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公开(公告)号：CN119802149A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411640019.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸振器、吸振器的控制系统和车辆，所述吸振器包括：吸振结构，所述吸振结构包括往复部，所述吸振结构内形成有液压腔；电机结构，所述电机结构与所述往复部相连，以用于驱动所述往复部带动所述液压腔内的液体往复运动；无线接收模块，所述无线接收模块与所述电机结构电连接，所述无线接收模块适于在接收到控制信号后控制所述电机结构工作。本发明的吸振器，通过在吸振器设置无线接收模块，可与控制模块之间进行无线信号传输，从而可对吸振器的吸振功能进行无线控制，减少了吸振器所需的连接线束的设置，降低了吸振器的设置成本，且可使得吸振器在进行安装时，不受安装空间的限制，降低吸振器的安装难度。
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公开(公告)号：CN116691815A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210189831.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其矢量控制的转向助力补偿方法和补偿装置，所述方法包括：获取车辆的左前轮驱动扭矩和右前轮驱动扭矩；根据左前轮驱动扭矩和右前轮驱动扭矩获得转向助力补偿扭矩；获取电机助力扭矩，并接收车辆矢量控制器的矢量控制请求；根据电机助力扭矩与转向助力补偿扭矩确定转向助力补偿扭矩满足补偿需求时，根据电机助力扭矩和转向助力补偿扭矩获取驱动车轮转向扭矩，并根据驱动车轮转向扭矩对车轮进行控制。本发明的补偿方法，根据驱动车轮转向扭矩对车轮进行控制，能够保证车辆行驶的稳定及安全，给驾驶员提供良好的驾驶手感。
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公开(公告)号：CN113580871A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010368152.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆及其热管理系统，所述热管理系统包括用于冷却电机系统的第一冷却回路(10)，用于冷却电池包的第二冷却回路(20)，以及空调回路(30)，第一冷却回路和第二冷却回路通过第一多通换向阀和第二多通换向阀相连接，并通过冷水机和热泵交换器与空调回路相连接，以使得电机系统和电池包可选择性地通过接入空调回路中的冷水机进行冷却，或通过接入空调回路中的热泵交换器和的冷水机进行加热。通过设置多通换向阀、冷水机和热泵交换器，可实现第一冷却回路、第二冷却回路以及空调回路多种串并联流通方式，可根据需求改变冷却液的流通方向，合理分配冷却液流量，有效提高热管理效率和余热利用率。
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公开(公告)号：CN104675469B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201310641509.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构，包括：摇臂轴；主摇臂，主摇臂空套在摇臂轴上，主摇臂内形成有主油道和锁销腔，主油道与锁销腔连通；辅助摇臂，辅助摇臂空套在摇臂轴上且分别紧贴在主摇臂的两侧面上，辅助摇臂内形成有容纳腔和与其连通的辅助油道；锁销组，锁销组包括两个锁销和连接在两个锁销之间的弹性件，每个锁销在解锁位置和锁止位置之间可移动，在解锁位置时锁销整体收纳在锁销腔内，在锁止位置时锁销的一部分位于锁销腔内且另一部分位于相应侧的容纳腔内；用于驱动主摇臂动作的凸轮轴。本发明的配气机构可以实现发动机部分或全部气缸的停缸功能，该配气机构具有效率高，响应快且结构简单，使用寿命长，维护成本低。
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公开(公告)号：CN104675469A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310641509.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的配气机构，包括：摇臂轴；主摇臂，主摇臂空套在摇臂轴上，主摇臂内形成有主油道和锁销腔，主油道与锁销腔连通；辅助摇臂，辅助摇臂空套在摇臂轴上且分别紧贴在主摇臂的两侧面上，辅助摇臂内形成有容纳腔和与其连通的辅助油道；锁销组，锁销组包括两个锁销和连接在两个锁销之间的弹性件，每个锁销在解锁位置和锁止位置之间可移动，在解锁位置时锁销整体收纳在锁销腔内，在锁止位置时锁销的一部分位于锁销腔内且另一部分位于相应侧的容纳腔内；用于驱动主摇臂动作的凸轮轴。本发明的配气机构可以实现发动机部分或全部气缸的停缸功能，该配气机构具有效率高，响应快且结构简单，使用寿命长，维护成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749100A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411062350.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60B7/00 , B60B3/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种可变轮辋的控制系统、方法、装置和车辆。其中的可变轮辋的控制系统包括：可变轮辋、控制器、车辆状态传感器、驾驶意图传感器，所述控制器分别与所述可变轮辋、所述车辆状态传感器、所述驾驶意图传感器电连接；所述可变轮辋包括至少一个轮辋盖板，所述轮辋盖板的打开方向和打开角度可调；所述车辆状态传感器，用于采集车辆的行驶状态信息；所述驾驶意图传感器，用于采集所述车辆中操作部件的驾驶意图信息；所述控制器，用于基于所述行驶状态信息和所述驾驶意图信息，调整所述轮辋盖板的打开方向和打开角度来控制车轮的气动性能。通过该系统可改变轮辋的空气动力学性能，提高车辆操控性。
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公开(公告)号：CN117869524B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273242.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器及车辆，减振器包括：第一减振件和第二减振件；第一弹性部和第二弹性部，第一弹性部和第二弹性部均位于第一减振件和第二减振件之间；接合组件，接合组件包括第一接合件和第二接合件，第一接合件与第二接合件选择性地接合与分离；第一弹性部和第二弹性部同侧的一端均与第一减振件和第二减振件中的一个固定连接，第一减振件和第二减振件中的另一个固定连接有第一接合件，第一弹性部和第二弹性部同侧的另一端中的一个与第一接合件固定连接，第一弹性部和第二弹性部同侧的另一端中的另一个与第二接合件固定连接。根据本发明的减振器，通过第一接合件与第二接合件选择性地接合与分离，以使减振器的刚度可调。
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公开(公告)号：CN113580871B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202010368152.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆及其热管理系统，所述热管理系统包括用于冷却电机系统的第一冷却回路(10)，用于冷却电池包的第二冷却回路(20)，以及空调回路(30)，第一冷却回路和第二冷却回路通过第一多通换向阀和第二多通换向阀相连接，并通过冷水机和热泵交换器与空调回路相连接，以使得电机系统和电池包可选择性地通过接入空调回路中的冷水机进行冷却，或通过接入空调回路中的热泵交换器和的冷水机进行加热。通过设置多通换向阀、冷水机和热泵交换器，可实现第一冷却回路、第二冷却回路以及空调回路多种串并联流通方式，可根据需求改变冷却液的流通方向，合理分配冷却液流量，有效提高热管理效率和余热利用率。
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公开(公告)号：CN117656735B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202310363454.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁悬架及车辆，电磁悬架包括直线电机单元和弹性单元，直线电机单元包括定子组件和动子组件，定子组件和动子组件中的一个适于与车身相连且另一个适于与车轮相连，定子组件包括多个定子，动子组件包括多个动子，动子的数量与定子的数量相同且一一对应，每对定子和动子构成一个子直线电机，至少部分定子独立控制，弹性单元与直线电机单元相连。根据本发明实施例的电磁悬架，通过设置多个定子和多个动子且每对定子和动子构成一个子直线电机，可以使直线电机单元具有多个子直线电机，可以增加直线电机单元整体的推力，扩大推力范围，从而可以提高电磁悬架对车辆的减振效果，提高车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN116691815B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210189831.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其矢量控制的转向助力补偿方法和补偿装置，所述方法包括：获取车辆的左前轮驱动扭矩和右前轮驱动扭矩；根据左前轮驱动扭矩和右前轮驱动扭矩获得转向助力补偿扭矩；获取电机助力扭矩，并接收车辆矢量控制器的矢量控制请求；根据电机助力扭矩与转向助力补偿扭矩确定转向助力补偿扭矩满足补偿需求时，根据电机助力扭矩和转向助力补偿扭矩获取驱动车轮转向扭矩，并根据驱动车轮转向扭矩对车轮进行控制。本发明的补偿方法，根据驱动车轮转向扭矩对车轮进行控制，能够保证车辆行驶的稳定及安全，给驾驶员提供良好的驾驶手感。
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