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公开(公告)号：CN119906198A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311461286.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统和车辆，直线电机包括：壳体；定子总成，定子总成固定于壳体；动子总成，动子总成适于相对定子总成沿第一方向移动，且动子总成在第一方向的两端分别与壳体之间限定出第一调节腔和第二调节腔，第一调节腔和第二调节腔可填充驱动介质；其中，动子总成可沿第一方向运动，以调节第一调节腔和第二调节腔的容积。动子总成相对定子总成沿第一方向运动时可以调节两个调节腔的容积，并通过填充在调节腔内的驱动介质传递驱动力，满足多种驱动需求。同时，驱动力的通过填充在调节腔中的驱动介质进行传递，从而使得直线电机的驱动力输出稳定性好、可靠性高。
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公开(公告)号：CN117847137B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410265829.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的减振总成和悬架系统、车辆，车辆的减振总成包括：驱动电机，驱动电机包括第一配合件和中间配合件，第一配合件和中间配合件磁性耦合配合且中间配合件相对第一配合件可转动并往复移动；第二配合件，第二配合件与中间配合件活动配合，中间配合件至少相对第二配合件可往复移动，第一配合件和第二配合件中的其中一个适于安装至车身且另一个适于安装至车桥。根据本发明实施例的车辆的减振总成，能够在同样的轴向尺寸下实现更大的输出行程，或者在同样的输出行程下使轴向尺寸更小，便于增大减振总成的输出行程或者减小减振总成的轴向方向的尺寸。
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公开(公告)号：CN118224160A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310982317.9
申请日：2023-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F15B21/0423 , B60T5/00 , B60H1/00 , F15B21/0427 , F16D65/78
Abstract: 本发明公开了一种制动系统中制动液的温控方法及其装置、制动系统及车辆，所述温控方法包括：在预设条件时调节所述制动系统的储液罐内所述制动液的温度；控制所述制动液在所述储液罐与连接所述储液罐的制动液回路之间循环。通过在预设条件时将储液罐内制动液的温度调节到既不过冷又不过热的合适温度范围，再控制制动液在储液罐与连接储液罐的制动液回路之间循环，将原制动液回路中温度过低或过高的制动液回流到储液罐内，将储液罐内处于合适温度范围的制动液循环流入到制动液回路中，实现对制动液回路中制动液温度的控制，使制动液回路中制动液的温度处于合适温度范围，使制动系统能够正常响应建压，提高建压效率。
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公开(公告)号：CN118220083A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311288821.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统和车辆，该制动系统包括：主制动模块；多个轮缸；主增压油路，主增压油路与主制动模块连接，主增压油路具有多个增压阀，多个增压阀分别与多个轮缸连接；冗余制动模块，冗余制动模块与主增压油路连接，冗余制动模块和主增压油路的连接点位于增压阀和对应的轮缸之间；其中，制动系统具有备用制动模式，在多个增压阀中的任意一个出现故障时，制动系统启动备用制动模式，冗余制动模块工作，经过冗余制动模块建压后的油液供应给出现故障的增压阀所对应的轮缸。由此，冗余制动模块的设置，不仅可以对主增压油路建压，还可以对主增压油路中增压发生故障的轮缸进行供油制动，从而可以提高制动系统的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117847129B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410263089.4
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动减振装置以及车辆，电动减振装置包括：第一丝杆组件和第二丝杆组件，所述第一丝杆组件与所述第二丝杆组件连接；第一电机组件和第二电机组件，所述第一电机组件与所述第一丝杆组件限位配合，所述第二电机组件与所述第二丝杆组件限位配合。通过分别独立控制第一电机组件与第一丝杆组件之间的配合，以及第二电机组件与第二丝杆组件之间的配合，这样可以灵活地控制电动减振装置上的阻尼大小，能够更大程度上对振动能量进行吸收和缓冲，另外，将第一丝杆组件和第二丝杆组件上下设置，这样设置更加合理，实现更好地减振效果。
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公开(公告)号：CN117869524A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273242.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器及车辆，减振器包括：第一减振件和第二减振件；第一弹性部和第二弹性部，第一弹性部和第二弹性部均位于第一减振件和第二减振件之间；接合组件，接合组件包括第一接合件和第二接合件，第一接合件与第二接合件选择性地接合与分离；第一弹性部和第二弹性部同侧的一端均与第一减振件和第二减振件中的一个固定连接，第一减振件和第二减振件中的另一个固定连接有第一接合件，第一弹性部和第二弹性部同侧的另一端中的一个与第一接合件固定连接，第一弹性部和第二弹性部同侧的另一端中的另一个与第二接合件固定连接。根据本发明的减振器，通过第一接合件与第二接合件选择性地接合与分离，以使减振器的刚度可调。
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公开(公告)号：CN108087499A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711190621.0
申请日：2017-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/02 , B61C9/00
Abstract: 本发明提供了一种二级行星齿轮减速装置，包括主体壳体、一级太阳轮、一级行星轮、传动轴、二级行星轮、二级太阳轮、输出轴和轮辋连接件，其中，一级太阳轮将动力输入通过位于传动轴上的一级行星轮和二级行星轮将动力传递至二级太阳轮，再由二级太阳轮直接输出到输出轴上。该二级行星齿轮减速装置能够达到更好的均载，振动和噪音较小，同时具有结构紧凑，体积小，制造成本低的优点。本发明还提供了一种跨坐式轨道车辆，所述跨坐式轨道车辆上设有上述的二级行星齿轮减速装置，使得该跨坐式轨道车辆性能稳定，噪音较小。
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公开(公告)号：CN102569774B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201010610197.2
申请日：2010-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/505 , H01M4/1391 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种正极活性材料及其制备方法、一种正极材料和锂离子电池。该正极活性材料具有内核以及包覆于内核表面的外壳，所述内核为富锂锰基材料，所述富锂锰基材料组成为Li1+xMnaMbOz，其中0≤x≤1，0＜a≤2，0≤b≤2，2≤z≤5，M选自Co、Ni、Fe、Mg、Ca、Sn、Ti、Zr、Zn或Cr中的一种或多种，所述外壳为氧化硼。通过该正极活性材料制备得到的锂离子电池倍率性能高、循环性能优异。
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公开(公告)号：CN103427113A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210158602.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/0565 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明提供了一种凝胶聚合物电解质和包括该凝胶聚合物电解质的聚合物电池，以及该聚合物电池的制备方法。凝胶聚合物电解质，含有聚合物、电解质、有机溶剂和无机填料，所述电解质、有机溶剂和无机填料分散在聚合物中，其中，无机填料为金属陶瓷复合材料。电导率较高，力学性能、电化学稳定性和热稳定性较高，同时能提高聚合物的吸液性能，孔隙率高。
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