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公开(公告)号：CN117895673B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202311867985.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的磁芯总成和电机、悬架系统、车辆，所述电机的磁芯总成包括：中心杆，沿所述中心杆的轴向方向，所述中心杆设有间隔设置的第一限位部和第二限位部；磁芯，所述磁芯外套于所述中心杆，所述磁芯位于所述第一限位部和所述第二限位部之间，所述第一限位部和所述第二限位部分别与所述磁芯配合以限制所述磁芯的轴向位移。根据本发明实施例的电机的磁芯总成，通过将磁芯设置在第一限位部和第二限位部之间，避免磁芯会相对于中心杆沿中心杆的轴向方向移动，便于将磁芯更加稳固地设置在中心杆上，避免磁芯会从中心杆上脱落。
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公开(公告)号：CN117895673A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311867985.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的磁芯总成和电机、悬架系统、车辆，所述电机的磁芯总成包括：中心杆，沿所述中心杆的轴向方向，所述中心杆设有间隔设置的第一限位部和第二限位部；磁芯，所述磁芯外套于所述中心杆，所述磁芯位于所述第一限位部和所述第二限位部之间，所述第一限位部和所述第二限位部分别与所述磁芯配合以限制所述磁芯的轴向位移。根据本发明实施例的电机的磁芯总成，通过将磁芯设置在第一限位部和第二限位部之间，避免磁芯会相对于中心杆沿中心杆的轴向方向移动，便于将磁芯更加稳固地设置在中心杆上，避免磁芯会从中心杆上脱落。
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公开(公告)号：CN118282078A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311868606.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种励磁总成和电机、悬架系统、车辆，励磁总成包括：壳体，壳体限定出容纳腔，容纳腔内设置有限位部，所述限位部形成为柔性件；励磁组件，所述励磁组件设于所述容纳腔内且适于与所述限位部接触，以使所述限位部能够限制所述励磁组件的轴向位移。根据本发明实施例的励磁总成将励磁组件设置在容纳腔内，利用容纳腔内的限位部对励磁组件的位置进行限定并对励磁组件的振动进行缓冲，以减小励磁组件会在容纳腔内发生振动的可能性或减小励磁组件的振动幅度，便于保证电机的稳定输出。
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公开(公告)号：CN117879201A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311869962.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子组件、电机、电磁减振器、悬架系统和车辆。该定子组件包括：中心杆、铁芯和缓冲件，铁芯套设在中心杆的外侧，缓冲件与中心杆连接，缓冲件设置在铁芯轴向的一端。根据本发明的定子组件，通过将缓冲件与中心杆连接，使得缓冲件的位置固定，在动子相对于定子组件移动时，缓冲件不会跟随动子移动，有利于减小异响。
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公开(公告)号：CN222346679U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421201596.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本公开涉及一种作动器、主动悬架以及车辆，作动器包括：驱动模块，包括定子、转子和电机壳体；运动转换组件，包括丝杠轴和丝母；以及轴向轴承，用于在轴向上限制转子，驱动模块用于驱动丝母转动，以带动丝杠轴在高度方向驱动车轮进行直线运动。驱动模块的转子带动丝母转动，丝母驱动丝杠轴带动车轮沿高度方向直线运动，进而实现整车高度的调节。结构简单、可加工性高、拆装方便；旋转+直线运动的传动形式更节省空间，控制精度更高；轴向轴承可以对转子在轴向上起到限位作用，从而抵抗转子受到的轴向载荷，避免转子在轴向发生位移，确保转子和定子在轴向的相对位置，从而提高电机的输出效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222602155U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421196578.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K5/04 , H02K7/06 , H02K7/14 , B60G17/00 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器壳体、作动器、悬架总成及车辆，涉及车辆技术领域。该作动器壳体包括：第一壳体、第二壳体和第三壳体，第一壳体的内部具有用于供作动件线性移动的行程空间，第二壳体的内部具有用于安装电机的电机安装空间，第二壳体与第一壳体相连接，电机安装空间与行程空间相连通，第三壳体盖设于第二壳体的背离第一壳体的一端。根据本实用新型的作动器壳体，通过将作动器壳体分为第一壳体、第二壳体和第三壳体，方便将其他零部件装配至作动器壳体内，作动器壳体内的空间布局合理，方便其他零部件的布置。
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公开(公告)号：CN222582163U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421201594.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机、作动器、主动悬架以及车辆，用于作动器的电机包括：定子；转子；罩壳，构造为轴向贯通的套筒结构，且容纳所述定子和所述转子；以及上端盖，设置于所述罩壳的上端部，所述上端盖至少部分结构用于与车身连接。如此设计，贯通的套筒结构更方便将定子和转子安装至罩壳内，电机结构更简单。此外，将电机的上端盖用于连接到车身，相较于传统的通过其他连接部件固定电机，本公开提供的电机与车身集成度较高，安装方便快捷，节省空间。
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公开(公告)号：CN222602187U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421200392.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K7/06 , H02K7/08 , H02K7/14 , H02K5/00 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/031 , B60G17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，涉及车辆技术领域。该作动器包括：作动器壳体、丝杠和螺母，螺母可转动地安装于作动器壳体，螺母与丝杠螺接配合，螺母转动时可带动丝杠线性移动；其中，丝杠与作动器壳体之间设有导向结构，导向结构用于对丝杠进行导向，以使丝杠线性移动。根据本实用新型的作动器，丝杠与作动器壳体之间设置的导向结构能够对丝杠的线性运动进行导向，有利于加强丝杠在沿轴向往复运动过程中的稳定性，工作原理简单可靠。
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公开(公告)号：CN222602166U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421201593.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于作动器的电机、作动器、主动悬架以及车辆，用于作动器的电机包括：电机壳体，至少部分结构用于连接车身；定子和转子，容纳在所述电机壳体内；以及轴向轴承，固定于所述电机壳体，用于在轴向上限制所述转子。通过上述技术方案，轴向轴承可以对转子在轴向上起到限位作用，从而抵抗转子受到的轴向载荷，避免转子在轴向发生位移，即可以确保转子和定子在轴向的相对位置(定子固定于电机壳体)，从而提高电机的输出效率，并确保电机运动的稳定性。
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公开(公告)号：CN222654986U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421270337.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K11/215 , H02K41/03
Abstract: 本实用新型公开了一种定子总成、直线电机、悬架系统及车辆，其中，定子总成包括定子芯轴和第一感应件，定子芯轴内设有容纳腔，容纳腔设有限位件，第一感应件设于容纳腔，在定子芯轴的径向上，限位件位于第一感应件的径向外侧且与第一感应件配合以限位第一感应件。本实用新型实施例的定子总成，通过在第一感应件的径向外侧设置与第一感应件限位配合的限位件，可实现利用限位件对第一感应件进行限位，进而在一定程度上避免第一感应件相对于定子芯轴发生位置偏移，以实现提升第一感应件的位置稳定性，保证第一感应件的工作性能。
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