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公开(公告)号：CN107757704A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610670479.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00
CPC classification number: B62D6/001
Abstract: 本公开提供了一种车辆转向控制系统和车辆，所述车辆转向控制系统包括控制器(1)、用于检测车辆相关状态信号的检测装置、用于连接转向器(2)的主转向节(3)、可转动地设置在该主转向节(3)上的副转向节(4)以及转向驱动装置(5)，车轮(6)通过所述副转向节(4)固定于所述主转向节(3)，所述控制器(1)根据所述检测装置检测到的车辆相关状态信号控制所述转向驱动装置(5)驱动所述副转向节(4)沿所述主转向节(3)的转向方向调整转向角度。通过主转向节和副转向节的相互配合而能够增大车轮的最大转向角度，由此具有提高转向效率和转弯灵活性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107757705B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610673701.0
申请日：2016-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本公开提供了一种车辆转向传动机构、车辆转向系统和车辆，所述车辆转向传动机构包括主转向节(1)，该主转向节具有虚拟主销(11)和用于连接到转向器上的安装部，主转向节能够围绕虚拟主销旋转以调整第一转向角度，车辆转向传动机构包括具有用于固定车轮的车轮固定部以连接主转向节和车轮的副转向节(2)，所述副转向节通过所述转向主销(21)可转动地设置在主转向节上，副转向节围绕转向主销旋转以能够沿所述主转向节的转向方向调整相对于所述主转向节的第二转向角度。如上所述结构的车辆转向传动机构通过在主转向节上可转动地设置副转向节，从而通过主转向节和副转向节的转动配合而具有提高车辆转向角度的效果。
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公开(公告)号：CN107757705A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610673701.0
申请日：2016-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本公开提供了一种车辆转向传动机构、车辆转向系统和车辆，所述车辆转向传动机构包括主转向节(1)，该主转向节具有虚拟主销(11)和用于连接到转向器上的安装部，主转向节能够围绕虚拟主销旋转以调整第一转向角度，车辆转向传动机构包括具有用于固定车轮的车轮固定部以连接主转向节和车轮的副转向节(2)，所述副转向节通过所述转向主销(21)可转动地设置在主转向节上，副转向节围绕转向主销旋转以能够沿所述主转向节的转向方向调整相对于所述主转向节的第二转向角度。如上所述结构的车辆转向传动机构通过在主转向节上可转动地设置副转向节，从而通过主转向节和副转向节的转动配合而具有提高车辆转向角度的效果。
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公开(公告)号：CN107757704B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201610670479.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00
Abstract: 本公开提供了一种车辆转向控制系统和车辆，所述车辆转向控制系统包括控制器(1)、用于检测车辆相关状态信号的检测装置、用于连接转向器(2)的主转向节(3)、可转动地设置在该主转向节(3)上的副转向节(4)以及转向驱动装置(5)，车轮(6)通过所述副转向节(4)固定于所述主转向节(3)，所述控制器(1)根据所述检测装置检测到的车辆相关状态信号控制所述转向驱动装置(5)驱动所述副转向节(4)沿所述主转向节(3)的转向方向调整转向角度。通过主转向节和副转向节的相互配合而能够增大车轮的最大转向角度，由此具有提高转向效率和转弯灵活性的效果。
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公开(公告)号：CN107813867A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610826442.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B62D5/0418 , B62D5/061 , B62D9/00
Abstract: 本发明公开了一种转向系统和车辆，所述转向系统包括：横拉杆，所述横拉杆上集成有第一助力模块；转向器，所述转向器与所述横拉杆相连；第二助力模块，所述第二助力模块用于可选择性地向第二轮组提供转向助力；控制单元，所述控制单元与所述第一助力模块和所述第二助力模块相连，以可选择性地控制所述第一助力模块、所述第二助力模块中的至少一个。本发明的转向系统可以使整车实现原地转向，且转向系统的响应迅速快，可操纵性更强，可以实现车轮转角平稳过渡，从而能让驾驶人员不再产生转角变化的突兀感，转向系统占用的安装空间小。
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公开(公告)号：CN204956001U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520656898.8
申请日：2015-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种横向稳定杆组件、横向稳定杆系统和车辆，所述横向稳定杆组件包括：第一子稳定杆，所述第一子稳定杆适于与第一悬架相连；第二子稳定杆，所述第二子稳定杆适于与第二悬架相连；离合器，所述离合器包括离合片和磨片，所述第一子稳定杆与所述离合片相连，所述第二子稳定杆与所述磨片相连；液压驱动件，所述液压驱动件与所述第一子稳定杆和所述第二子稳定杆中的一个相连以使所述离合片和所述磨片选择性地压紧或松开。本实用新型的横向稳定杆组件的刚度可调。
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