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公开(公告)号：CN119142320A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411352647.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆控制方法、装置、混合动力车辆及存储介质，属于能量管理技术领域，其中，该混合动力车辆控制方法包括获取混合动力车辆在目标固定路段的历史行驶数据，所述历史行驶数据包括所述目标固定路段的路况数据和所述混合动力车辆在所述目标固定路段行驶的动力电池数据；基于所述路况数据和所述动力电池数据迭代优化所述混合动力车辆在所述固定路段行驶时的充放电策略，以降低所述混合动力车辆在所述固定路段行驶时的油耗。本发明不需要依赖高精地图，而是根据车辆的历史行驶数据对混合动力车辆的充放电策略进行控制，能够实现无地图路段的节能控制，保证混合动力车辆的正常行驶，并节约能源。
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公开(公告)号：CN118770252A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410838995.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，属于智能驾驶技术领域，其方法包括：采集多种车辆状态信息；当所述多种车辆状态信息中的至少一种车辆状态信息满足预设的自动启停功能关闭条件时，关闭车辆的自动启停功能。本发明提供的车辆控制方法，通过获取多种车辆状态信息，当多种车辆状态信息中的至少一种车辆状态信息满足预设的自动启停功能关闭条件时，关闭车辆的自动启停功能，对车辆自动启停功能的控制条件更加多样化，能够适应更多驾驶环境，为用户提供更好的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115626103A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211351805.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 张砚博 , 付尧 , 苗博 , 赵晶 , 何海斌 , 桑璟如 , 徐盼 , 李堰 , 康健 , 徐多闻 , 冯昕 , 李朝阳 , 杨洋 , 曹丹领 , 鲁辉 , 毛竹君 , 姚双双
IPC: B60P1/04
Abstract: 本发明涉及一种自卸车举升时车辆稳定控制方法及控制系统，其包括以下步骤：在自卸车举升的过程中实时修正整车的重心安全区域；实时判断所述自卸车举升时整车的重心位置是否偏移出对应的所述重心安全区域；若判断出整车的重心位置偏移出所述重心安全区域，且位于第一区域内，则主动修正整车的重心位置，使整车的重心位置位于对应的所述重心安全区域内。由于在自卸车举升的过程中实时修正整车的重心安全区域；实时判断所述自卸车举升时整车的重心位置是否偏移出对应的所述重心安全区域；并及时采取措施，主动修正整车的重心位置，使整车的重心位置位于对应的所述重心安全区域内，能够降低翻车的风险，可有效减少自卸车举升时翻车事故率。
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公开(公告)号：CN107956609A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711368129.8
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F02M35/10242 , F02M35/10249 , F02M35/10262 , F02M35/16
Abstract: 一种可调挡雨片倾角的引气管控制系统及其控制方法，控制系统包括熔断丝（1）、电控单元ECU（2）、继电器Ⅰ（3）、继电器Ⅱ（4）和驱动电机（5）。控制方法中当雨刮打开，挡雨片立即调整至外底内高倾角；当雨刮关闭且持续时间达30S，挡雨片调整为水平。控制挡雨片实现倾角可调，在雨天行驶，与现有状态保持一致，确保雨水被阻止在引气道外面；在非雨天行驶，将挡雨片的倾角调整至水平，减少进气阻力，使得更多的空气进入进气系统，在不改变其他边界条件下增加进气量，可使得发动机燃烧更充分，从而降低车辆油耗，改善燃油经济性；在停车状态，挡雨片调整至内高外低状态，确保停车状态雨水不进入车辆进气系统。
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公开(公告)号：CN119428626A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411871971.3
申请日：2024-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动工程车基坑脱困装置、方法、车辆和存储介质，该装置设置了模式控制模块在当混动工程车陷车时，控制混动工程车在纯电模式的情况下进入基坑脱困模式，实现对模式的调整；并且设置车辆脱困模块，当混动工程车进入基坑脱困模式时，通过电机控制混动工程车前行或倒退，当混动工程车未前行或未倒退时，通过模式控制模块将纯电模式切换至混动模式，并通过发动机和电机为混动工程车提供驱动力，通过电控离合器控制混动工程车进行前进或倒退，实现在基坑脱困模式下的精细化控制，从而通过不同的模式对混动工程车进行脱困操作，完善了基坑脱困模式下的制策，解决了车辆陷车后无法脱困的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117657303A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311780338.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车底盘结构及商用车，商用车底盘结构包括车架、两个前端连接支架、地板总成以及驾驶室；两个前端连接支架分别连接于车架前端外侧，两个前端连接支架之间围合形成有安装区域；地板总成设于两个前端连接支架上侧，地板总成包括地板梁，地板梁的中部向上凸起形成有驾驶室鼓包，地板总成具有位于驾驶室鼓包左右两侧的驾驶区域和乘客区域，驾驶区域的宽度大于乘客区域的宽度；驾驶室安装于地板总成上侧，驾驶室的宽度小于地板梁的宽度；其中，安装区域对应驾驶室鼓包设置，安装区域以及驾驶室鼓包围合的空间用于供冷却系统容纳。本发明具有足够的空间安装更大的冷却系统，以满足动力提升的散热量需求。
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公开(公告)号：CN114991925B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210742268.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车排气尾管角度自动调节系统及方法，其包括：排气尾管，排气尾管连接于后处理器上，排气尾管的排气口所扫过的区域为待检区域；排气尾管角度调节机构，其与排气尾管连接，并用于驱使排气尾管旋转，以调整排气尾管的尾气排气口朝向；传感器，其位于待检区域，并用于检测待检区域的目标数据；控制器，其与排气尾管角度调节机构和传感器相连接，并用于接收目标数据，并根据目标数据与阈值的对比结果，控制排气尾管角度调节机构驱使排气尾管旋转。本发明使排气尾管的排气口角度可调，排气尾管的角度调节实现了自动化操作，可以避免排出的高温气体固定吹向某个部件而影响部件使用寿命的情况发生。
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公开(公告)号：CN115610533A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211406283.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种自适应商用车保险杠导流组件及控制方法，属于商用车车身技术领域。包括：汽车前保险杠，其包括位于驾驶室前端的前保险杠，以及位于前保险杠的底部且沿前保险杠的长度方向延伸的底部导流板，底部导流板的前端与前保险杠转动连接；电驱动单元，其包括采集驾驶室前方路况信息的信号采集器，以及与底部导流板连接，并根据驾驶室前方路况信息驱动底部导流板相对于前保险杠上下转动的驱动机构。本申请中电驱动单元通过信号采集器来采集驾驶室前方路况信息，并利用驱动机构自动控制底部导流板相对于前保险杠上下转动，进而满足不同路况的使用场景，提升整车的通过性又能降低整车风阻，提升整车经济性。
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公开(公告)号：CN208073648U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201721771690.6
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种可调挡雨片倾角的引气管控制系统，包括熔断丝（1）、电控单元ECU（2）、继电器Ⅰ（3）、继电器Ⅱ（4）和驱动电机（5）。控制挡雨片实现倾角可调，在雨天行驶，与现有状态保持一致，确保雨水被阻止在引气道外面；在非雨天行驶，将挡雨片的倾角调整至水平，减少进气阻力，使得更多的空气进入进气系统，在不改变其他边界条件下增加进气量，可使得发动机燃烧更充分，从而降低车辆油耗，改善燃油经济性；在停车状态，挡雨片调整至内高外低状态，确保停车状态雨水不进入车辆进气系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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