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公开(公告)号：CN118269911A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311872162.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统和车辆。制动系统用于为车辆的车轮提供制动力，包括：制动轮缸模块、保压和减压模块、主建压模块、冗余建压模块、主缸模块、第一电磁阀和第二电磁阀；制动轮缸模块用于和车轮的制动器驱动连接；保压和减压模块用于控制制动轮缸模块处于不同压力模式；主建压模块、冗余建压模块、主缸模块工作时分别提供制动力；主缸模块、冗余建压模块分别通过第一电磁阀模块连接保压和减压模块；第一电磁阀分别控制主缸模块、冗余建压模块与第一组车轮之间制动液路的通断，第二电磁阀分别控制主缸模块、冗余建压模块与第二组车轮之间制动液路的通断。本发明通过两个电磁阀控制冗余建压模块，使制动系统的结构得到简化。
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公开(公告)号：CN118457527A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410912637.1
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、电子设备及车辆，属于车辆技术领域。方法包括：通过获取制动需求信号，控制制动系统进行制动；在制动系统异常的情况下，控制备份制动系统进行制动。本申请实施例通过将液压悬架系统作为备份制动系统，在制动系统异常的情况下，利用车辆已有的液压悬架系统资源，通过预先建立的液压油管路介入制动过程，无需大幅改动现有结构，即可实现切换至备份制动模式，增强了制动系统的冗余性，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118173025A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211579568.4
申请日：2022-12-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载投影系统的控制方法、车载终端、车辆和存储介质，所述车载投影系统的控制方法包括：获取所述车辆的档位信息，其中，所述档位信息至少包括驻车档位和驱动档位；接收观影启动信号，其中，所述观影启动信号用于指示观影模式，所述观影模式包括前排观影模式或后排观影模式；根据所述档位信息和所述观影启动信号指示的所述观影模式，控制车载投影系统执行投影操作。采用该方法可以满足用户在车辆内的投影需求，提高观影体验。
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公开(公告)号：CN117944605A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211350298.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R16/023 , B60J1/20
Abstract: 本发明实施例提供了一种控制遮阳帘的方法、遮阳帘系统、电子设备、车辆和存储介质，应用于车辆内的投影场景，所述方法包括：获取环境光照强度后，获取遮阳帘的状态，遮阳帘的状态为打开或关闭；在投影前或投影过程中，根据环境光照强度和遮阳帘的状态，控制遮阳帘以配合投影。相对于现有技术中在投影过程中，只能手动操作开启遮阳帘和关闭遮阳帘，本发明在投影前或投影过程中，可以通过实时获取的环境光照强度信息和遮阳帘状态，以自动控制遮阳帘打开或关闭，使得车内光照强度能够满足人眼舒适观影需求，减少了用户关闭或打开遮阳帘操作，实现智能化的为用户营造舒适的观影环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118579039B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411062562.9
申请日：2024-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供一种制动处理方法、装置、系统及车辆，运用于车辆，所述车辆包括制动系统、驱动系统和电子驻车系统，若所述制动系统处于失效状态，则保持所述制动系统的工作状态，并采集所述制动系统中制动踏板的目标行程量；根据所述目标行程量和所述制动系统的失效类型，控制所述驱动系统和/或所述电子驻车系统运行。不需要额外设置备份系统减少系统总成配置空间，同时降低配置成本，同时，能够保证用户脚感进而保证驱动系统的回馈制动不受影响，提升基于驱动系统和/或电子驻车系统的备份制动能力。
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公开(公告)号：CN118457527B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410912637.1
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、电子设备及车辆，属于车辆技术领域。方法包括：通过获取制动需求信号，控制制动系统进行制动；在制动系统异常的情况下，控制备份制动系统进行制动。本申请实施例通过将液压悬架系统作为备份制动系统，在制动系统异常的情况下，利用车辆已有的液压悬架系统资源，通过预先建立的液压油管路介入制动过程，无需大幅改动现有结构，即可实现切换至备份制动模式，增强了制动系统的冗余性，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118596942B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410832806.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60G17/015 , B60G17/06 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电池包的加热控制方法、热管理系统、电子设备、车辆和存储介质，其中，电池包的加热控制方法包括：确定电池包处于需要加热的工况；控制车辆悬架系统中用于调节减震器高度的减震驱动电机进行堵转以产生热量，减震驱动电机堵转产生的热量用于为电池包加热。本发明的方法和系统，可以提供更多的热能，产热速度快，不浪费电池本身能量，可以快速高效地对电池包进行加热。
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公开(公告)号：CN118545012B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411010836.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、装置及车辆，其中，在电控液压制动系统失效的情况下，根据制动踏板行程，控制踏板感模拟系统运行，使得驾驶员具有与电控液压制动系统未失效时相同的制动脚感，保证制动舒适性，也便于驾驶员感知当前制动效果；同时，根据制动踏板行程，控制驱动电机输出回馈制动扭矩和/或控制电子驻车制动系统运行，保证整体制动能力，从而有效满足制动需求，能够有效缓解因电控液压制动系统失效导致刹车距离变长、刹不住车等问题；另外，上述控制方法无需新增零部件即可执行，大大降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN118596942A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410832806.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60G17/015 , B60G17/06 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电池包的加热控制方法、热管理系统、电子设备、车辆和存储介质，其中，电池包的加热控制方法包括：确定电池包处于需要加热的工况；控制车辆悬架系统中用于调节减震器高度的减震驱动电机进行堵转以产生热量，减震驱动电机堵转产生的热量用于为电池包加热。本发明的方法和系统，可以提供更多的热能，产热速度快，不浪费电池本身能量，可以快速高效地对电池包进行加热。
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