-
公开(公告)号：CN117869525A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273274.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器及车辆，减振器包括：第一减振件和第二减振件，第一减振件和第二减振件可相对活动，第一减振件内形成装配空间，第二减振件的部分结构装配于装配空间内；第一减振件内还形成有介质流道；第一减振件形成有第一风口和第二风口，且装配空间内形成有连通第一风口和第二风口的气体流道；送风装置，送风装置设于所述第一减振件，送风装置被设置为可被流径介质流道的流体介质驱动以使气体流经气体流道。由此，根据本发明的减振器，减振器的结构简单、能耗低，还能够自适应调整散热能力。
-
公开(公告)号：CN118269975A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311184879.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/184
Abstract: 本申请公开了一种物流车的控制方法和物流车。控制方法包括：获取物流车的运行参数；判断运行参数是否满足预设条件；若运行参数满足预设条件，则使物流车的从动轮处于断开位置，以使从动轮和主动轮之间的转动连接断开；若运行参数不满足预设条件，则使从动轮处于连接位置，以使从动轮传动连接至主动轮。由此，控制方法在物流车的载重量小于预设载重量，并且/或者在平整路面行驶时，使从动轮位于断开位置，从而只通过主动轮驱动物流车行驶，能够减小能量消耗；在物流车的载重量大于或等于预设载重量，并且/或者在不平整路面行驶时，使从动轮和主动轮一起驱动物流车行驶，可以增加驱动力。
-
公开(公告)号：CN117879254B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273245.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机，悬浮电机包括：定子总成，所述定子总成具有安装腔；动子，所述动子的部分设于所述安装腔内且相对所述定子总成可移动；风扇总成，所述风扇总成设于所述安装腔内且包括风扇本体，所述风扇本体套设于所述动子上，所述风扇本体随所述动子的移动而转动。根据本发明的悬浮电机，结构简单，体积小，重量轻，有利于悬浮电机的轻量化，同时，风扇本体转动无需额外的能量输入，从而降低了悬浮电机的能耗。
-
公开(公告)号：CN117869525B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273274.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器及车辆，减振器包括：第一减振件和第二减振件，第一减振件和第二减振件可相对活动，第一减振件内形成装配空间，第二减振件的部分结构装配于装配空间内；第一减振件内还形成有介质流道；第一减振件形成有第一风口和第二风口，且装配空间内形成有连通第一风口和第二风口的气体流道；送风装置，送风装置设于所述第一减振件，送风装置被设置为可被流径介质流道的流体介质驱动以使气体流经气体流道。由此，根据本发明的减振器，减振器的结构简单、能耗低，还能够自适应调整散热能力。
-
公开(公告)号：CN117656727B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202310487754.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/02 , H02K41/02
Abstract: 本发明公开了一种悬架结构及车辆，悬架结构包括：第一连接臂，第一连接臂适于与车身连接；第二连接臂的一端与第一连接臂转动连接，第二连接臂的另一端连适于套设于车辆的传动轴；驱动机构，驱动机构连接在第一连接臂和第二连接臂之间，驱动机构能够驱动第二连接臂相对第一连接臂转动，以调节所述第一连接臂与车身的连接点所在平面到所述第二连接臂与车轮的连接点所在平面的距离。由此，根据本申请的悬架结构，第二连接臂相对第一连接臂转动，实现悬架结构用于车辆减振的效果，有利于提升车辆的行驶舒适性和稳定性，并且悬架结构的结构简单紧凑、体积较小，有利于车辆空间的布置，提升车辆空间的利用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117656741B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310228416.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本申请提供一种车辆稳定控制方法、车辆稳定控制系统和车辆，车辆稳定控制方法包括：S1：采集车辆信号，车辆信号包括车身姿态信号；S2：根据车身姿态信号判断车身姿态，若车身侧倾，则跳转到S3；若车身扭转，则跳转到S4；若车身纵倾，则跳转到S5；S3：启动轮荷转移控制模式，以保证整车的不足转向以及调整整车的侧倾梯度；S4：启动防车身扭转模式，以减小车身扭转，降低车身的损伤以及保证整车的平稳行驶；S5：启动轴荷转移控制模式，以保证车辆制动和加速的充分发挥，同时减缓车身加速抬头和制动点头。本申请对应车辆行驶过程中车身的多种工况，采用不同的控制模式，保持车身姿态的稳定，减低车身的损伤，提升行驶的安全性和舒适性。
-
公开(公告)号：CN118269653A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211721541.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/356 , B60K1/02 , B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的底盘总成和车辆，底盘总成包括：车架、多组驱动轮组和多个驱动总成。多组驱动轮组沿车辆的长度方向排布，多个驱动总成设于车架，驱动总成的数量与驱动轮组一一对应设置，驱动总成驱动对应的驱动轮组。根据本发明实施例的车辆的底盘总成，通过使每个驱动总成驱动对应的驱动轮组，结构简单，安装方便，相比于传动车辆，可以实现车辆的多轮驱动，当车辆行驶在复杂路面，车辆的一组驱动轮组打滑空转时，可以通过驱动其他驱动轮组使车辆顺利通过路面，从而可以使车辆适用于更多复杂路况，增强车辆的通过性。
-
公开(公告)号：CN117879254A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273245.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机，悬浮电机包括：定子总成，所述定子总成具有安装腔；动子，所述动子的部分设于所述安装腔内且相对所述定子总成可移动；风扇总成，所述风扇总成设于所述安装腔内且包括风扇本体，所述风扇本体套设于所述动子上，所述风扇本体随所述动子的移动而转动。根据本发明的悬浮电机，结构简单，体积小，重量轻，有利于悬浮电机的轻量化，同时，风扇本体转动无需额外的能量输入，从而降低了悬浮电机的能耗。
-
公开(公告)号：CN117656741A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310228416.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本申请提供一种车辆稳定控制方法、车辆稳定控制系统和车辆，车辆稳定控制方法包括：S1：采集车辆信号，车辆信号包括车身姿态信号；S2：根据车身姿态信号判断车身姿态，若车身侧倾，则跳转到S3；若车身扭转，则跳转到S4；若车身纵倾，则跳转到S5；S3：启动轮荷转移控制模式，以保证整车的不足转向以及调整整车的侧倾梯度；S4：启动防车身扭转模式，以减小车身扭转，降低车身的损伤以及保证整车的平稳行驶；S5：启动轴荷转移控制模式，以保证车辆制动和加速的充分发挥，同时减缓车身加速抬头和制动点头。本申请对应车辆行驶过程中车身的多种工况，采用不同的控制模式，保持车身姿态的稳定，减低车身的损伤，提升行驶的安全性和舒适性。
-
公开(公告)号：CN117656727A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310487754.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/02 , H02K41/02
Abstract: 本发明公开了一种悬架结构及车辆，悬架结构包括：第一连接臂，第一连接臂适于与车身连接；第二连接臂的一端与第一连接臂转动连接，第二连接臂的另一端连适于套设于车辆的传动轴；驱动机构，驱动机构连接在第一连接臂和第二连接臂之间，驱动机构能够驱动第二连接臂相对第一连接臂转动，以调节所述第一连接臂与车身的连接点所在平面到所述第二连接臂与车轮的连接点所在平面的距离。由此，根据本申请的悬架结构，第二连接臂相对第一连接臂转动，实现悬架结构用于车辆减振的效果，有利于提升车辆的行驶舒适性和稳定性，并且悬架结构的结构简单紧凑、体积较小，有利于车辆空间的布置，提升车辆空间的利用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.027 seconds)
