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公开(公告)号：CN106246831A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510778004.7
申请日：2015-11-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的旋转动力；输出轴，其以经改变的旋转速度输出旋转动力；第一行星齿轮组，其包括第一、第二和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四、第五和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七、第八和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十、第十一和第十二旋转元件；以及七个控制元件，其设置在旋转元件中的一个和旋转元件中的另一个或输入轴之间、在旋转元件中的一个和输出轴之间、或者在旋转元件中的一个和变速器壳体之间。
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公开(公告)号：CN106151417A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510881651.0
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系可以包括：输入轴、输出轴、第一至第四行星齿轮组以及七个摩擦元件，所述七个摩擦元件设置为选择性地连接旋转元件与旋转元件，以及选择性地连接旋转元件与变速器壳体，并且其中，输入轴持续性地连接至第二旋转元件，输出轴持续性地连接至第十一旋转元件，第三旋转元件持续性地连接至第五旋转元件，第三旋转元件持续性地连接至第十旋转元件，第四旋转元件持续性地连接至第九旋转元件，第六旋转元件持续性地连接至第七旋转元件，输入轴选择性地连接至第六旋转元件，其中，在每个速度挡位下，七个摩擦元件当中有三个摩擦元件操作。
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公开(公告)号：CN105697694A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510416935.2
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/76
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2015 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097 , F16H3/76
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、复合行星齿轮组、第五行星齿轮组以及六个摩擦元件；所述输入轴接收发动机的扭矩；所述输出轴输出改变的扭矩；所述第一行星齿轮组包括第一、第二及第三旋转元件；所述第二行星齿轮组包括第四、第五及第六旋转元件；所述复合行星齿轮组通过组合第三和第四行星齿轮组而形成，并且包括第七、第八、第九及第十旋转元件；所述第五行星齿轮组包括第十一、第十二及第十三旋转元件；所述六个摩擦元件设置在十三个旋转元件中的至少一个旋转元件与另一个旋转元件或输入轴之间，或者设置在十三个旋转元件中的至少一个旋转元件与变速器壳体之间。
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公开(公告)号：CN102818016B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201110411028.0
申请日：2011-12-12
IPC: F16H61/688 , F16H61/04
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , B60W2520/105 , B60W2710/027 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H61/688 , F16H2059/0252 , F16H2059/465 , F16H2306/14 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/50
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行经由当前档位来从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，所述方法可以包括：滑脱控制步骤，其对在先前档位已经处于接合状态的离合器持续地进行滑脱控制，并至少持续到随后档位的换档齿轮被接合为止；其中所述滑脱控制步骤包括保持离合器与当前档位的接合状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102330798B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201110160331.8
申请日：2011-06-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合电动车辆的变速器，其可以更加有效地将扭矩从发动机传递至输出轴，在WOT启动中提供足够的功率性能，通过自然平顺地转换模式而实现优秀的可控性而不产生变速冲击，并且改进加速响应。
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公开(公告)号：CN102330796B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110169003.4
申请日：2011-06-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴钟述
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 一种用于混合电动车辆的变速器，可以包括：输入元件和输出元件，旋转功率可以输入到该输入元件中，所述旋转功率可以从所述输出元件中输出；第一电动发电机和第二电动发电机；第一行星齿轮组，该第一行星齿轮组可以是具有至少四个或更多个旋转元件的复合行星齿轮组，所述输入元件、所述输出元件和所述第一电动发电机可以与所述旋转元件连接；第二行星齿轮组，所述输出元件和所述第二电动发电机可以与所述第二行星齿轮组连接；以及第一离合器和第二离合器。
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公开(公告)号：CN104728425A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410705461.9
申请日：2014-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y10S903/919
Abstract: 公开了一种用于车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其适合于选择性接收发动机的扭矩；第二输入轴，其设置为与第一输入轴没有旋转干扰；第三输入轴，其设置为与第二输入轴成行并且与第一输入轴没有旋转干扰；行星齿轮组，其包括第一旋转元件，直接连接到第三输入轴的第二旋转元件，以及直接连接到第一输入轴的第三旋转元件；电动机/发电机，其直接连接到第一旋转元件；第一速度输出单元，其适应于转换从第二输入轴或第三输入轴输入的扭矩并且输出经转换的扭矩；以及第二速度输出单元，其适应于转换从第二输入轴或第三输入轴输入的扭矩并且输出经转换的扭矩。
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公开(公告)号：CN104728373A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410674782.7
申请日：2014-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , F16H2200/0021 , F16H2306/48
Abstract: 一种用于车辆的动力传输装置，其可包括：第一输入轴，第二输入轴，第三输入轴，电动机/发电机，行星齿轮组，第一速度输出单元和第二速度输出单元，第一输入轴选择性接收发动机扭矩；第二输入轴选择性接收发动机扭矩并具有至少一个输入齿轮；第三输入轴选择性连接到第二输入轴并具有至少一个输入齿轮；电动机/发电机操作为电动机或发电机；行星齿轮组包括直接连接电动机/发电机的第一旋转元件，直接连接第三输入轴的第二旋转元件和直接连接第一输入轴的第三旋转元件；第一速度输出单元适于转换从第二或第三输入轴输入的扭矩并将转换的扭矩输出；第二速度输出单元适于转换从第二或第三输入轴输入的扭矩并将转换的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN104648113A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410599342.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/46 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了一种混合电动车辆的动力传输系统，其使用发动机与第一和第二电动机/发电机作为动力源，该动力传输系统包括：输入轴、中间轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第一离合器，输入轴接收发动机的扭矩；中间轴平行于输入轴且远离输入轴；输出轴关于中间轴相对能旋转；第一行星齿轮组包括第一旋转元件，第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组包括第四旋转元件，第五旋转元件以及第六旋转元件；第一传动齿轮将第二旋转元件与输出轴连接；第二传动齿轮将输入轴或第一旋转元件与第六旋转元件连接；第一离合器选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件之中的两个旋转元件。
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