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公开(公告)号：CN117847137B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410265829.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的减振总成和悬架系统、车辆，车辆的减振总成包括：驱动电机，驱动电机包括第一配合件和中间配合件，第一配合件和中间配合件磁性耦合配合且中间配合件相对第一配合件可转动并往复移动；第二配合件，第二配合件与中间配合件活动配合，中间配合件至少相对第二配合件可往复移动，第一配合件和第二配合件中的其中一个适于安装至车身且另一个适于安装至车桥。根据本发明实施例的车辆的减振总成，能够在同样的轴向尺寸下实现更大的输出行程，或者在同样的输出行程下使轴向尺寸更小，便于增大减振总成的输出行程或者减小减振总成的轴向方向的尺寸。
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公开(公告)号：CN117847129B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410263089.4
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动减振装置以及车辆，电动减振装置包括：第一丝杆组件和第二丝杆组件，所述第一丝杆组件与所述第二丝杆组件连接；第一电机组件和第二电机组件，所述第一电机组件与所述第一丝杆组件限位配合，所述第二电机组件与所述第二丝杆组件限位配合。通过分别独立控制第一电机组件与第一丝杆组件之间的配合，以及第二电机组件与第二丝杆组件之间的配合，这样可以灵活地控制电动减振装置上的阻尼大小，能够更大程度上对振动能量进行吸收和缓冲，另外，将第一丝杆组件和第二丝杆组件上下设置，这样设置更加合理，实现更好地减振效果。
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公开(公告)号：CN119911044A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311441560.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G3/18 , B60G17/015 , B62D17/00 , B62D7/20
Abstract: 本申请提供一种悬架总成、底盘以及车辆。悬架总成包括连杆，连杆至少包括第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂为线性驱动构件，第一摆臂连接至车辆的车轮。第二摆臂为线性驱动构件，第二摆臂连接至与第一摆臂相对应的同一车轮。其中，第一摆臂与第二摆臂沿车辆的高度方向间隔开。根据本申请的悬架总成既可实现车轮主销内倾角的调节，又可以驱动车轮转向，可多矢量调节，功能丰富。
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公开(公告)号：CN119749120A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411779691.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拖车钩装置及其控制方法、电子设备、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决拖动时被拖物品引起车辆抖动的问题。该拖车钩装置包括拖车钩组件和驱动组件，该拖车钩组件适于活动连接在车辆，驱动组件适于驱动拖车钩组件相对于车辆活动，以减小车辆在拖动过程中的抖动。
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公开(公告)号：CN117662662B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311635211.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振总成和具有其的悬架系统、车辆，减振总成包括：减振器，减振器包括第一壳体和活塞推杆，活塞推杆将第一壳体内分隔出第一腔室和第二腔室；第二壳体和第三壳体，第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体；驱动电机，驱动电机驱动第二壳体和第三壳体相对移动，第二壳体和第三壳体之间限定出体积可调的容变腔，容变腔与第一腔室与第二腔室中的至少一个连通。根据本发明实施例的减振总成将第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体，即，与第一腔室和第二腔室连通的容变腔形成在与第一壳体连接的部件上，这样，液路更短，响应速度更快。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN117847129A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410263089.4
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动减振装置以及车辆，电动减振装置包括：第一丝杆组件和第二丝杆组件，所述第一丝杆组件与所述第二丝杆组件连接；第一电机组件和第二电机组件，所述第一电机组件与所述第一丝杆组件限位配合，所述第二电机组件与所述第二丝杆组件限位配合。通过分别独立控制第一电机组件与第一丝杆组件之间的配合，以及第二电机组件与第二丝杆组件之间的配合，这样可以灵活地控制电动减振装置上的阻尼大小，能够更大程度上对振动能量进行吸收和缓冲，另外，将第一丝杆组件和第二丝杆组件上下设置，这样设置更加合理，实现更好地减振效果。
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公开(公告)号：CN117662662A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311635211.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振总成和具有其的悬架系统、车辆，减振总成包括：减振器，减振器包括第一壳体和活塞推杆，活塞推杆将第一壳体内分隔出第一腔室和第二腔室；第二壳体和第三壳体，第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体；驱动电机，驱动电机驱动第二壳体和第三壳体相对移动，第二壳体和第三壳体之间限定出体积可调的容变腔，容变腔与第一腔室与第二腔室中的至少一个连通。根据本发明实施例的减振总成将第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体，即，与第一腔室和第二腔室连通的容变腔形成在与第一壳体连接的部件上，这样，液路更短，响应速度更快。
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公开(公告)号：CN117879215B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410273236.6
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机绕组组件和电机，所述电机绕组组件包括：储液器和导流组件，所述储液器设有存储导电液的储液腔；所述导流组件包括导流管，所述导流管连接有至少两个导电接头，且在其中两个所述导电接头之间形成有绕组段，所述储液腔内的导电液适于从所述导流管的进流端流入所述绕组段且从所述导流管的出流端不连续地回流至所述储液腔，并在储液腔内进行冷却。本发明实施例的电机绕组组件，通过设置绕组段内的导电液可以流入储液腔以实现高效冷却，无须额外设置冷却件，利于减小电机绕组组件的整体尺寸，且导电液的密度较低，可以减小绕组段的重量，提高电机绕组组件的实用性。
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公开(公告)号：CN118288902A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410708406.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本申请公开了一种后视镜调节方法、控制装置、电子装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取悬挂高度的变化量，根据变化量和调节参考信息调节后视镜。如此，本申请的车辆可根据调节参考信息和悬挂高度的变化量调节后视镜，使得后视镜能够与车辆悬挂的当前变化情况形成一定程度的匹配，及使得悬挂高度变化前后，用户通过后视镜观察的车后对象相对于车辆的位置能够在一定程度上维持不变，从而能降低悬挂高度变化对于后视镜视野的负面影响，用户及车辆的安全得以保障。
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