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公开(公告)号：CN117656738B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310472271.6
申请日：2023-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/10 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/052 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种悬架总成的控制系统和车辆，悬架总成包括减振器、空气弹簧、控制器和多个控制臂，减振器连接在车身和多个控制臂中的一个之间，控制器分别与减振器、空气弹簧连接，空气弹簧安装在车身纵梁和与减振器相连的控制臂之间，控制器被配置为包括：获取路况信息和车身的当前高度；根据路况信息和车身的当前高度确定车身调节高度；根据车身调节高度对减振器和空气弹簧中的至少一个进行控制，以调节车身的高度或控制车辆起跳。由此，可以根据车辆的正在行驶或即将行驶的路况信息和车身当前高度，通过控制减振器和空气弹簧中的至少一个调节车身的高度，可以满足车辆行进过程中快速举升车身的调节需求，提升车辆的越障能力以及驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN117656731B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310473696.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G13/14 , B60G13/16 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种悬架总成的控制方法、控制系统、存储介质及车辆，所述悬架总成包括减振器和多个控制臂，所述减振器连接在车身与多个所述控制臂中的一个之间，所述控制方法包括：获取路况信息和所述车身的当前高度；根据所述路况信息和所述车身的当前高度确定车身调节高度；根据所述车身调节高度对所述减振器进行控制，以增大车身的离地间隙，使得车辆安全越障。由此，通过对减振器进行控制，以将车身调节至适于通过其行进方向上前方路段的高度位置，满足车辆的通过需求，有效地防止车辆被路面的障碍物刮伤，提升车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN117869525A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273274.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器及车辆，减振器包括：第一减振件和第二减振件，第一减振件和第二减振件可相对活动，第一减振件内形成装配空间，第二减振件的部分结构装配于装配空间内；第一减振件内还形成有介质流道；第一减振件形成有第一风口和第二风口，且装配空间内形成有连通第一风口和第二风口的气体流道；送风装置，送风装置设于所述第一减振件，送风装置被设置为可被流径介质流道的流体介质驱动以使气体流经气体流道。由此，根据本发明的减振器，减振器的结构简单、能耗低，还能够自适应调整散热能力。
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公开(公告)号：CN112572084B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910939586.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本申请提出一种车辆及其控制方法和装置，其中，所述车辆设置有独立的电磁悬架，每个电磁悬架上对向设置有第一电磁铁总成和第二电磁铁总成，所述方法包括以下步骤：识别所述车辆的应用场景，并获取所述应用场景下当前的需求信息；根据所述需求信息，生成针对所述电磁悬架的调整指令；根据所述调整指令，对所述第一电磁铁总成和第二电磁铁总成之间的电磁力进行控制，以实现在车辆行驶场景中抑制车身倾斜或在车载娱乐场景中模拟车身倾斜，既保证了车辆的安全性和舒适性，又增添了娱乐性。
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公开(公告)号：CN119749135A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411032661.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G15/06 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本公开涉及一种悬架平台的调整方法、悬架平台及车辆，其中的调整方法适于在双横臂悬架平台和麦弗逊悬架平台之间更换，悬架平台的调整方法的步骤包括：将麦弗逊减振器或者双横臂减振器安装在副车架上；调整前下控制臂外点或者后下控制臂外点的位置。通过上述技术方案，对减振器和控制臂进行更换和调整便能够实现在不同悬架平台之间的更换，而在这一过程中，可以不涉及对其他例如下车身、副车架以及转向器等成本相对较高的零部件的更换或调整，从而有利于降低开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118564592B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411049649.2
申请日：2024-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆悬架技术领域，涉及一种减振器、悬架系统以及车辆。该减振器包括外置阀以及冷却装置，所述冷却装置安装在所述外置阀上，所述冷却装置用于对所述外置阀进行散热。该减振器可实现对所述外置阀的散热。
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公开(公告)号：CN117879255B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273255.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机和具有其的车辆，所述悬浮电机包括动子组件、定子组件、叶轮组件和第一传动组件。动子组件具有安装空间；定子组件的轴向一端伸入安装空间，动子组件与定子组件相对运动；叶轮组件包括第一叶轮组件，第一叶轮组件包括第一安装座和第一叶轮，动子组件和定子组件中的一个上设有与安装空间连通的第一安装孔，第一安装座设于第一安装孔内，第一叶轮设于第一安装座上；第一传动组件与定子组件和动子组件中未设有第一安装孔的一个及第一叶轮组件连接，用于将动子组件和定子组件的相对运动转换为第一叶轮的转动。根据本发明的悬浮电机，悬浮电机的冷却无需其他动力源进行驱动，避免增加悬浮电机的能耗。
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公开(公告)号：CN117879254B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273245.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机，悬浮电机包括：定子总成，所述定子总成具有安装腔；动子，所述动子的部分设于所述安装腔内且相对所述定子总成可移动；风扇总成，所述风扇总成设于所述安装腔内且包括风扇本体，所述风扇本体套设于所述动子上，所述风扇本体随所述动子的移动而转动。根据本发明的悬浮电机，结构简单，体积小，重量轻，有利于悬浮电机的轻量化，同时，风扇本体转动无需额外的能量输入，从而降低了悬浮电机的能耗。
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公开(公告)号：CN117869525B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273274.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器及车辆，减振器包括：第一减振件和第二减振件，第一减振件和第二减振件可相对活动，第一减振件内形成装配空间，第二减振件的部分结构装配于装配空间内；第一减振件内还形成有介质流道；第一减振件形成有第一风口和第二风口，且装配空间内形成有连通第一风口和第二风口的气体流道；送风装置，送风装置设于所述第一减振件，送风装置被设置为可被流径介质流道的流体介质驱动以使气体流经气体流道。由此，根据本发明的减振器，减振器的结构简单、能耗低，还能够自适应调整散热能力。
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公开(公告)号：CN117879255A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273255.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机和具有其的车辆，所述悬浮电机包括动子组件、定子组件、叶轮组件和第一传动组件。动子组件具有安装空间；定子组件的轴向一端伸入安装空间，动子组件与定子组件相对运动；叶轮组件包括第一叶轮组件，第一叶轮组件包括第一安装座和第一叶轮，动子组件和定子组件中的一个上设有与安装空间连通的第一安装孔，第一安装座设于第一安装孔内，第一叶轮设于第一安装座上；第一传动组件与定子组件和动子组件中未设有第一安装孔的一个及第一叶轮组件连接，用于将动子组件和定子组件的相对运动转换为第一叶轮的转动。根据本发明的悬浮电机，悬浮电机的冷却无需其他动力源进行驱动，避免增加悬浮电机的能耗。
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