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公开(公告)号：CN108569128B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810193050.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K6/22 , B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种在混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其在预定的条件下不理会司机的意图自动执行向优先消耗燃油的所述燃油维护模式的转换，所述燃油维护引导系统(100)包括：剩余燃油检测单元(211)，其检测所述燃油的残余量；取消条件确定单元(92)，其基于由所述剩余燃油检测单元(211)检测到的所述残余量，确定用于取消向所述燃油维护模式的转换的取消条件；以及显示单元(10)，其在转换为所述燃油维护模式之前，从预定的日期开始显示由所述取消条件确定单元(92)确定的所述取消条件。
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公开(公告)号：CN107264294B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201710190280.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 公开了一种车辆的行进驱动装置。在混合动力车辆中，包括：升压转换器(15)，用于升高来自电池(8)的电压并且将电力提供至前马达(3)以用于驱动前轮；以及踏板开关(31)，用于逐步设定再生制动扭矩；以及混合动力控制单元(20)，用于基于由踏板开关(31)设定的选择级来计算再生制动力，在升压转换器(15)的最大输入/输出电力受限时，当再生制动力为D范围中的再生制动力以上的选择级被选择时，混合动力控制单元(20)将再生制动力降低为小于在升压转换器(15)的最大输入/输出电力不受限时的再生制动力。
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公开(公告)号：CN107264264B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710197090.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L3/003 , B60L7/18 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/44 , B60L2240/507 , B60L2240/525 , B60L2240/54 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合车辆的功率控制器，包括：第一驱动马达(2、5)，第一驱动马达(2、5)驱动车辆(1)的前轮(4)和后轮(6)中的任一个；引擎(3)，引擎(3)通过离合器(8)驱动车辆的前轮和后轮中的一个轮子或者对应的另一轮子；发电机(11)，发电机(11)由引擎(3)驱动；和变压器(18)，变压器(18)降压所产生的电功率，该电功率从发电机(11)供给至第一驱动马达(2、5)和电池(20)。功率控制器根据变压器的温度限制变压器的通过功率，并且当变压器的通过功率被限制时，离合器被连接。
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公开(公告)号：CN107264294A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710190280.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 公开了一种车辆的行进驱动装置。在混合动力车辆中，包括：升压转换器(15)，用于升高来自电池(8)的电压并且将电力提供至前马达(3)以用于驱动前轮；以及踏板开关(31)，用于逐步设定再生制动扭矩；以及混合动力控制单元(20)，用于基于由踏板开关(31)设定的选择级来计算再生制动力，在升压转换器(15)的最大输入/输出电力受限时，当再生制动力为D范围中的再生制动力以上的选择级被选择时，混合动力控制单元(20)将再生制动力降低为小于在升压转换器(15)的最大输入/输出电力不受限时的再生制动力。
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公开(公告)号：CN107264264A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710197090.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L3/003 , B60L7/18 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/44 , B60L2240/507 , B60L2240/525 , B60L2240/54 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/93 , B60K6/46 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2260/28
Abstract: 一种混合车辆的功率控制器，包括：第一驱动马达(2、5)，第一驱动马达(2、5)驱动车辆(1)的前轮(4)和后轮(6)中的任一个；引擎(3)，引擎(3)通过离合器(8)驱动车辆的前轮和后轮中的一个轮子或者对应的另一轮子；发电机(11)，发电机(11)由引擎(3)驱动；和变压器(18)，变压器(18)降压所产生的电功率，该电功率从发电机(11)供给至第一驱动马达(2、5)和电池(20)。功率控制器根据变压器的温度限制变压器的通过功率，并且当变压器的通过功率被限制时，离合器被连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114430719B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202180005408.6
申请日：2021-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明提供一种车辆制动装置，其根据油门操作量和刹车操作量控制安装在车辆(1)上的液压制动装置(2)和再生制动装置(3)，具备第一分配部(11)、第二分配部(12)以及控制部(13)。第一分配部(11)将根据油门操作量设定的驾驶员所需扭矩分配给目标滑行扭矩和剩余扭矩。第二分配部(12)将根据刹车操作量设定的减速扭矩和目标滑行扭矩之和分配给液压刹车所需扭矩和再生刹车所需扭矩。控制部(13)基于液压刹车所需扭矩控制液压制动装置(2)，且基于通过剩余扭矩和再生刹车所需扭矩计算出的总再生刹车扭矩控制再生制动装置(3)。通过这种结构，能够消除减速不足感并改善刹车操作感。
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公开(公告)号：CN113573941B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202080020282.5
申请日：2020-03-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 构成一种车辆控制装置，具有前轮(11)用的前电机(12)、后轮(13)用的后电机(14)、根据电机转速计算前后的电机角速度的角速度运算部(15)、基于电池(16)的状态计算能够从该电池(16)输出的总输出限制值的输出运算部(17)以及计算分配至前后电机(12、14)的转矩分配的转矩运算部(18)，当在前后轮(11、13)的车轴速度之间产生大小差异时，通过将所述总输出限制值基于低旋转侧的电机的电机角速度计算出的总转矩限制值来限制要求转矩的上限，对于向前后电机(12、14)的转矩分配后的转矩要求值，维持低旋转侧的电机的转矩，并基于所述总转矩限制值和所述低旋转侧的电机的转矩限制高旋转侧的电机的转矩。
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公开(公告)号：CN107264516B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710201555.6
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆的行驶驱动装置，包括：用于驱动前轮的前置电动机(3)，用于驱动后轮的后置电动机(5)以及用于将来自电池(8)的电压升压并将电力供应至前置电动机(3)的升压转换器(15)，其中,当升压转换器(15)的输出功率低于前置电动机(3)的需求功率时启动发动机(6)以将车辆从EV模式转变为串联模式，混合动力车辆包括计算升压转换器(15)的最大输出功率的混合动力控制单元(20)，并且当升压转换器(15)的输出功率大于最大输出功率时，增加后轮(4)的行驶驱动转矩的分配比，从而增加后置电动机(5)的输出转矩。
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公开(公告)号：CN108569128A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810193050.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K6/22 , B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种在混合动力汽车中的燃油维护引导系统，其在预定的条件下不理会司机的意图自动执行向优先消耗燃油的所述燃油维护模式的转换，所述燃油维护引导系统(100)包括：剩余燃油检测单元(211)，其检测所述燃油的残余量；取消条件确定单元(92)，其基于由所述剩余燃油检测单元(211)检测到的所述残余量，确定用于取消向所述燃油维护模式的转换的取消条件；以及显示单元(10)，其在转换为所述燃油维护模式之前，从预定的日期开始显示由所述取消条件确定单元(92)确定的所述取消条件。
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公开(公告)号：CN108407817A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810131729.0
申请日：2018-02-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W50/00
CPC classification number: G07C5/0825 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/18 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2530/14 , B60W2560/02 , B60W2560/04 , B60Y2200/92 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆中的燃油维护引导系统，在预定条件下不顾司机的意图自动执行向优先考虑燃料消耗的燃油维护模式的转换。所述燃油维护引导系统包括：信息通知单元，其被构造为执行关于要求燃料消耗的信息的通知；以及控制单元，其被构造为估算自动转换到所述燃油维护模式的日期，并在所述估算日期之前的预定时间内开始执行所述信息通知单元的通知操作。
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