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公开(公告)号：CN118653902B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411136938.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，并公开了一种排气系统及具有其的车辆，排气系统包含发动机和消声装置，所述发动机和所述消声装置设置在同一个车舱内，所述消声装置内设有冷却管道和排气管道，所述冷却管道上设有进口和出口，所述冷却管道用于与所述排气管道进行热交换，所述进口和出口适于与冷却介质供给装置连通。根据本发明设计的排气系统将冷却管道与消声装置集成，以与消声装置内部废气换热，并将高温废气的能量传导至冷却介质供给装置。
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公开(公告)号：CN118653902A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411136938.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，并公开了一种排气系统及具有其的车辆，排气系统包含发动机和消声装置，所述发动机和所述消声装置设置在同一个车舱内，所述消声装置内设有冷却管道和排气管道，所述冷却管道上设有进口和出口，所述冷却管道用于与所述排气管道进行热交换，所述进口和出口适于与冷却介质供给装置连通。根据本发明设计的排气系统将冷却管道与消声装置集成，以与消声装置内部废气换热，并将高温废气的能量传导至冷却介质供给装置。
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公开(公告)号：CN222845370U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421088353.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的转向节、轮边角模块以及车辆，车辆的转向节包括：转向节本体，用于与轮毂电机连接，所述转向节本体上开设有过线通孔，以供与所述轮毂电机连接的第一线束穿过。本公开的转向节本体安装在轮毂电机上，转向节本体上开设有过线通孔，以供由轮毂电机伸出的线束穿过，使线束与转向节本体所占用的空间重合，避免线束及转向节本体过多占用轮毂电机的空间，为其它的零部件的布置安装提供了足够的空间。
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公开(公告)号：CN222464280U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421115612.0
申请日：2024-05-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种定子装置、电机及车辆。定子装置包括铁芯组件、第一汇流排组件及第二汇流排组件。铁芯组件包括环形的定子铁芯及绕组，绕组设置于定子铁芯。第一汇流排组件及第二汇流排组件，第一汇流排组件设置于定子铁芯的内腔中，第二汇流排组件安装于铁芯组件在轴向上的端部；第一汇流排组件及第二汇流排组件的其中一个与绕组的首端连接，另一个与绕组的尾端连接。本申请中，第一汇流排组件设置于定子铁芯的内腔中，第二汇流排组件安装于铁芯组件在轴向上的端部，由此，第一汇流排组件能够充分利用定子铁芯的内腔的空间，从而能够减小定子装置在轴向上的尺寸，有利于实现定子装置及电机的小型化。
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公开(公告)号：CN221162207U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323273776.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气管集成结构、下车体结构和车辆。排气管集成结构用于车辆，排气管集成结构包括门槛本体、排气管和导热支架，排气管穿设在门槛本体内，排气管配置为连通车辆的发动机，导热支架设置于门槛本体内，导热支架被配置为将排气管热量传导至门槛本体。如此，排气管设置于门槛本体内，提高车辆底部空间的利用率，便于车辆底部空间的布置。导热支架可以对排气管起支撑作用，并且加强车辆侧柱的碰撞强度提高安全性，同时导热支架可以将排气管的热量传递至门槛本体，以保证排气管可以快速散热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220896469U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202420633966.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机冷却装置技术领域，尤其涉及电机冷却组件、电机组件、电机、悬架系统及车辆。所述电机冷却组件包括本体，所述本体内设有冷却部，所述本体用于设置电机部件，所述冷却部中设有沿周向间隔排布的冷却流道，所述冷却流道用于通入冷却介质以对所述电机部件进行冷却。电机冷却组件在使用时，冷却介质在冷却流道内流动过程中可以带走电机部件的热量，以对电机部件进行冷却，降低电机部件和电机的温度，避免电机内部出现温度超限，磁钢高温退磁、电机绕组烧坏等现象，能够提高电机的可靠性和耐久性；而且，电机冷却组件对电机部件进行冷却，还可以使得电机能够在大电流工况下工作，有效提高电机输出的峰值推力和额定推力。
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公开(公告)号：CN222351444U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421165178.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16J15/16 , F16J15/3268 , F16J15/3248 , F16J15/328 , F16J15/3284 , F16J15/324 , H02K5/10 , B60K7/00
Abstract: 本公开涉及一种动密封结构、轮毂电机、车轮以及车辆，动密封结构用于周向设置在电机的转子与定子之间，包括：第一密封组件，其一侧用于密封安装在所述转子或所述定子二者中的一者上，相对另一侧用于与所述转子或所述定子二者中的另一者过盈配合；以及第二密封组件，用于安装在所述转子或所述定子二者中的一者上，所述第二密封组件包括阻挡件，所述阻挡件设置在所述第一密封组件的外侧。本公开的第一密封组件密封安装在转子或定子二者中的一者上且与二者中的另一者过盈配合，形成第一重密封，第二密封组件包括阻挡件，阻挡件设置在第一密封组件的外侧，形成第二重密封，采用多重密封的方式使得该动密封结构的密封效果更好。
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公开(公告)号：CN222346666U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420950132.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆。车辆包括车身、第一备胎组件与第二备胎组件；第一备胎组件活动连接于车身；第二备胎组件活动连接于车身，第一备胎组件和第二备胎组件间隔开；第一备胎组件及第二备胎组件的至少一个包括螺旋桨结构，螺旋桨结构具有第一状态，在第一状态，螺旋桨结构位于车身的下方，以伸入水中提供助推力。根据本实用新型的车辆，车身的不同位置分别设置第一备胎组件和第二备胎组件，第一备胎组件和第二备胎组件中的至少一个设置螺旋桨结构，这样，车身在水中航行的过程中，可以通过螺旋桨结构驱动车身，驱动车身航行的能耗低，车辆在水中行进的效率高。
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公开(公告)号：CN222859142U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421928139.8
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的推进装置、车辆的推进设备和车辆，所述推进装置包括：驱动组件和轮胎组件，所述驱动组件包括定子总成、转子总成和支撑轴，所述转子总成通过转子支架可转动地支撑在所述支撑轴，所述定子总成和所述转子总成耦合，以使所述定子总成可驱动所述转子总成转动；所述轮胎组件包括轮辋，所述轮辋与所述转子总成相连且与所述转子总成一同转动，所述轮辋的轮辐和所述转子支架中的至少一个形成为螺旋桨状。由此，使得驱动组件可以用于驱动车辆在陆地上运动，也可以用于推动车辆在水上运动，实现了集成化设计，利于简化结构，且可以保证推进装置不会对车辆在陆地上的行驶造成阻碍，提高了车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN222347121U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421146628.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种独立转向机构及车辆，所述独立转向机构包括：第一转向齿轮，用于固定于车轮；第二转向齿轮，与所述第一转向齿轮啮合；转向电机，用于固定于车身，所述转向电机具有第一输出轴；以及第二输出轴，与所述第二转向齿轮连接，所述第二输出轴的中心轴线与所述第二转向齿轮的中心轴线重合，其中，所述第一输出轴与所述第二输出轴之间连接有至少一级减速结构。该独立转向机构中的转向电机位置固定，能够避免转向电机过早损坏。
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