接头（31）、L型接头（27）、T型接头（28）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高踏步区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN104608829A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510024327.7
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 一种铝合金客车油箱区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材的地板前竖梁（1）、地板后竖梁（2）、地板前横梁（3）、地板后横梁（4）、油箱固定梁I（5）、油箱固定梁II（6）、地板下横梁I（7）、地板下横梁II（8）、地板纵梁I（9）、地板纵梁II（10）、座椅安装梁（11）和地板中横梁（12）；该上述的各种梁与梁之间分别通过前角接头（18）、后角接头（58）、π型支撑接头I（19）、π型支撑接头II（20）、U型接头（21）、π型连接头I（22）、π型连接头II（23）、π型连接头Ⅳ（60）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高驾驶区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN104590393A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510024402.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 一种铝合金客车驾驶区地板骨架连接结构，包括了铝合金挤压型材的地板斜梁（21）、地板第一横梁（22）、地板第二横梁（23）、地板第二竖梁（24）、地板第三横梁（25）、地板第四横梁（26）、地板第一纵梁（27）、地板第二纵梁（28）、地板第三竖梁（29）、地板第三纵梁（30）、地板第五横梁（31）、地板第四纵梁（32）、地板第一竖梁（33）和安装板（34）；该上述的各种梁与梁之间分别通过平连接板、T型接头、平连接板、L型接头、π型接头和H型接头进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高驾驶区的整体结构刚性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118769923B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410839000.4
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，属于智能驾驶领域，其方法包括：获取定速巡航工况下车辆的目标转速值和第一时长后的第一实际转速值；判断第一实际转速值与目标转速值的差值是否大于第一转速差阈值，若是，基于目标转速值与车辆的最大允许转速值的大小关系调节目标转速值；若否，获取车辆的实际输出扭矩值和最大允许扭矩值，基于实际输出扭矩值和最大允许扭矩值确定车辆的当前最大允许转速值；基于调节后的目标转速值或当前最大允许转速值调节实际转速值。本发明能够确保车辆不会因为驱动电机超负荷运转而停机，确保车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN117048701A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311269450.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分段式车架的连接结构，包括前段车架、中部车架和后段车架，所述中部车架为用于承载电池包的桁架式结构，其中部左右两侧分别设置有一根贯穿所述中部车架的贯穿梁，所述贯穿梁的前后两端分别穿过所述中部车架与所述前段车架和所述后段车架固定为一体；所述贯穿梁的前端固定有位于所述前段车架内的前段车架横梁，所述贯穿梁的后端固定有位于所述后段车架内的后段车架横梁。本发明将车架分为前中后三段，通过贯穿梁加强中部车架的结构强度，同时保障了中部车架内电池箱的结构稳定，可适用于大吨位电动卡车的车架力矩要求，满足了车桥的承载要求，车架受力更合理。
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公开(公告)号：CN116512909A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310503567.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 向勇
IPC: B60L1/00 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆的上装供电控制方法、装置及车辆，其包括以下步骤：获取上装高压部件和底盘高压部件对应的绝缘电阻值，并根据绝缘电阻值判断上装高压部件和底盘高压部件是否出现电路故障；若上装高压部件未出现电路故障，根据上装高压部件的上电请求对上装高压部件进行上电；若上装高压部件出现电路故障，根据上装高压部件的绝缘电阻值判断上装高压部件是否可进行上电；若上装高压部件可进行上电，根据上装高压部件的上电请求对上装高压部件进行上电；通过获取相互独立的上装高压部件和底盘高压部件各自的绝缘电阻值，进而无论底盘高压部件是否出现故障，在上装高压部件未出现电路故障时即可正常进行上装高压部件的上电。
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公开(公告)号：CN104590394A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510023102.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材制成的右侧第一横梁（1）、右侧纵梁（3）、右侧围竖梁（16）、右侧第二横梁（2）、右侧竖梁（4）、左侧第一横梁（13）、左侧纵梁（12）、左侧围竖梁（25）、左侧第二横梁（14）、左侧竖梁（15）、第三中横梁（9）、右侧第一斜撑（5）、右侧第二斜撑（8）、第二中横梁（7）、左侧第二斜撑（10）、左侧第一斜撑（11）和地板第一中横梁（6），该上述的各种梁与梁之间分别通过π型接头（26）、钝角接头（31）、L型接头（27）、T型接头（28）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高踏步区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN115610352B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211379708.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种纯电动水泥搅拌车上装取电控制电路及方法。它包括钥匙点火开关，用于输出ON信号；整车控制器，用于输出动力电池主负接触器闭合指令和上装配电回路接触器闭合指令；动力电池系统，用于控制动力电池主负接触器闭合输出高压电至整车配电单元；整车配电单元，用于控制上装配电回路接触器闭合完成上装高压配电；上装电机控制器，用于在被使能后输出上装取电请求CAN报文信号至整车控制器，输出上装取电请求硬线信号至整车控制器、动力电池系统和整车配电单元，用于在上装高压配电完成后控制上装电机工作。本发明水泥搅拌车的上装电机控制器取电请求采用CAN线及硬线冗余控制，保证了上装取电的可靠性。
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