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公开(公告)号：CN118269653A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211721541.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/356 , B60K1/02 , B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的底盘总成和车辆，底盘总成包括：车架、多组驱动轮组和多个驱动总成。多组驱动轮组沿车辆的长度方向排布，多个驱动总成设于车架，驱动总成的数量与驱动轮组一一对应设置，驱动总成驱动对应的驱动轮组。根据本发明实施例的车辆的底盘总成，通过使每个驱动总成驱动对应的驱动轮组，结构简单，安装方便，相比于传动车辆，可以实现车辆的多轮驱动，当车辆行驶在复杂路面，车辆的一组驱动轮组打滑空转时，可以通过驱动其他驱动轮组使车辆顺利通过路面，从而可以使车辆适用于更多复杂路况，增强车辆的通过性。
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公开(公告)号：CN117895739A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311868488.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统及车辆，直线电机包括：定子总成、动子总成、环形的导向凸起和第一导向轴承，动子总成和定子总成的其中一个设有安装腔、另一个设有第一导向柱，安装腔具有端盖以及设于端盖的导向凸起，导向凸起的厚度大于端盖的厚度，导向凸起具有连通安装腔的开口，第一导向柱通过开口伸入安装腔内，第一导向轴承的至少部分结构设于开口内，所述第一导向柱通过所述第一导向轴承与所述导向凸起滑动配合。本发明实施例的直线电机，因设有第一导向轴承，在实现对定子总成和动子总成的相对运动进行导向的同时，还可保证导向质量，并避免因设置第一导向轴承而过多地增加安装腔的端盖的厚度，保证直线电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN118815575A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410640973.5
申请日：2024-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本申请提供一种排气管和车辆，涉及排气管结构技术领域。排气管包括排气管本体、进气管和集气管，排气管本体用于连通发动机的排气口，进气管具有第一端口和第二端口，第一端口连通排气管本体的出气端，第二端口用于连通外部环境，第一端口的面积小于第二端口的面积，集气管至少部分套设在进气管的外部，集气管具有第三端口和第四端口，第四端口的边缘和进气管的侧壁连接，第四端口为集气管在第一方向上一端的端口。本申请通过使排气管和车辆满足上述结构，使得外部环境中的冷空气能够在进气管中与废气混合，省略了增加排气管本体长度以对废气降温的步骤，有利于实现对废气进行降温，同时排气管能够安装在车辆的前部，无需占用乘员舱的底盘空间。
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公开(公告)号：CN118405197A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310125281.2
申请日：2023-01-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架总成及具有其的车辆，车架总成包括：至少两层外侧框架，至少两层外侧框架在上下方向布置，相邻的两层外侧框架通过连接梁相连，每层外侧框架包括：两个外侧横梁，每个外侧横梁沿第一方向延伸；两个外侧纵梁，每个外侧纵梁沿第二方向延伸，两个外侧纵梁的同一侧的端部通过外侧横梁相连，两个外侧横梁和两个外侧纵梁限定出矩形的外侧框架，第一方向和第二方向相交；车架总成还包括多个固定梁和多个分隔梁，多个分隔梁设于外侧框架内部，分隔梁与外侧框架、连接梁和固定梁中的至少一个相连以限定出车辆的零部件的固定区域。根据本发明设计的车架总成结构规整且可根据车型进行调整，以便整车结构布置，车架总成具有较强的拓展性。
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公开(公告)号：CN118107691A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211525874.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，所述全地形车包括：车体，所述车体内具有安装腔；车轮，所述车轮设于所述车体的外侧；制动器总成，所述制动器总成设于所述安装腔内，所述制动器总成与所述车轮相连用于制动所述车轮。根据本发明的全地形车，通过将制动器总成设置在车体的安装腔内，使制动器总成不易锈蚀，延长制动器总成的使用寿命，在车辆涉水时可以保持制动器总成良好的制动性能。
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公开(公告)号：CN117977844A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311865114.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K1/16 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K1/2793 , H02K41/03
Abstract: 本发明公开了一种定子、电磁减振器、悬架系统和车辆，该定子包括中心杆、线缆和电磁铁，中心杆的内部具有走线腔，中心杆的杆周壁上开设有与走线腔连通的中心杆出线孔；线缆部分地位于走线腔内，中心杆出线孔适于引出走线腔内的线缆至中心杆外部；电磁铁套设于中心杆外，线缆部分地设置在电磁铁的外周，电磁铁包括绕组线头，绕组线头向电磁铁的外周引出且连接于线缆。本申请中，绕组线头在电磁铁外侧与线缆连接在一起，工具操作空间不受限制，装配空间扩大，有利于降低装配难度，还可以提高装配效率，有利于量产并且后续检修时容易直观地发现问题，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN117879200B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311872206.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中心杆、定子、直线电机、电磁减振器、悬架系统和车辆，根据本发明实施例的中心杆，中心杆的内部具有中空腔，中心杆的杆周壁上开设有与中空腔连通的中心杆出线通孔，中心杆的杆周壁上还具有用于安装磁性件的磁性件安装区，中心杆还具有冷却室，冷却室内适于容纳冷却介质。根据本发明实施例的中心杆，中心杆可应用于电磁减振器，通过在中心杆上设有磁性件安装区，可以用于对磁性件的固定，取消固定架的使用，有利于简化电磁减振器的结构，使得整体更紧凑，通过在中心杆的杆周壁内部设置冷却室，可以对中心杆进行冷却，进而对安装在中心杆上的磁性件进行冷却，有利于整个电磁减振器的散热。
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公开(公告)号：CN117997018A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311873096.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种定子、电机、减振器、悬架系统以及车辆，定子包括第一相线，第二相线、第三相线、铁芯主体和绕设于铁芯主体上的线圈，线圈包括多个外线头，多个外线头沿铁芯主体的轴向方向间隔设置，外线头设置于铁芯主体的外周侧，各相邻且同相的外线头相连接。本申请技术方案通过多个设于铁芯主体外部的外线头，以将第一相线、第二相线和第三相线与线圈的接线引至铁芯主体的外侧，如此，以优化定子结构，降低定子接线难度，减小线圈损伤，提高产品良率。
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公开(公告)号：CN117997017A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311862929.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种定子、电机、电磁减振器、悬架系统及车辆，定子包括多个铁芯组件，铁芯组件包括铁芯和绕组。铁芯包括沿轴向相对设置的第一表面和第二表面，第一表面设有与第一表面连通的第一出线口，第二表面设有与第二表面连通的第二出线口；绕组绕设于铁芯的第一表面和第二表面上，绕组包括第一出线端和第二出线端，第一出线端通过第一出线口与其他铁芯组件连接，第二出线端通过第二出线口与其他铁芯组件连接。本申请提供的定子、电机、电磁减振器、悬架系统及车辆，能够防止绕组的出线端与定子周侧的零部件之间产生干涉而出现挤压和磨损，以提高绕组的出线端的使用寿命，进而提高定子、电机、电磁减振器、悬架系统及车辆使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN117895739B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202311868488.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统及车辆，直线电机包括：定子总成、动子总成、环形的导向凸起和第一导向轴承，动子总成和定子总成的其中一个设有安装腔、另一个设有第一导向柱，安装腔具有端盖以及设于端盖的导向凸起，导向凸起的厚度大于端盖的厚度，导向凸起具有连通安装腔的开口，第一导向柱通过开口伸入安装腔内，第一导向轴承的至少部分结构设于开口内，所述第一导向柱通过所述第一导向轴承与所述导向凸起滑动配合。本发明实施例的直线电机，因设有第一导向轴承，在实现对定子总成和动子总成的相对运动进行导向的同时，还可保证导向质量，并避免因设置第一导向轴承而过多地增加安装腔的端盖的厚度，保证直线电机的工作性能。
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