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公开(公告)号：CN118269646A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311135575.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力系统和车辆，其中，动力系统包括：发动机；以及排气系统，与所述发动机连接，其中，所述排气系统和所述发动机用于共同集成在车辆的同一个车舱内。将排气系统与发动机同时集成在车辆的同一个车舱内，可以有效提升动力舱室的集成度，并释放车辆的未布置动力配件(发动机、排气系统)的一端的空间。此外，相较于传统的布置方式(排气系统从车辆的前舱延伸至后舱并在后舱排出)，如此设计，可以减少排气尾管的长度，降低排气的背气压力，提升发动机的热效率。省略了前后延伸的部分尾管后，车辆底盘、地板等无需设置避让结构，结构更加简便，对于混动车辆则可以为电池包提供更大的布置空间，提升续航能力。
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公开(公告)号：CN118548166B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411022177.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K15/063 , F02M37/00 , F01M11/00 , B60K15/03
Abstract: 本发明设计发动机技术领域，公开了一种供油总成和发动机总成、车辆，所述供油总成用于为发动机供油，所述供油总成包括：壳体，所述壳体被构造为所述发动机的一部分；所述壳体内设有第一腔室，所述第一腔室用于容纳燃油，并且，所述第一腔室适于与所述发动机通过油路连接，以为所述发动机提供燃油。根据本发明实施例的供油总成通过将燃油储存在发动机的壳体内，这样无需在车辆底盘上为燃油的储存预留空间，便于为车辆底盘上的其他的零部件预留出更大的空间。
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公开(公告)号：CN118548166A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411022177.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M37/00 , F01M11/00 , B60K15/03 , B60K15/063
Abstract: 本发明设计发动机技术领域，公开了一种供油总成和发动机总成、车辆，所述供油总成用于为发动机供油，所述供油总成包括：壳体，所述壳体被构造为所述发动机的一部分；所述壳体内设有第一腔室，所述第一腔室用于容纳燃油，并且，所述第一腔室适于与所述发动机通过油路连接，以为所述发动机提供燃油。根据本发明实施例的供油总成通过将燃油储存在发动机的壳体内，这样无需在车辆底盘上为燃油的储存预留空间，便于为车辆底盘上的其他的零部件预留出更大的空间。
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公开(公告)号：CN118596818B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411086869.2
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了动力系统和用电设备，涉及用电设备技术领域，旨在解决相关技术中的混合动力系统的结构比较复杂，占用发动机舱的空间较大的问题。该动力系统包括第一车轮驱动件、第一电机和发动机，第一车轮驱动件用于驱动第一车轮转动；第一电机与第一车轮驱动件传动连接；发动机与第一车轮驱动件传动连接，第一离合器设于第一车轮驱动件与第一车轮之间。
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公开(公告)号：CN118372637A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410384811.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驱动总成、车辆的驱动系统以及车辆，车辆包括第一轮端、第二轮端，驱动总成包括：第一电机、第二电机，第一电机、第二电机分别适于与第一轮端、第二轮端传动连接；第五电机，第五电机与第一电机、第二电机中的至少一个连接；发动机，发动机选择性地与第一轮端以及第二轮端传动连接，且发动机还选择性地与第五电机传动连接。由此，发动机不仅可以驱动第五电机发电，发动机还能够直接驱动第一轮端以及第二轮端，从而能够提高驱动总成的能量利用率，有利于节约能量，而且，在电池亏电时，也能够保证车辆的动力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118273785A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311130753.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种消声器总成、热管理系统及车辆，其中，消声器总成包括外壳、设置在所述外壳内的消声模块和换热管路，所述换热管路的两端伸出于所述外壳并用于与热管理系统的制热回路连通。在消声器总成中设置消声模块和换热管路，换热管路与热管理系统的制热回路接通，换热管路可以吸收发动机总成排出的高温气体的热量，并将热量提供到制热回路中。本公开实施例中的消声器总成不但可以通过消声模块起到降噪的作用，还可以通过换热管路回收排气热量，避免热量直接辐射出去而造成的热害问题以及热量浪费的问题，并可以节省了制热回路在制热过程中所需的如电能等能源消耗。
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公开(公告)号：CN118273783A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311137788.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种油底壳总成、发动机以及车辆，油底壳总成包括：油底壳本体，包括第一腔室和第二腔室，第一腔室用于容纳机油；和排气消声器，设置在第二腔室中，第二腔室开设有第一进气口和第一出气口，排气消声器具有与第一进气口连通的第二进气口以及与第一出气口连通的第二出气口。通过将排气消声器集成在第二腔室中，发动机排出的气体可以通过第一进气口和第二进气口直接进入排气消声器，并从第二出气口和第一出气口直接进入排气尾管排出。如此设计，发动机舱内的部件集成度高，且相较于将排气消声器布置在远离发动机的位置，可以减短排气管路，减少排气背压，提升发动机热效率。
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公开(公告)号：CN118622433B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411107202.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消声装置、排气系统、动力总成及车辆，该消声装置包括消声器及连通管，所述消声器的内部形成消声室；所述连通管包括位于所述消声器内的消声管段及位于所述消声器外的散热管段，所述消声管段的管壁上设置有第一消声孔，所述第一消声孔连通于所述消声管段的内孔与所述消声室之间；所述散热管段能与外界的冷却介质换热。本发明提供的排气装置，能够降低废气排出口排出的废气中水蒸气的含量，在低温环境下，能够避免或降低废气排出位置产生的白雾，增强车辆行车安全性。
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公开(公告)号：CN118622433A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411107202.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种消声装置、排气系统、动力总成及车辆，该消声装置包括消声器及连通管，所述消声器的内部形成消声室；所述连通管包括位于所述消声器内的消声管段及位于所述消声器外的散热管段，所述消声管段的管壁上设置有第一消声孔，所述第一消声孔连通于所述消声管段的内孔与所述消声室之间；所述散热管段能与外界的冷却介质换热。本发明提供的排气装置，能够降低废气排出口排出的废气中水蒸气的含量，在低温环境下，能够避免或降低废气排出位置产生的白雾，增强车辆行车安全性。
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