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公开(公告)号：CN119754925A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411794270.4
申请日：2024-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电辅助涡轮增压系统及控制方法、车辆，所述电辅助涡轮增压系统包括：压轮，所述压轮设置在发动机的进气管中；涡轮，所述涡轮设置在发动机的排气管中；差速机构，所述压轮和所述涡轮通过所述差速机构相连，所述差速机构与所述压轮之间动力耦合或解耦；以及所述差速机构与所述涡轮之间动力耦合或解耦；电机，所述电机通过所述差速机构连接所述压轮和所述涡轮，所述电机被配置为所述电机可通过所述差速机构调节传动比或所述电机可通过所述差速机构与所述压轮或所述涡轮之间传递动力。
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公开(公告)号：CN119742971A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411999096.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了悬架系统、电机、作动器和车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决悬架系统在恶劣工况无法对车辆提供足够的推力并以该推力持续该工况所需的时长，影响车辆行驶的稳定性的问题。该悬架系统包括电机，电机适于调节车身和车轮之间的距离；电机包括永磁体和绕组组件，永磁体和绕组组件中的一个连接车身，另一个连接车轮；永磁体与绕组组件配合驱动电机工作；电机设有冷却流道，冷却流道用于控制冷却流道中冷却介质的温度和/或流量，使电机至少提供与当前工况对应的所需推力，在所述所需推力下至少运行目标时长产生的的净产热量对应的永磁体的温度不超过永磁体的退磁温度；净产热量为绕组组件在给定电流下的产热量减去冷却介质带走的热量。
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公开(公告)号：CN118282078A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311868606.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种励磁总成和电机、悬架系统、车辆，励磁总成包括：壳体，壳体限定出容纳腔，容纳腔内设置有限位部，所述限位部形成为柔性件；励磁组件，所述励磁组件设于所述容纳腔内且适于与所述限位部接触，以使所述限位部能够限制所述励磁组件的轴向位移。根据本发明实施例的励磁总成将励磁组件设置在容纳腔内，利用容纳腔内的限位部对励磁组件的位置进行限定并对励磁组件的振动进行缓冲，以减小励磁组件会在容纳腔内发生振动的可能性或减小励磁组件的振动幅度，便于保证电机的稳定输出。
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公开(公告)号：CN117879201A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311869962.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子组件、电机、电磁减振器、悬架系统和车辆。该定子组件包括：中心杆、铁芯和缓冲件，铁芯套设在中心杆的外侧，缓冲件与中心杆连接，缓冲件设置在铁芯轴向的一端。根据本发明的定子组件，通过将缓冲件与中心杆连接，使得缓冲件的位置固定，在动子相对于定子组件移动时，缓冲件不会跟随动子移动，有利于减小异响。
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公开(公告)号：CN111244578B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201811447888.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/44 , B60L58/27
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池包加热方法及系统、电池管理器，该加热方法包括：获取预设的基准时刻；根据所述电池包实时的温度值，以及所述电池包的目标温度值，确定在所述基准时刻之前，对所述电池包进行加热的启动时刻；在所述车辆的当前时刻达到所述启动时刻时，启动对所述电池包的加热，以使所述电池包的温度值在所述基准时刻到达之前达到所述目标温度值。通过上述技术方案，能够在涉及到电池包需要进行充电或者放电的基准时刻之前，自动对电池包进行加热，使得在达到该基准时刻时，电池包的温度能够满足使用需求，从而提高车辆的使用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962669B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811152416.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种无人机救援方法、装置、介质、云端服务器及救援系统。方法包括：在接收到第一无人机发送的信号、并确定该信号为馈电信号时，获取第一无人机的当前电量和当前位置；根据该当前位置和预存的充电桩的位置信息，确定与第一无人机距离最近的目标充电桩；在预测第一无人机的当前电量无法支撑其从当前位置飞行至目标充电桩时，将第二无人机中满足第一预设救援条件、且距离第一无人机最近的无人机确定为第一目标救援无人机；向第一目标救援无人机发送第一救援信号和第一无人机的当前位置的信息。由此，即使馈电的第一无人机的当前电量无法支撑其到达目标充电桩，还可通过第一目标救援无人机进行救援，从而保证第一无人机后续的正常工作。
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公开(公告)号：CN110015094B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710843266.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其充电方法、充电系统，所述方法包括以下步骤：获取待充电车辆的行驶路线和当前位置；根据待充电车辆的行驶路线和当前位置确定供电车辆；获取供电车辆的信息；根据供电车辆的信息确定充电模式；以及根据充电模式由供电车辆为待充电车辆进行充电。该方法可以对行驶中的车辆进行无线充电，不占用专门的时间、地点，既延长了车辆的续驶里程，又节省了时间和空间，且成本较低，对车辆的充电间距要求较低。
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公开(公告)号：CN108233446B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201611162508.7
申请日：2016-12-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种基于无人机的供电方法、装置和系统，涉及交通工具领域，能够解决交通工具的能量补充问题，该方法包括：获取待充电交通工具的状态信息；根据所述状态信息确定所述待充电交通工具的需求功率；基于所述需求功率确定所述无人机需输出给所述待充电交通工具的输出功率；将关于所述无人机需输出给所述待充电交通工具的输出功率的信息发送给所述无人机。
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公开(公告)号：CN110962678A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811151041.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池充电保养方法、装置、系统、介质及电子设备，所述方法包括：向车辆发送第一电池保养提示消息，其中，所述第一电池保养提示消息用于提示是否对所述车辆电池进行保养；在接收到针对于所述第一电池保养提示消息的第一确认消息、且所述车辆的状态满足电池保养条件时，对所述车辆电池进行保养。通过上述技术方案，可以通过无人机对车辆电池进行保养。因此，在无人机对车辆电池充电后，可以及时对车辆电池进行保养，既可以有效提高车辆电池的性能，又不需要额外的工具对车辆电池进行保养，可以有效降低车辆电池的保养成本，还可以有效提高无人机的利用率，提升用户使用体验。
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公开(公告)号：CN110962669A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811152416.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种无人机救援方法、装置、介质、云端服务器及救援系统。方法包括：在接收到第一无人机发送的信号、并确定该信号为馈电信号时，获取第一无人机的当前电量和当前位置；根据该当前位置和预存的充电桩的位置信息，确定与第一无人机距离最近的目标充电桩；在预测第一无人机的当前电量无法支撑其从当前位置飞行至目标充电桩时，将第二无人机中满足第一预设救援条件、且距离第一无人机最近的无人机确定为第一目标救援无人机；向第一目标救援无人机发送第一救援信号和第一无人机的当前位置的信息。由此，即使馈电的第一无人机的当前电量无法支撑其到达目标充电桩，还可通过第一目标救援无人机进行救援，从而保证第一无人机后续的正常工作。
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