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公开(公告)号：CN220022586U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321495356.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种直线电机，包括壳体、定子、动子、定位轴和限位件；壳体设有容纳腔及与容纳腔连通的安装口；定位轴固定于容纳腔内，动子套设于定位轴上，动子设有永磁面以及第一凸起部；第一凸起部上设有限位凹槽；定子设置于安装口处，定子包括线圈，线圈与永磁面间隔相对；限位件固定于壳体上，限位件设有限位凸起；限位凸起插入限位凹槽内；线圈通电的情况下，定子产生磁场，定子的磁场与永磁面的磁场相互作用，以使动子沿定位轴的轴向移动，限位件限制动子沿定位轴的周向转动。本申请中，通过在第一凸起部上设置限位凹槽，再通过将限位凸起插入限位槽，如此，可以防止动子在运动过程中旋转，从而保证动子的运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN219176423U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202223095640.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆尾气发电装置及车辆，该车辆尾气发电装置包括：纵梁，内部呈中空的结构，尾气排气管，贯穿所述纵梁且至少部分设置在纵梁内；温差发电机，设置于所述纵梁上。其不需要为尾气排气管设置额外的空间，提高了空间利用率，为电池包的布置提供了更大的空间，保证了整车续航里程。
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公开(公告)号：CN218624453U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223049492.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M31/087 , F01N3/05 , F01N13/00 , F01N13/08 , F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：发动机主体；排气管组件，所述排气管组件包括：排气管和进气管，所述进气管包裹在所述排气管的外侧且所述进气管的内壁和所述排气管的外壁之间形成有间隙，所述排气管的一端和所述发动机主体连通且另一端和外界连通，所述进气管的一端和外界连通且另一端和所述发动机主体连通。其中，在进气管和排气管之间形成间隙，空气从外界进入进气管内，与排气管中的废气进行热交换，减少热量向周边传递，进而避免排气管对周边零部件产生热害影响。
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公开(公告)号：CN218228631U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221359680.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力总成和车辆，所述混合动力总成包括：第一电机和发动机；主轴，所述主轴的一端与所述发动机的输出轴连接；离合组件，所述主轴的另一端通过所述离合组件与所述第一电机的电机轴可选择性地连接，所述第一电机用于通过所述离合组件可选择性地输出动力至第一轮端；第二电机，所述第二电机包括转子和定子，所述转子与所述定子相对转动，所述转子与所述主轴固定连接，以使所述发动机能够带动所述第二电机发电；动力电池，所述第一电机及所述第二电机均与所述动力电池连接。本实用新型的混合动力总成，利于实现不同的运行模式，丰富混合动力总成的驱动功能，同时第二电机具有较高的发电效率，利于提升发电性能。
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公开(公告)号：CN217778347U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221358125.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统及车辆，动力驱动系统包括：发动机；第一电机；中间齿轮，所述第一电机用于输出动力至所述中间齿轮，所述发动机选择性地输出动力至所述中间齿轮；差速器，所述中间齿轮选择性地与所述差速器接合；所述差速器用于传递动力至第一驱动轮。根据本实用新型的动力驱动系统利用中间齿轮与差速器之间的可选择接合，实现了对于动力输出的控制，同时中间齿轮与第一电机与发动机之间可选择性地接合，实现了多动力源的耦合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216033730U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122389031.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，所述动力总成包括：发动机；第一电机、第二电机和第三电机，所述发动机与所述第一电机、所述第二电机和所述第三电机中的一个或两个动力连接；变速器，所述变速器设有输出轴，所述第一电机、第二电机和第三电机中未与所述发动机相连的两个或一个与所述输出轴动力连接，所述发动机布置在所述变速器的一侧，所述第一电机、所述第二电机和所述第三电机布置在所述变速器的另一侧。由此，动力总成中各部件布局紧凑，可以节省动力总成占用的空间，同时发动机与电机配合构成增程器，以提升车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN222859142U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421928139.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的推进装置、车辆的推进设备和车辆，所述推进装置包括：驱动组件和轮胎组件，所述驱动组件包括定子总成、转子总成和支撑轴，所述转子总成通过转子支架可转动地支撑在所述支撑轴，所述定子总成和所述转子总成耦合，以使所述定子总成可驱动所述转子总成转动；所述轮胎组件包括轮辋，所述轮辋与所述转子总成相连且与所述转子总成一同转动，所述轮辋的轮辐和所述转子支架中的至少一个形成为螺旋桨状。由此，使得驱动组件可以用于驱动车辆在陆地上运动，也可以用于推动车辆在水上运动，实现了集成化设计，利于简化结构，且可以保证推进装置不会对车辆在陆地上的行驶造成阻碍，提高了车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN222728073U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421632153.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种副车架及车辆，所述副车架包括副车架总成；所述副车架总成具有内腔，所述内腔被分隔成通气层及通水层；所述通气层及所述通水层均为封闭的腔体；所述通气层能够用作消声器；所述通水层至少部分包裹于所述通气层的外侧，能够用于为所述通气层提供冷却支持。本申请实施例提供的技术方案，旨在解决现有副车架功能单一、缺乏冷却与消声功能的问题。
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公开(公告)号：CN222356045U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420923742.0
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种铁芯、转子、定子、电机、悬架系统及车辆，所述铁芯包括导磁体和隔片，所述导磁体包括本体和第一凸台，所述第一凸台凸设于所述本体沿轴向的一端上，所述本体上设有容纳槽；所述隔片收容于所述容纳槽中。在本申请中，导磁体上设有容纳槽，容纳槽用于收容隔片，通过在导磁体内设置隔片，从而将铁芯分隔成多个部分。在铁芯内有磁通通过时，变化的磁通产生的涡流被分别限制在导磁体和隔片中，会有效减小由磁通变化引起的涡流，降低铁芯涡流损耗，能够提升电机效率。
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公开(公告)号：CN222347129U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421102191.8
申请日：2024-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的转向节、轮边角模块及车辆，用于车辆的转向节包括：转向节本体，用于与轮毂电机连接，所述转向节本体包括第一段和第二段，所述第一段的一端用于与所述轮毂电机连接，另一端向背离所述轮毂电机的方向延伸并与所述第二段连接，以使所述转向节本体上形成有避让空间。本公开的转向节本体安装在轮毂电机上，转向节本体的第一段与轮毂电机连接，第一段向背离轮毂电机的一侧延伸出一段距离并与第二段连接以使第一段与第二段之间形成避让空间，使轮毂电机具有更大的安装空间，以为其它的零部件的布置安装提供了足够的空间。
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