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公开(公告)号：CN118224160A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310982317.9
申请日：2023-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F15B21/0423 , B60T5/00 , B60H1/00 , F15B21/0427 , F16D65/78
Abstract: 本发明公开了一种制动系统中制动液的温控方法及其装置、制动系统及车辆，所述温控方法包括：在预设条件时调节所述制动系统的储液罐内所述制动液的温度；控制所述制动液在所述储液罐与连接所述储液罐的制动液回路之间循环。通过在预设条件时将储液罐内制动液的温度调节到既不过冷又不过热的合适温度范围，再控制制动液在储液罐与连接储液罐的制动液回路之间循环，将原制动液回路中温度过低或过高的制动液回流到储液罐内，将储液罐内处于合适温度范围的制动液循环流入到制动液回路中，实现对制动液回路中制动液温度的控制，使制动液回路中制动液的温度处于合适温度范围，使制动系统能够正常响应建压，提高建压效率。
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公开(公告)号：CN118220083A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311288821.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统和车辆，该制动系统包括：主制动模块；多个轮缸；主增压油路，主增压油路与主制动模块连接，主增压油路具有多个增压阀，多个增压阀分别与多个轮缸连接；冗余制动模块，冗余制动模块与主增压油路连接，冗余制动模块和主增压油路的连接点位于增压阀和对应的轮缸之间；其中，制动系统具有备用制动模式，在多个增压阀中的任意一个出现故障时，制动系统启动备用制动模式，冗余制动模块工作，经过冗余制动模块建压后的油液供应给出现故障的增压阀所对应的轮缸。由此，冗余制动模块的设置，不仅可以对主增压油路建压，还可以对主增压油路中增压发生故障的轮缸进行供油制动，从而可以提高制动系统的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN119796158A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411868901.2
申请日：2024-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本申请提供了一种储液壶、制动总成及车辆，储液壶具有侧壁，所述侧壁上设有至少一个出液口，所述出液口适于与液压装置的进液管路连接。本申请的储液壶中，出液口设于储液壶的侧壁上，使得储液壶的出液方式为侧向出液，也即，储液壶上的出液口与液压装置上的进液管路可以侧向连接，如此使得储液壶可以安装于液压装置的侧部，从而有利于减小储液壶在前舱高度方向上所占用的空间，更便于前舱内其他部件的安装布设。
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公开(公告)号：CN118220082A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311185232.4
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种冗余制动模块、制动系统和车辆，所述冗余制动模块包括冗余建压单元和第一泄压回路，所述第一泄压回路的入口端适于连接至泄压模块，所述第一泄压回路的出口端连接至所述冗余建压单元；通过所述第一泄压回路回流的制动液补充至所述冗余建压单元，优化了所述冗余制动模块的泄压回路，提高了所述第一泄压回路中回流制动液的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221162705U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322647024.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动系统和车辆，该制动系统包括：储液罐；轮缸；主泄压油路，主泄压油路分别与储液罐和轮缸连接，主泄压油路控制轮缸内的油液是否回流至储液罐；以及备用泄压油路，备用泄压油路分别与储液罐和轮缸连接，备用泄压油路与主泄压油路并联连接，备用泄压油路控制轮缸内的油液是否回流至储液罐。由此，可以通过主泄压油路进行泄压，也可以在主泄压油路失效后通过备用泄压油路进行泄压，其可以控制轮缸处泄压的开启和关闭，从而可以提高制动系统中轮缸泄压的可靠性和安全性，可以保证ABS/ESC功能的实施，保证车辆的正常行驶和安全稳定制动。
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公开(公告)号：CN222022682U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420365293.2
申请日：2024-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 一种踏板模拟器、制动总成和车辆，踏板模拟器用于制动总成，包括本体、活塞组件、安装筒、弹性组件和限位件，本体开设有安装腔，活塞组件至少部分设置于安装腔内，安装筒与本体连接固定，且与安装腔连通，弹性组件收容于安装筒内，弹性组件设置于安装筒顶部与活塞组件之间，安装筒的内壁设置有向安装筒的轴线伸出的限位件；限位件限制弹性组件朝向本体一端的最大行程，本实用新型提升了刹车踏板感调整的水平。
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公开(公告)号：CN221477073U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322630658.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动系统和车辆，该制动系统包括：多个轮缸；主制动模块，主制动模块控制是否向多个轮缸供油；冗余制动模块，冗余制动模块包括第一冗余油路、第二冗余油路和调压阀，第一冗余油路与多个轮缸中的一部分连接，而且第一冗余油路控制是否向多个轮缸中的一部分供油，第二冗余油路与多个轮缸中的另一部分连接。而且第二冗余油路控制是否向多个轮缸中的另一部分供油，调压阀控制第一冗余油路和第二冗余油路之间的油液的流通量。由此，制动系统中可以提高冗余制动模块向多个轮缸输送油液的压力，从而可以增加冗余制动模块建压的冗余特性。
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公开(公告)号：CN220785726U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322495822.9
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/138 , B60T13/68
Abstract: 本公开涉及一种辅助制动模块、制动系统及车辆，其中的辅助制动模块包括第一压力发生装置和第一电动阀，其中，第一电动阀的入口端与第一压力发生装置连接，第一电动阀的出口端适于通过管路连接至制动轮缸。通过上述技术方案，本公开将辅助制动系统模块化，相较于相关技术中的分散零部件通过管路连接的方式，模块化设计由于能够实现辅助制动模块整体上的拆装，从而有利于提高模块的安装和维护效率，并且模块化的设计在布局上也更为集成紧凑，有利于整车的优化布局。
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公开(公告)号：CN220785725U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322493479.4
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种冗余制动模块、制动系统和车辆，冗余制动模块包括第一压力发生装置、第一电动阀和至少两条第一支路；其中，所述第一电动阀连通所述至少两条第一支路，每个所述第一支路的入口端与所述第一压力发生装置连接，且所述第一支路的出口端适于通过管路连接至至少一个制动轮缸，所述第一电动阀能够调配两条第一支路中的制动液流量，提高了冗余制动模块的建压效率和制动响应速度，保证了冗余制动模块的制动平稳性。
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