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公开(公告)号：CN118596821A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411084359.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的推进装置、车辆的推进设备以及车辆，涉及车辆领域，所述推进装置包括：包括：驱动组件，所述驱动组件包括定子、第一转子和第二转子，所述定子驱动所述第一转子和/或所述第二转子转动；轮胎组件和螺旋桨，所述第一转子和所述第二转子中的一个与所述轮胎组件相连，且另一个与所述螺旋桨相连。由此，驱动组件可以用于驱动轮胎组件转动以带动车辆在陆地上运动，且可以用于驱动螺旋桨转动以推动车辆在水上运动，实现了集成化设计，利于简化结构，且螺旋桨和轮胎组件互不干扰，有利于保证车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN118636651A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411086899.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种动力系统及车辆，涉及车辆控制技术领域，旨在解决传动系统的动力传递效率低、结构复杂的问题。该动力系统包括发动机、差速器、第一离合器和第一车轮驱动轴，发动机与差速器传动连接，第一离合器设置于差速器与第一车轮驱动轴之间。
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公开(公告)号：CN118596818A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411086869.2
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了动力系统和用电设备，涉及用电设备技术领域，旨在解决相关技术中的混合动力系统的结构比较复杂，占用发动机舱的空间较大的问题。该动力系统包括第一车轮驱动件、第一电机和发动机，第一车轮驱动件用于驱动第一车轮转动；第一电机与第一车轮驱动件传动连接；发动机与第一车轮驱动件传动连接，第一离合器设于第一车轮驱动件与第一车轮之间。
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公开(公告)号：CN118596818B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411086869.2
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了动力系统和用电设备，涉及用电设备技术领域，旨在解决相关技术中的混合动力系统的结构比较复杂，占用发动机舱的空间较大的问题。该动力系统包括第一车轮驱动件、第一电机和发动机，第一车轮驱动件用于驱动第一车轮转动；第一电机与第一车轮驱动件传动连接；发动机与第一车轮驱动件传动连接，第一离合器设于第一车轮驱动件与第一车轮之间。
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公开(公告)号：CN118596821B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411084359.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的推进装置、车辆的推进设备以及车辆，涉及车辆领域，所述推进装置包括：包括：驱动组件，所述驱动组件包括定子、第一转子和第二转子，所述定子驱动所述第一转子和/或所述第二转子转动；轮胎组件和螺旋桨，所述第一转子和所述第二转子中的一个与所述轮胎组件相连，且另一个与所述螺旋桨相连。由此，驱动组件可以用于驱动轮胎组件转动以带动车辆在陆地上运动，且可以用于驱动螺旋桨转动以推动车辆在水上运动，实现了集成化设计，利于简化结构，且螺旋桨和轮胎组件互不干扰，有利于保证车辆的运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222845370U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421088353.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的转向节、轮边角模块以及车辆，车辆的转向节包括：转向节本体，用于与轮毂电机连接，所述转向节本体上开设有过线通孔，以供与所述轮毂电机连接的第一线束穿过。本公开的转向节本体安装在轮毂电机上，转向节本体上开设有过线通孔，以供由轮毂电机伸出的线束穿过，使线束与转向节本体所占用的空间重合，避免线束及转向节本体过多占用轮毂电机的空间，为其它的零部件的布置安装提供了足够的空间。
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公开(公告)号：CN222464280U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421115612.0
申请日：2024-05-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种定子装置、电机及车辆。定子装置包括铁芯组件、第一汇流排组件及第二汇流排组件。铁芯组件包括环形的定子铁芯及绕组，绕组设置于定子铁芯。第一汇流排组件及第二汇流排组件，第一汇流排组件设置于定子铁芯的内腔中，第二汇流排组件安装于铁芯组件在轴向上的端部；第一汇流排组件及第二汇流排组件的其中一个与绕组的首端连接，另一个与绕组的尾端连接。本申请中，第一汇流排组件设置于定子铁芯的内腔中，第二汇流排组件安装于铁芯组件在轴向上的端部，由此，第一汇流排组件能够充分利用定子铁芯的内腔的空间，从而能够减小定子装置在轴向上的尺寸，有利于实现定子装置及电机的小型化。
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公开(公告)号：CN222351444U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421165178.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16J15/16 , F16J15/3268 , F16J15/3248 , F16J15/328 , F16J15/3284 , F16J15/324 , H02K5/10 , B60K7/00
Abstract: 本公开涉及一种动密封结构、轮毂电机、车轮以及车辆，动密封结构用于周向设置在电机的转子与定子之间，包括：第一密封组件，其一侧用于密封安装在所述转子或所述定子二者中的一者上，相对另一侧用于与所述转子或所述定子二者中的另一者过盈配合；以及第二密封组件，用于安装在所述转子或所述定子二者中的一者上，所述第二密封组件包括阻挡件，所述阻挡件设置在所述第一密封组件的外侧。本公开的第一密封组件密封安装在转子或定子二者中的一者上且与二者中的另一者过盈配合，形成第一重密封，第二密封组件包括阻挡件，阻挡件设置在第一密封组件的外侧，形成第二重密封，采用多重密封的方式使得该动密封结构的密封效果更好。
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公开(公告)号：CN222346666U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420950132.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆。车辆包括车身、第一备胎组件与第二备胎组件；第一备胎组件活动连接于车身；第二备胎组件活动连接于车身，第一备胎组件和第二备胎组件间隔开；第一备胎组件及第二备胎组件的至少一个包括螺旋桨结构，螺旋桨结构具有第一状态，在第一状态，螺旋桨结构位于车身的下方，以伸入水中提供助推力。根据本实用新型的车辆，车身的不同位置分别设置第一备胎组件和第二备胎组件，第一备胎组件和第二备胎组件中的至少一个设置螺旋桨结构，这样，车身在水中航行的过程中，可以通过螺旋桨结构驱动车身，驱动车身航行的能耗低，车辆在水中行进的效率高。
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公开(公告)号：CN222859142U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421928139.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的推进装置、车辆的推进设备和车辆，所述推进装置包括：驱动组件和轮胎组件，所述驱动组件包括定子总成、转子总成和支撑轴，所述转子总成通过转子支架可转动地支撑在所述支撑轴，所述定子总成和所述转子总成耦合，以使所述定子总成可驱动所述转子总成转动；所述轮胎组件包括轮辋，所述轮辋与所述转子总成相连且与所述转子总成一同转动，所述轮辋的轮辐和所述转子支架中的至少一个形成为螺旋桨状。由此，使得驱动组件可以用于驱动车辆在陆地上运动，也可以用于推动车辆在水上运动，实现了集成化设计，利于简化结构，且可以保证推进装置不会对车辆在陆地上的行驶造成阻碍，提高了车辆的运行效率。
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