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公开(公告)号：CN117662676B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310638891.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减振器以及车辆，所述减振器包括：定子组件和动子组件，定子组件包括定子安装部和定子件，定子件设置于定子安装部，动子组件适于固定至车轮和车身中的另一个，动子组件包括筒体和动子件，动子件设于筒体，筒体的顶部设有伸出口，定子组件的至少部分结构设置在筒体内，动子组件相对定子组件可移动且使得部分定子组件由筒体内从伸出口外露于筒体；其中定子件和动子件的其中一个包括电磁线圈，另一个包括永磁体模块，电磁线圈适于与外界电源连接。由此，可以通过伸出口进行散热，且动子组件的运动可以产生形成气流，以加速热量排出，可以使定子组件与动子组件之间的有效结合长度更大，改善能耗，提高车身姿态调整效果。
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公开(公告)号：CN117662676A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310638891.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种减振器以及车辆，所述减振器包括：定子组件和动子组件，定子组件包括定子安装部和定子件，定子件设置于定子安装部，动子组件适于固定至车轮和车身中的另一个，动子组件包括筒体和动子件，动子件设于筒体，筒体的顶部设有伸出口，定子组件的至少部分结构设置在筒体内，动子组件相对定子组件可移动且使得部分定子组件由筒体内从伸出口外露于筒体；其中定子件和动子件的其中一个包括电磁线圈，另一个包括永磁体模块，电磁线圈适于与外界电源连接。由此，可以通过伸出口进行散热，且动子组件的运动可以产生形成气流，以加速热量排出，可以使定子组件与动子组件之间的有效结合长度更大，改善能耗，提高车身姿态调整效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119906198A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311461286.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统和车辆，直线电机包括：壳体；定子总成，定子总成固定于壳体；动子总成，动子总成适于相对定子总成沿第一方向移动，且动子总成在第一方向的两端分别与壳体之间限定出第一调节腔和第二调节腔，第一调节腔和第二调节腔可填充驱动介质；其中，动子总成可沿第一方向运动，以调节第一调节腔和第二调节腔的容积。动子总成相对定子总成沿第一方向运动时可以调节两个调节腔的容积，并通过填充在调节腔内的驱动介质传递驱动力，满足多种驱动需求。同时，驱动力的通过填充在调节腔中的驱动介质进行传递，从而使得直线电机的驱动力输出稳定性好、可靠性高。
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公开(公告)号：CN222347122U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421146639.6
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆转向装置、独立转向角模块以及车辆，本车辆转向装置包括摇臂机构、转向拉杆和驱动机构；所述摇臂机构的第一端连接于车架，所述摇臂机构设置为能够相对所述车架摆动，所述转向拉杆的第一端铰接于所述摇臂机构，所述驱动机构的驱动端与所述摇臂机构连接并用于带动所述摇臂机构摆动，所述转向拉杆的第二端用于与转向节可转动地连接。本车辆转向装置通过设置的摇臂机构进行摆动，使得驱动机构、摇臂机构、转向拉杆以及转向节可构成多级连杆结构，由此可以提高转向扭矩，满足车轮在转到一定角度后继续转向的扭矩需求，实现较大的转向角度。
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公开(公告)号：CN222351259U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421205782.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁减振器和车辆，所述电磁减振器包括：动子壳体，所述动子壳体形成有活动空间；定子活动杆，所述定子活动杆穿设于所述活动空间内，所述定子活动杆和所述动子壳体中的至少一个设有绕组线圈，且所述绕组线圈位于所述活动空间内；冷却结构，所述冷却结构与所述动子壳体相连，且所述冷却结构用于对所述活动空间进行散热。本实用新型的电磁减振器，能够在电磁减振器的工作过程中对活动空间进行散热，即对绕组线圈进行散热，从而降低绕组线圈的温度，以降低电磁减振器的功耗，且绕组线圈的温度降低能够避免电磁减振器的输出力减小，进而满足车辆的减振作用力需求。
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公开(公告)号：CN222347124U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421172907.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种独立转向模块、转向系统及车辆，本独立转向模块包括转向电机、传动轴、转向节以及连接臂；所述转向节可转动地连接于所述连接臂，所述转向电机连接于所述连接臂，所述传动轴的一端与所述转向电机的输出端连接，所述传动轴的另一端与所述转向节可转动地连接。本独立转向模块通过将转向电机布置在连接臂上，使得转向电机不位于车轮的上方，对车辆的纵向空间侵占较少，有利于车辆外观造型设计，同时由于转向电机在连接臂上，通过传动轴即可与转向节实现连接，不需要过多设置向外延伸的安装固定结构来固定转向电机，可以减小整车的质量，从而降低车辆的能耗，提高车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN222351260U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421206034.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁减振器和车辆，所述电磁减振器包括：定子活动杆；动子壳体，所述动子壳体套设于所述定子活动杆外，且所述动子壳体与所述定子活动杆可相对运动；导向组件，所述导向组件设于所述动子壳体与所述定子活动杆之间，所述动子壳体与所述定子活动杆通过所述导向组件导向配合，所述导向组件为多组且在所述定子活动杆的周向上间隔开分布。本实用新型的电磁减振器，通过在定子活动杆的周向上间隔开设置多组导向组件，便于增强电磁减振器的刚度，从而使得电磁减振器能够承受更大的侧向力，尤其是在路况恶劣时，能够保障电磁减振器始终保持直线往复运动，利于提高电磁减振器的输出力、满足车辆的减振作用力需求。
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