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公开(公告)号：CN106662115A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041897.5
申请日：2015-06-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04D13/02 , B29C45/26 , B29C45/5675 , F04D29/02 , F04D29/026 , F04D29/043 , F04D29/049 , F05D2300/6034 , F16H55/36 , F16H55/40
Abstract: 水泵具备：泵壳(2)，在内部具有泵室(3)；驱动轴(7)，其旋转自如地支承在泵壳(2)内；带轮(5)，其具有固定在驱动轴(7)的一端部的凸缘壁(5a)，利用包括玻璃纤维(25)的合成树脂材料一体形成；叶轮(8)，其能够一体旋转地设置在驱动轴(7)的另一端部，并且收纳于泵室(3)；在凸缘壁(5a)上形成有六个贯通孔(23)，并且各贯通孔(23)周围的玻璃纤维(25a)随机取向。由此，能够抑制带轮的强度降低。
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公开(公告)号：CN106660540A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580036763.4
申请日：2015-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/165 , B60T11/22 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2220/04
Abstract: 本发明提供一种能够谋求小型化以及轻量化的制动装置。在本发明的制动装置中，在具有将缸体内部与外部连接起来的第一端口的主缸壳的一侧面和具有供从与第一端口连接的第二端口流入的制动液流通的油路，供主缸壳的一侧面侧安装的阀壳的一侧面侧之间，具有将第一端口与第二端口连接起来的连接部，在连接部的周围具有系那个各壳的外部开口的空间。
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公开(公告)号：CN106660532A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580036762.X
申请日：2015-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/172 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W40/00
CPC classification number: B60W50/06 , B60T8/00 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/18109 , B60W30/18181 , B60W40/076 , B60W2540/12 , B60W2710/182 , B60Y2200/91
Abstract: 一种车辆控制方法，在控制对车轮施加的驱动力的电动机的驱动力和对所述车轮施加制动力的液压制动装置的制动力时，在检测到驾驶员的制动器操作时，根据驾驶员的制动器操作状态降低所述驱动力，并且根据该驱动力调节所述制动力，在检测到紧急制动状态时，根据所述制动器操作状态产生所述制动力。
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公开(公告)号：CN105050885B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480017067.4
申请日：2014-01-20
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 佐佐木光雄
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D117/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/0487 , B62D3/12 , B62D5/0463 , B62D5/0481 , B62D5/0484
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，其设有：转向负载平均值运算电路(39)，其对作为规定期间内中的转向转矩Tr的平均值的转向转矩平均值Trav进行运算；异常检测电路(40)，其比较所述转向转矩平均值Trav与规定转向转矩值Trrf，在所述转向转矩平均值Trav比所述规定值大时，检测出装置的异常。
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公开(公告)号：CN103062072B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210391264.5
申请日：2012-10-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 村上信吾
CPC classification number: F16C33/7896 , F01P5/12 , F04D13/02 , F04D29/026 , F04D29/049 , F04D29/426 , F05D2300/11 , F05D2300/121 , F05D2300/431 , F16C19/06 , F16C2360/44 , F16C2361/63
Abstract: 本发明提供一种内燃机的水泵，无论泵壳的温度如何变化都能够抑制水分等从遮挡部件的内周侧侵入。该内燃机的水泵（1）具有遮挡部件即抛油环（7），其被夹持固定在台阶部（11d）和轴承（6）的内环（16）之间，所述台阶部（11d）由铝基金属材料形成并构成泵壳（2）的外周部，所述轴承（6）的内环（16）嵌合于经由该台阶部（11d）以缩径状形成的泵壳（2）的小径部（11c）外周并由铁基金属材料形成，其中，在抛油环（7）的一侧的被夹持面即抛油环主体（21）的内周部（21a）的内侧面，设置有例如由合成橡胶等弹性材料形成的端面密封结构部（24）。
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公开(公告)号：CN106575741A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480080812.X
申请日：2014-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M2/263 , H01M2/20 , H01M2/30 , H01M2/305 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种方形二次电池，在外部端子的焊接汇流条的金属体和与金属体接合的连接端子之间确保机械强度和电特性两者，可靠性更高。解决上述课题的本发明的方形二次电池(100A)在方形电池容器(101)的1个面配置正极和负极的外部端子(141、151)，在电池容器中收纳有扁平卷绕组件，特征在于：一方的外部端子(151)具有贯通电池容器与扁平卷绕组件(170)电连接的连接端子(153)和与连接端子接合的金属体(152)，连接端子与金属体的接合部具有机械接合部和冶金接合部。
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公开(公告)号：CN106463063A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028580.8
申请日：2015-06-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐藤诚一
CPC classification number: G08G1/162 , B60R21/00 , B60T7/16 , B60T7/22 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/022 , B60T2201/08 , B60T2270/402 , B60W50/02 , G01C21/3415 , G01C21/3602 , G05D1/0011 , G05D1/0214 , G05D1/0236 , G05D1/0257 , G05D1/0276 , G07C5/008 , G07C5/0808 , G07C5/0816 , G08G1/087 , G08G1/09 , G08G1/0965 , G08G1/096725 , G08G1/096791 , G08G1/16 , G08G1/166
Abstract: 本发明提供了一种在本车辆发生了故障的情况下能够防止由于该车辆的故障引起的事故、二次灾害的车辆的行驶控制装置。行驶控制装置本车辆的各种设备的有无故障；故障程度判断部(102)，其在由故障检查部(101)检查到任一个设备发生了故障时，确定该设备的故障状态，判断该设备能否驱动；以及动作指示部(103)，其根据故障程度判断部(102)的判断信息，生成用于其他车辆的动作指示的指示信号，并将该指示信号输出至本车辆外部。(100)包括：故障检查部(101)，其检查辅助驾驶
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公开(公告)号：CN106458201A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580033198.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/224 , B60T7/042 , B60T8/3275 , B60T11/236 , B60T13/162 , B60T13/166 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种刹车装置，能够不依存于泵的排出能力而达到高响应的升压特性。本发明为刹车装置，其具备：具备与刹车操作部件联动地工作的第一径的操作杆；台阶活塞，其一侧具备：直径比第一径的大的中径部，直径比中径部大的大径部，操作杆从轴向能够相对移动地插入的插入孔；在第一径和中径部之间形成的第一压力室；在中径部和大径部之间形成的第二压力室。所述刹车装置控制向第一压力室和第二压力室的刹车液的供应量，在高响应升压要求时增加向第二压力室的刹车液的供应量。
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公开(公告)号：CN104380055B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380031595.0
申请日：2013-05-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01F1/684
CPC classification number: G01F5/00 , F02D41/1454 , F02D41/182 , F02D2200/0414 , G01F1/684 , G01F1/6842 , G01F1/6845 , G01F1/696 , G01F1/6965 , G01F1/698 , G01F1/699 , G01F15/006 , G01F15/02 , G01F15/04 , G01F15/043 , G01F15/14 , G01F15/185
Abstract: 本发明提供可靠性高且具有气体温度检测部的热式流量计，该热式流量计包括：副通路，其用于取入在主通路流动的被测量气体并在该副通路中流动该被测量气体；电路封装，其具有通过与在上述副通路流动的被测量气体之间进行热传递来测量流量的流量测量电路、和检测上述被测量气体的温度的温度检测部；和箱体，其具有外部端子并且支承上述电路封装，该外部端子输出表示上述流量的电信号和表示上述被测量气体的温度的电信号，上述电路封装具有由树脂包覆上述流量测量电路和上述温度检测部的结构，上述温度检测部具有从电路封装主体突出的突出部，上述突出部的根部比其前端部粗，而且在上述突出部的根部，具有向前端去逐渐变细的形状。
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公开(公告)号：CN103661576B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310066968.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 石井昌三
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0409 , F16H1/16 , Y10T74/19828
Abstract: 本发明涉及动力转向装置及动力转向装置用减速器，包括收容蜗杆轴的轴承且与该轴承一同在径向上可移动地设置的支架部件、向蜗杆轴的旋转轴接近蜗轮的旋转轴的方向对轴承施力的施力机构、支架部件在支架收容部内移动时缓冲支架收容部和支架部件的冲突的缓冲部件，能够降低缓冲部件赋予施力机构的靠压力的影响。将缓冲部件的弹性力设定为比施力机构的弹性部件的弹性力小。
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