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公开(公告)号：CN118349248A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410399543.9
申请日：2024-04-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F8/65 , G01R19/165 , B60Q9/00
Abstract: 本申请提供一种自检查式车辆升级方法及电子设备、计算机可读存储介质及计算机程序产品。该方法包括：获取车辆实时状态信息；基于所述车辆对应的升级策略和所述车辆实时状态信息，确定所述车辆的ECU中满足所述升级策略的策略要求的目标ECU；向所述车辆发送所述升级策略中所述目标ECU的所述升级方式。本申请只向车辆发送满足策略要求的ECU升级方式，提高ECU升级成功率，并排除了未达到升级条件的ECU，减少网络资源的使用。
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公开(公告)号：CN117984719A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211352203.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种车辆热管理系统和具有其的车辆，车辆热管理系统包括：压缩机、气液分离器、适于调节电池温度的电池换热器、第一热源，气液分离器上设有第二热源，气液分离器连接压缩机的进气口，电池换热器连接压缩机的排气口，第一热源连接在气液分离器和室内冷凝器之间。车辆热管理系统具有电池制热模式，在电池制热模式下车辆热管理系统中的制冷剂吸收第一热源、第二热源的热量，在压缩机的作用下流入电池换热器。通过设置第一热源和第二热源对流向压缩机的制冷剂直接加热，提高制冷剂在电池换热器中放热量及放热速度，可在短时间内快速提高电池温度。另外，有的方案里可取消额外加热装置，实现系统架构的简化，减小布置难度，降低成本。
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公开(公告)号：CN119795857A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411376189.4
申请日：2024-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的车辆，其中，热管理系统包括风道子系统，风道子系统包括除湿装置、第一送风管道和第二送风管道，除湿装置包括用于对空气进行除湿的除湿件、除湿区域和再生区域，除湿件在除湿区域和再生区域之间可活动，第一送风管道与再生区域连通以释放除湿件吸收的水分；第二送风管道的出口适于与车辆的座舱连通，第二送风管道的入口与除湿区域连通且位于除湿件的出风侧。本发明实施例的热管理系统，不仅可对空气除湿，还可保证除湿效果，在一定程度上保证热管理系统的工作性能。
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公开(公告)号：CN119142094A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310714712.9
申请日：2023-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种热泵系统、车辆、冷媒量控制方法、装置和存储介质，属于车辆热泵系统管理技术领域。热泵系统包括压缩机；换热模块，所述换热模块包括集成设置的高压腔和低压腔，所述高压腔的入口端与所述压缩机的出口相连，用于流入流出高压的冷媒以及存储所述冷媒，且所述高压腔内设置有干燥过滤部，所述低压腔的出口端与所述压缩机的进口相连，用于流入流出低压的冷媒及所述冷媒的气液分离；控制模组，用于控制所述高压的冷媒选择性地流经所述干燥过滤部和所述高压腔。集成高压腔和低压腔所形成的换热模块可以实现高压腔内流动的冷媒和低压腔内的流动冷媒进行热交换，简化热泵系统的结构。
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公开(公告)号：CN118281589A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311590556.6
申请日：2023-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R12/77 , H01R12/81 , H01R13/02 , H01R13/502 , H01R13/639 , B60R16/02
Abstract: 本公开涉及一种端子、连接器、电气设备以及车辆，所述端子的第一端包括扁平线接触部，所述端子的第二端包括圆导线接触部；至少部分所述扁平线接触部形成为平面，至少部分所述圆导线接触部形成为曲面。通过上述技术方案，通过在端子的第一端的扁平线接触部形成平面，以便端子能够与扁平线接触导电，通过在端子的第二端的圆导线接触部形成曲面，以便端子能够与圆导线接触导电，从而能够使得端子需要与扁平线或圆导线导电连接时通过扁平线接触面与扁平线接触实现端子能够与扁平线导电连接，如此，能够使得端子同时适配扁平线和圆导线的导电连接，从而无需制定特殊的端子方便导线在车辆布线也能够降低车辆布线的成本。
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公开(公告)号：CN118269836A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410029144.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本申请公开了一种显示装置和车辆，其中，显示装置包括外壳、盖板、升降装置和显示器；外壳包括容纳腔和开口；升降装置和显示器均位于容纳腔中，升降装置固定容纳腔的腔壁面，显示器安装于升降装置；盖板铰接外壳并封闭开口，以遮挡显示器；盖板能旋转至容纳腔内，以露出显示器，升降装置能驱动显示器向开口移动，以使显示器从开口伸出容纳腔。本申请中，当显示器不使用时，位于容纳腔中，并且有盖板封闭开口，如此，可以隔绝外界的灰尘，保证显示器及显示器上的喇叭孔等不会被外界灰尘侵入。而当需要使用显示器时，可以开启盖板，通过升降装置将显示器伸出容纳腔即可进行显示。
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公开(公告)号：CN118263576A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211682431.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/48 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开一种电池制冷控制方法、控制器、电池制冷控制系统及汽车。该方法包括：获取N个冷板控制回路对应的目标数据，每一目标数据包括电池冷板对应的目标过热度和冷板实测数据，N≥2；根据N个电池冷板对应的冷板实测数据，判断是否满足目标补偿条件；若满足目标补偿条件，则从N个电子膨胀阀中，确定M个待补偿膨胀阀，1≤M≤N；获取待补偿膨胀阀对应的目标补偿值，根据电池冷板对应的目标过热度和目标补偿值，确定待补偿膨胀阀的目标开度；根据待补偿膨胀阀的目标开度，控制待补偿膨胀阀工作。该方法可使得N个电子膨胀阀开度波动较小，从而达到保障电池制冷控制的稳定性和控制精度的目的。
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公开(公告)号：CN119749177A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411218223.5
申请日：2024-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸气装置、制冷系统、热管理系统和车辆，吸气装置包括：壳体和转轴，所述转轴可转动地设于所述壳体内，所述转轴内形成有第一流道，所述转轴与所述壳体之间限定出第二流道。由此，轴向设置的壳体与转轴限定出沿轴向延伸的第一流道与第二流道，第一流道与第二流道的设置有利于提升吸气装置的压力转换效率，第一流道形成在转轴内用于引导流体的流动，并将流体的压力能转换为动能以驱动转轴旋转，通过转轴，还可以实现第一流道与第二流道内流体之间的热交换，并提升吸气装置的热交换效率。
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公开(公告)号：CN119058339A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310639060.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统及车辆，该空调系统包括：压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器、储液装置、蒸发器、电池包、换热器和气液分离装置等零部件。压缩机出口与第一冷凝器、第二冷凝器以及电池包选择性连通；储液装置具有壳体、进液管和出液管，壳体内形成有储液空间，进液管选择性地与储液空间或出液管连通，且出液管还选择性地与储液空间或进液管连通。进液管与第一冷凝器和第二冷凝器选择性连通，出液管与蒸发器、电池包、换热器选择性连通；旁通流路与蒸发器并联。由此，该空调系统具有冷媒的存储与释放功能，可快速达到冷媒循环流量最优化，降低空调系统的高压内阻、提升冷媒的循环效率，从而提升空调系统运行效率、降低空调系统功耗的效果。
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