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公开(公告)号：CN118405197A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310125281.2
申请日：2023-01-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架总成及具有其的车辆，车架总成包括：至少两层外侧框架，至少两层外侧框架在上下方向布置，相邻的两层外侧框架通过连接梁相连，每层外侧框架包括：两个外侧横梁，每个外侧横梁沿第一方向延伸；两个外侧纵梁，每个外侧纵梁沿第二方向延伸，两个外侧纵梁的同一侧的端部通过外侧横梁相连，两个外侧横梁和两个外侧纵梁限定出矩形的外侧框架，第一方向和第二方向相交；车架总成还包括多个固定梁和多个分隔梁，多个分隔梁设于外侧框架内部，分隔梁与外侧框架、连接梁和固定梁中的至少一个相连以限定出车辆的零部件的固定区域。根据本发明设计的车架总成结构规整且可根据车型进行调整，以便整车结构布置，车架总成具有较强的拓展性。
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公开(公告)号：CN117674493A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310363457.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、减振器和车辆，直线电机包括定子总成和动子总成，定子总成包括多组电磁模块，每组电磁模块包括定子固定部和定子线圈，定子线圈连接于定子固定部。动子总成包括多组永磁体，多组永磁体和多组电磁模块一一对应间隔设置。多组电磁模块连接形成第一容纳空间，动子总成可移动地设于容纳空间内，或者多组永磁体连接形成第二容纳空间，定子总成设于第二容纳空间内。直线电机可提供的更强的动力，同时降低了直线电机的体积。
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公开(公告)号：CN117656741A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310228416.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本申请提供一种车辆稳定控制方法、车辆稳定控制系统和车辆，车辆稳定控制方法包括：S1：采集车辆信号，车辆信号包括车身姿态信号；S2：根据车身姿态信号判断车身姿态，若车身侧倾，则跳转到S3；若车身扭转，则跳转到S4；若车身纵倾，则跳转到S5；S3：启动轮荷转移控制模式，以保证整车的不足转向以及调整整车的侧倾梯度；S4：启动防车身扭转模式，以减小车身扭转，降低车身的损伤以及保证整车的平稳行驶；S5：启动轴荷转移控制模式，以保证车辆制动和加速的充分发挥，同时减缓车身加速抬头和制动点头。本申请对应车辆行驶过程中车身的多种工况，采用不同的控制模式，保持车身姿态的稳定，减低车身的损伤，提升行驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN117656741B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310228416.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本申请提供一种车辆稳定控制方法、车辆稳定控制系统和车辆，车辆稳定控制方法包括：S1：采集车辆信号，车辆信号包括车身姿态信号；S2：根据车身姿态信号判断车身姿态，若车身侧倾，则跳转到S3；若车身扭转，则跳转到S4；若车身纵倾，则跳转到S5；S3：启动轮荷转移控制模式，以保证整车的不足转向以及调整整车的侧倾梯度；S4：启动防车身扭转模式，以减小车身扭转，降低车身的损伤以及保证整车的平稳行驶；S5：启动轴荷转移控制模式，以保证车辆制动和加速的充分发挥，同时减缓车身加速抬头和制动点头。本申请对应车辆行驶过程中车身的多种工况，采用不同的控制模式，保持车身姿态的稳定，减低车身的损伤，提升行驶的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN118269856A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311300612.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种配电盒总成以及车辆，配电盒总成包括：第一配电盒，第一配电盒设置有第一数目的第一连接部；第二配电盒，第二配电盒设置有第二数目的第二连接部，第二配电盒选择性地与第一配电盒连接；第三配电盒，第三配电盒设置有第三数目的第三连接部，第三配电盒选择性地与第一配电盒和第二配电盒中的一个连接，其中，第一数目＞第二数目＞第三数目。通过第一配电盒选择性地与第二配电盒和第三配电盒中的一个配合，以及第三配电盒选择性地与第二配电盒配合，这样可以调整配电盒总成所控制的控制回路数量，提升配电盒总成的适用性，另外，第一配电盒、第二配电盒和第三配电盒的模块化设计，便于安装和拆卸，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219339561U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320212856.X
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种物流车，所述物流车包括：车身框架、外保护板和内保护板。外保护板包覆车身框架的外侧且与车身框架连接，内保护板包覆车身框架的内侧且与车身框架连接。根据本实用新型的物流车，通过在车身框架的外侧设置外保护板，在车身框架的内侧设置内保护板，可以对物流车的车身框架形成双层的包覆保护，可以更好地保护位于车身框架内部的物流车的其他部件，获得更好的防水效果，提升物流车的涉水深度，且提高了车身结构的刚度，减小物流车在恶劣工况下的变形，保持车身结构的稳定性，提升物流车的安全性能。
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公开(公告)号：CN222591161U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420577826.3
申请日：2024-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机减振器和具有其的车辆，直线电机减振器包括：第一组件，第一组件包括连接件及电机初级线圈，连接件适于与车身连接，电机初级线圈设于连接件；第二组件，第二组件包括永磁体组，电机次级适于与车轮连接，永磁体组相对于初级线圈在车轮到车身的方向上移动；弹性件，弹性件的一端与连接件相连且另一端与永磁体组相连，且在车轮到车身的方向上，电机初级线圈靠近车身的一端所在平面为第一平面，电机初级线圈靠近车轮的一端所在平面为第二平面，弹性件的一端位于第一平面与第二平面之间。根据本实用新型的直线电机减振器，可以更好地对车辆的缓冲减振，直线电机减振器安装布置在车辆中时更方便，适用性更广。
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公开(公告)号：CN221162535U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322843558.3
申请日：2023-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种显示屏和车辆。显示屏包括显示屏组件、翻转架、固定架、固定轴与转动轮；翻转架连接至显示屏组件，翻转架具有第一翻转轴和第二翻转轴；固定架具有第一滑道和第二滑道；转动轮通过固定轴可转动地连接至固定架，转动轮具有限位孔；第一翻转轴穿设于第一滑道和限位孔，第二翻转轴穿设于第二滑道，以使转动轮的转动，能使翻转架相对于固定架翻转。由此，转动轮绕固定轴的轴线转动时，通过第一翻转轴和限位孔的相互作用、第一翻转轴和第一滑道的相互作用，以及第二翻转轴和第二滑道的作用，能使翻转架相对于固定架翻转，进而使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶，可以根据需要使显示屏组件朝向驾驶员或者副驾驶。
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公开(公告)号：CN218966589U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223609960.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动总成和车辆，传动总成用于连接车辆的动力总成和驱动车轮，传动总成包括传动轴，传动轴包括可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴适于与动力总成可拆卸连接，第二传动轴适于与驱动车轮可拆卸连接。根据本实用新型实施例的传动总成，通过将传动轴设置为可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，且使得第一传动轴与动力总成可拆卸连接以及第二传动轴与驱动车轮可拆卸连接，在第一传动轴出现损坏时，只需对第一传动轴进行更换与维修，在第二传动轴出现损坏时，只需对第二传动轴进行维修与更换，从而可以避免相关技术中传动半轴的部分出现损坏时需要将整个传动半轴进行更换的问题，有利于降低维修成本。
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公开(公告)号：CN219838405U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321074726.0
申请日：2023-05-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架系统及具有其的车辆，其中，悬架系统包括：第一安装部、第二安装部和励磁式电磁线圈，第一安装部上设有第一永磁体，第二安装部可移动地设于第一安装部，第二安装部上设有相对第一永磁体的第二永磁体，励磁式电磁线圈被构造成在通电后改变第一永磁体或第二永磁体的磁场方向以使得第一永磁体和第二永磁体由第一耦合状态切换至第二耦合状态，第一耦合状态和第二耦合状态中的其中一个为相吸且另一个为相斥。本实用新型实施例的悬架系统，结构简单、成本低且工作稳定。
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