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公开(公告)号：CN117977882B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410372579.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬浮电机、悬架总成和车辆，该悬浮电机包括定子模块、动子模块以及体积补偿器，动子模块套接于定子模块，动子模块内设有用于容纳冷却液的容纳腔，定子模块将容纳腔分隔成连通的第一腔室和第二腔室；体积补偿器具有与第一腔室连通的第一暂存腔，以及与第二腔室连通的第二暂存腔，第一暂存腔和第二暂存腔用于动子模块相对于定子模块沿轴向移动时储存来自容纳腔中的冷却液或向容纳腔补充冷却液，以使得冷却液在能够减小对电机的运动行程的影响下进行冷却，有利于快速地减少动子模块的阻力，优化悬浮电机的性能。
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公开(公告)号：CN118117820A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410531915.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K7/116 , F16H19/04 , F16H1/32 , F16H57/02 , F16H57/08 , F16F1/12 , H02K7/06 , H02K11/21 , B60G17/00 , B60G17/02
Abstract: 本发明公开了一种作动器、悬架总成及车辆，本发明涉及车辆技术领域，作动器包括驱动模块、输出件和直线运动部件，驱动模块与输出件相连；直线运动部件沿上下方向延伸，输出件与直线运动部件配合用于驱动直线运动部件上下移动；其中，驱动模块包括集成设置的驱动电机和变速机构。根据本发明的作动器，可以实现对车辆的主动减振，并且将驱动电机和变速机构集成设置，驱动电机和变速机构的整体集成度较高，结构紧凑，横向空间占用少，提升了驱动电机和变速机构在整车中的可布置性。
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公开(公告)号：CN117977882A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410372579.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬浮电机、悬架总成和车辆，该悬浮电机包括定子模块、动子模块以及体积补偿器，动子模块套接于定子模块，动子模块内设有用于容纳冷却液的容纳腔，定子模块将容纳腔分隔成连通的第一腔室和第二腔室；体积补偿器具有与第一腔室连通的第一暂存腔，以及与第二腔室连通的第二暂存腔，第一暂存腔和第二暂存腔用于动子模块相对于定子模块沿轴向移动时储存来自容纳腔中的冷却液或向容纳腔补充冷却液，以使得冷却液在能够减小对电机的运动行程的影响下进行冷却，有利于快速地减少动子模块的阻力，优化悬浮电机的性能。
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公开(公告)号：CN117977855A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410375017.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种绕组线、电机、悬架系统及车辆。绕组线包括导体、绝缘层以及导热部。绝缘层覆盖在导体的外周面。导热部连接导体的外周面。导热部连接至绝缘层。至少部分的导热部延伸至绝缘层的内部。导热部的导热系数大于绝缘层的导热系数。本申请一方面能够将导体的热量通过绝缘层向外传导，另一方面可以先将导体的热量通过导热部向绝缘层传导，再经由绝缘层向外传导。通过采用上述技术手段，增加了绕组线的导热路径，从而有助于提高绝缘层的导热能力和散热效果，进而能够保证电机的使用效率和延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN220915097U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202420629971.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬浮电机、悬架总成和车辆，该悬浮电机包括定子模块、动子模块以及冷却模块，动子模块套接于定子模块且能够相对于定子模块在轴向上移动，动子模块内设有用于容纳冷却液的容纳腔，定子模块将容纳腔分隔为通过流经定子模块的流道连通的第一腔室和第二腔室；冷却模块包括散热流路，散热流路形成于动子模块和/或位于动子模块之外，散热流路连通于第一腔室和第二腔室中的至少一者，该悬浮电机可以通过冷却模块对冷却液进行冷却降温，进而可以提高悬浮电机的散热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221340105U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921697.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成和车辆，涉及汽车技术领域，作动器包括：驱动装置；变速装置；输出件，所述驱动装置通过变速装置与所述输出件相连；直线运动部件，所述输出件与所述直线运动部件配合用于驱动所述直线运动部件线性运动，其中，所述变速装置和所述驱动装置分别设于所述直线运动部件的两侧。根据本实用新型的作动器，可以实现对车辆的主动减振，并且通过将变速装置和驱动装置分别设于直线运动部件的两侧，可以提高作动器上部件分布的对称性，从而使作动器上应力分布更加均匀，降低作动器工作过程中损坏的概率。
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公开(公告)号：CN221340103U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921690.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，所述作动器包括：外壳；驱动机构；直线运动部件，直线运动部件的上端伸入外壳内且与驱动机构连接，驱动机构驱动直线运动部件沿上下方向直线移动；限位缓冲件，限位缓冲件设于外壳的内底壁上，直线运动部件上固设有止抵件，直线运动部件在下极限位置，止抵件适于与限位缓冲件止抵。根据本实用新型实施例的作动器，限制直线运动部件的下极限位置，从而限制直线运动部件的移动行程，且有效避免直线运动部件从外壳内脱出，提高安全性。同时，有效避免止抵件与外壳直接接触，在实现限位作用的时候起到一定的缓冲作用，降低冲击产生的力和噪音，提高可靠性和用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN220022586U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321495356.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种直线电机，包括壳体、定子、动子、定位轴和限位件；壳体设有容纳腔及与容纳腔连通的安装口；定位轴固定于容纳腔内，动子套设于定位轴上，动子设有永磁面以及第一凸起部；第一凸起部上设有限位凹槽；定子设置于安装口处，定子包括线圈，线圈与永磁面间隔相对；限位件固定于壳体上，限位件设有限位凸起；限位凸起插入限位凹槽内；线圈通电的情况下，定子产生磁场，定子的磁场与永磁面的磁场相互作用，以使动子沿定位轴的轴向移动，限位件限制动子沿定位轴的周向转动。本申请中，通过在第一凸起部上设置限位凹槽，再通过将限位凸起插入限位槽，如此，可以防止动子在运动过程中旋转，从而保证动子的运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN221340101U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921685.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , F16H19/04 , F16H57/02 , F16C29/02 , F16C33/04 , H02K7/116 , H02K7/06 , H02K11/21
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以于驱动直线运动部件相对壳体移动；导向组件，导向组件设置于壳体内，用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向移动；导向组件包括沿第一方向分隔设置的第一导向件和第二导向件。通过设置有与直线运动部件导向配合的第一导向件和第二导向件，以提升直线运动部件和壳体相对移动的过程中的稳定性，进而提升作动器的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN221162078U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202420921686.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以驱动直线运动部件相对壳体移动；导向限位件，导向限位件设置于壳体内，导向限位件包括导向件和限位件，导向件的至少一端设置有限位件，导向件用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向运动，限位件用于限制直线运动部件沿第一方向运动行程。通过设置有导向限位件，提升直线运动部件和壳体相对移动过程中的稳定性，且有效地限制作动器行程。
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