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公开(公告)号：CN117863802B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273247.4
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及车辆悬架技术领域，本发明公开了一种车辆及其悬架控制方法、装置、系统、悬架系统和介质。悬架控制方法包括：获取所述车辆的行驶信息；在根据所述行驶信息确定所述车辆行驶至横风路段的情况下，控制所述车辆的悬架对所述车辆进行轮边轴荷调节。上述悬架控制方法，在确定车辆行驶在横风路段的情况下，可通过控制车辆的悬架来进行轮边轴荷调节，进而使得车辆的车轮之间保持轴荷平衡，进而可提高车轮的抓地力，提高车辆在横风路段行驶时的稳定性。本发明解决了车辆在行驶过程中，受到侧向横风的影响而发生侧滑，影响车辆的行驶稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN117674493A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310363457.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、减振器和车辆，直线电机包括定子总成和动子总成，定子总成包括多组电磁模块，每组电磁模块包括定子固定部和定子线圈，定子线圈连接于定子固定部。动子总成包括多组永磁体，多组永磁体和多组电磁模块一一对应间隔设置。多组电磁模块连接形成第一容纳空间，动子总成可移动地设于容纳空间内，或者多组永磁体连接形成第二容纳空间，定子总成设于第二容纳空间内。直线电机可提供的更强的动力，同时降低了直线电机的体积。
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公开(公告)号：CN112576680B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910943743.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种减振器和车辆。该减振器包括活塞杆、上支撑组件、缓冲体、调节阀座组件、贮油缸体和高度调节装置，上支撑组件固定设置于活塞杆的上端。调节阀座组件包括第一阀座和第二阀座，活塞杆可滑动地依次穿设于缓冲体、第一阀座和第二阀座。第二阀座的底部用于与贮油缸体固定连接，缓冲体的下端与第一阀座连接，缓冲体设置于第一阀座与上支撑组件之间，第一阀座沿第一方向可升降地设置于第二阀座，以在高度调节装置的作用下带动缓冲体升降。可以通过降低或升高第一阀座来调低缓冲体的安装高度，保证缓冲体的上端与上支撑组件之间能够保持合适的距离，既可以提高车辆的减振性能，增加舒适性，又能扩展减振器的适用范围。
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公开(公告)号：CN107757704A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610670479.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00
CPC classification number: B62D6/001
Abstract: 本公开提供了一种车辆转向控制系统和车辆，所述车辆转向控制系统包括控制器(1)、用于检测车辆相关状态信号的检测装置、用于连接转向器(2)的主转向节(3)、可转动地设置在该主转向节(3)上的副转向节(4)以及转向驱动装置(5)，车轮(6)通过所述副转向节(4)固定于所述主转向节(3)，所述控制器(1)根据所述检测装置检测到的车辆相关状态信号控制所述转向驱动装置(5)驱动所述副转向节(4)沿所述主转向节(3)的转向方向调整转向角度。通过主转向节和副转向节的相互配合而能够增大车轮的最大转向角度，由此具有提高转向效率和转弯灵活性的效果。
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公开(公告)号：CN119796330A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410791022.8
申请日：2024-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供一种动力总成壳体、动力总成、副车架、底盘及车辆。动力总成包括壳体、车身固定部与悬架臂固定部，悬架固定部连接至壳体，悬架固定部用于连接悬架臂组件；车身固定部连接至壳体，车身固定部用于将壳体连接至车身。在本申请中，通过将悬架臂直接通过动力总成上的支架固定到车身上，可以取消副车架的使用，从而简化了整车的结构，减轻整车的重量，减少能量损耗，增加空间。通过取消副车架，能够提高动力总成的功率、提高了制造和装配效率、降低了使用成本，提升了车辆的整体性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749142A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411668108.8
申请日：2024-11-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制装置、方法、车辆及计算机可读存储介质，该车辆控制装置包括识别模块、执行机构和控制器，该车辆控制装置先通过识别模块在开启后识别目标用户的动作信息；然后通过控制器获取动作信息，并控制执行机构执行与动作信息对应的运动，带动车身随目标用户的动作信息而运动，以此控制车身姿态；通过本发明提供的车辆控制装置，可以由目标用户的动作控制车速进行对应的运动，展现不同的车身姿态，从而可以产生不同车身舞动效果，以此不仅可以提高车辆的娱乐性，还可以提高车辆的交互性和智能性。
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公开(公告)号：CN117863802A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273247.4
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及车辆悬架技术领域，本发明公开了一种车辆及其悬架控制方法、装置、系统、悬架系统和介质。悬架控制方法包括：获取所述车辆的行驶信息；在根据所述行驶信息确定所述车辆行驶至横风路段的情况下，控制所述车辆的悬架对所述车辆进行轮边轴荷调节。上述悬架控制方法，在确定车辆行驶在横风路段的情况下，可通过控制车辆的悬架来进行轮边轴荷调节，进而使得车辆的车轮之间保持轴荷平衡，进而可提高车轮的抓地力，提高车辆在横风路段行驶时的稳定性。本发明解决了车辆在行驶过程中，受到侧向横风的影响而发生侧滑，影响车辆的行驶稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN112576680A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910943743.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种减振器和车辆。该减振器包括活塞杆、上支撑组件、缓冲体、调节阀座组件、贮油缸体和高度调节装置，上支撑组件固定设置于活塞杆的上端。调节阀座组件包括第一阀座和第二阀座，活塞杆可滑动地依次穿设于缓冲体、第一阀座和第二阀座。第二阀座的底部用于与贮油缸体固定连接，缓冲体的下端与第一阀座连接，缓冲体设置于第一阀座与上支撑组件之间，第一阀座沿第一方向可升降地设置于第二阀座，以在高度调节装置的作用下带动缓冲体升降。可以通过降低或升高第一阀座来调低缓冲体的安装高度，保证缓冲体的上端与上支撑组件之间能够保持合适的距离，既可以提高车辆的减振性能，增加舒适性，又能扩展减振器的适用范围。
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公开(公告)号：CN119749130A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410836882.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G13/00 , B60G17/0165 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了减震器、悬架总成及车辆，减震器包括：电机和凸轮。电机的一端适于与车身连接；凸轮与电机的输出轴连接，凸轮上设有适于与滚动体配合的运动轨道，滚动体适于与车轮总成连接；其中，当电机转动时，滚动体在运动轨道内运动，以改变车轮总成与车身之间的距离。通过控制凸轮转动角速度，使得不同尺寸的路面坑槽或者障碍物与不同阻尼值相匹配，即一种尺寸的路面坑槽或障碍物对应一种阻尼值，实现车辆的悬架总成自适应调整。由此，解决了相关技术中的悬架无法进行自适应的调整，导致车辆的行驶平顺性和操纵稳定性差的问题，从而降低了用户的驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN118544732A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410651158.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 一种轮辋组件、车辆和车辆控制方法，其中，轮辋组件包括轮辋、活动叶片、气囊、进气管、出气管和阀门，轮辋包括轮辋本体和轮辐，轮辋本体呈筒状，轮辐与轮辋本体的内壁连接，轮辐具有凹槽，凹槽的内壁设置有通孔，凹槽的开口朝向轮辋的轴线方向；活动叶片与轮辐转动连接，活动叶片至少部分覆盖开口；气囊位于凹槽内并与凹槽的内壁连接，气囊与通孔连通；进气管与气囊通过通孔连通，进气管用于向气囊注入气体；出气管与气囊通过通孔连通，出气管用于排出气囊内的气体；阀门用于开关进气管和出气管。本申请使车辆落水后可以自救，且降低了车辆自救的成本，此外，本申请通过采用一种车辆控制方法实现了车辆落水后的快速避险。
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