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公开(公告)号：CN117803675B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311868617.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F6/00 , F16F13/00 , F16F15/067 , F16F15/03
Abstract: 本发明公开了一种减振器和车辆，所述减振器包括：定子组件，所述定子组件适于与车身相连，所述定子组件内设有冷却流路，所述冷却流路适于与外部循环回路相连；动子组件，所述动子组件适于与悬架相连，所述动子组件与所述定子组件配合，所述动子组件相对所述定子组件可移动。本发明实施例的减振器，通过在定子组件上设有冷却流路，使得冷却液可以对定子组件进行液冷，提高了定子组件的散热效率，进而提高了减振器整体的散热效率，可以避免线圈绕组过热烧坏，提高了减振器的可靠性。
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公开(公告)号：CN118432344A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311866664.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种直线电机、减振装置和车辆。直线电机包括：第一部件、第二部件和密封件，第一部件包括导向杆及第一励磁件，第一励磁件设置在导向杆上；第二部件包括壳体及第二励磁件，第二励磁件设置在壳体上，第一励磁件及第二励磁件的其中一个为电磁线圈，另一个为永磁体或电磁体；壳体能够在第一励磁件及第二励磁件的相互作用下相对于导向杆移动；壳体设置有开口，导向杆穿设在开口内；密封件设置在导向杆上，密封件由导向杆的外壁向壳体的内壁延伸，在导向杆的轴向上，密封件的投影与开口的边缘至少存在部分重合。根据本申请的直线电机，具有更好的密封效果，且该直线电机结构简单紧凑，占用空间小，密封效果好。
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公开(公告)号：CN117657113A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310433457.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/22 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/016
Abstract: 本发明公开了一种车身稳定的控制方法、控制器和车辆，车身稳定的控制方法包括：获取车辆的车身状态信息和路面信息，所述车辆具有主动悬架系统；根据所述车身状态信息和所述路面信息对所述主动悬架系统进行控制，使得所述车辆稳定。本发明的车身稳定的控制方法，在车辆行驶时通过控制主动悬架系统主动调整车身姿态，使得车辆能够时刻保持在最佳行驶状态，保证了驾驶人员操作的稳定性，提高了乘车人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN117662677B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310639128.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器和具有其的车辆，减振器包括定子组件、动子组件和位移检测组件，动子组件与定子组件沿预设方向可移动配合，位移检测组件包括第一配合件和第二配合件，第一配合件固设于定子本体，第二配合件固设于动子组件，在定子组件与动子组件移动配合的方向上，定子本体与动子组件之间具有第一空隙，第一配合件及第二配合件的至少部分位于第一空隙内。根据本发明的减振器，方便位移检测组件的设置，且没有影响减振器的推力。
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公开(公告)号：CN117662676B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310638891.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减振器以及车辆，所述减振器包括：定子组件和动子组件，定子组件包括定子安装部和定子件，定子件设置于定子安装部，动子组件适于固定至车轮和车身中的另一个，动子组件包括筒体和动子件，动子件设于筒体，筒体的顶部设有伸出口，定子组件的至少部分结构设置在筒体内，动子组件相对定子组件可移动且使得部分定子组件由筒体内从伸出口外露于筒体；其中定子件和动子件的其中一个包括电磁线圈，另一个包括永磁体模块，电磁线圈适于与外界电源连接。由此，可以通过伸出口进行散热，且动子组件的运动可以产生形成气流，以加速热量排出，可以使定子组件与动子组件之间的有效结合长度更大，改善能耗，提高车身姿态调整效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118375540A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410669211.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/116 , F02M35/16 , F02B75/24
Abstract: 本发明公开了进气歧管底座、水平对置发动机和车辆，进气歧管底座包括：进气总段；第一分支段，第一分支段连接于进气总段的一端且相对进气总段弯折设置；第二分支段，第二分支段连接于进气总段的另一端且相对进气总段弯折设置，进气总段、第一分支段和第二分支段形成适于容纳水平对置发动机的油底壳的避让空间。由此，在将进气歧管底座安装设置于水平对置发动机时，可以使气体分别从第一分支段和第二分支段进入水平对置发动机的气缸孔中，这样可以使水平对置发动机的进气更加均匀，可以提升水平对置发动机工作的稳定性。另外，第一分支段和第二分支段之间还可以形成容纳水平对置发动机的油底壳的避让空间，可以使结构更加紧凑，优化进气歧管底座的结构设计。
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公开(公告)号：CN117879262A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273244.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机、电机冷却系统及其冷却控制方法、车辆。悬浮电机包括：第一部分，包括芯体和设在芯体上的第一磁性件；第二部分，包括壳体和第二磁性件，壳体包括环绕在芯体外侧的壳周壁，第二部分相对第一部分沿第一方向可移动；冷却结构，冷却结构包括第一液冷回路和第二液冷回路，第一液冷回路的至少部分设在第一部分上，第二液冷回路的至少部分设在壳周壁上。悬浮电机的冷却结构采用第一液冷回路和第二液冷回路的组合设置，有助于在保证冷却结构的冷却效果的同时，便于降低加工难度。悬浮电机的温升通过冷却结构有效控制后，能够提高悬浮电机的运行效率及工作稳定性。
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公开(公告)号：CN117863801A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410273235.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60W30/045 , B60W10/20 , B60W10/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，属于车辆控制技术领域。该车辆控制方法包括：获取行驶路面中障碍物的参数信息；根据所述参数信息，控制目标车轮和对角车轮的车辆悬架压缩，以使目标车轮和对角车轮处于卸载状态，其中，所述目标车轮是受所述障碍物影响的车轮。上述方法将被障碍物影响的目标车轮的载荷转移至其他车轮，降低了目标车轮在通过障碍物时受到的冲击，使得目标车轮尽可能漂过障碍物，降低了目标车轮的爆胎风险，提高车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN119911239A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311439407.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的自清洁方法、自清洁系统、车辆及存储介质，其中，车辆包括车身和多个车轮，车辆的自清洁方法包括以下步骤：接收车辆的自清洁指令；控制车辆进入自清洁模式，在自清洁模式，控制车身相对至少一部分车轮来回移动。本发明实施例的车辆的自清洁方法，通过控制车身相对于车轮来回移动以实现对整车进行自清洁，避免车身上的异物影响整车性能，从而保证车辆的性能，提升用户使用体验，且可降低车身上的异物的清洁难度，并提高清洁效率以及清洁质量。
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公开(公告)号：CN117656746B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202310930102.2
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018
Abstract: 本申请公开了一种车辆悬架控制方法、控制装置、存储介质及车辆，所述方法包括：在车辆的当前工况为预设调整调整工况时，控制直线电机减振器运动至目标高度，并在直线电机减振器运动至目标高度时，调整直线电机减振器的输出力为第一目标输出力，以及控制空气弹簧充气；在空气弹簧充气至目标高度后，减小直线电机减振器的输出力，以使空气弹簧承受车辆的部分或全部重量。该方法通过直线电机减振器保证车辆在预设调整工况下的响应速度，使车辆的车身平顺性达到较好水平，提高车辆乘坐舒适度，同时通过控制空气弹簧降低对直线电机减振器的输出力需求，从而降低直线电机减振器的能耗，实现节能控制，以保证整车的续航。
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