公开(公告)号：CN104507704B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201380039368.2

申请日：2013-05-24

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 桂木政树 ,  加藤友则 ,  菅又慎吾 ,  柴田聪

IPC: B60B35/14

CPC classification number: B60B35/12 ,  B23K9/028 ,  B23K31/02 ,  B60B35/04 ,  B60B35/14 ,  B60B2310/3023 ,  B60B2310/316

Abstract: 一种后轴的制造方法，具有：制动凸缘压入工序，向后轴壳体的外周面压入制动凸缘；制动凸缘焊接工序，将后轴壳体与制动凸缘焊接；轴端压入工序，向后轴壳体的端部的内周面压入轴端；及轴端焊接工序，将后轴壳体与轴端焊接。

公开(公告)号：CN104040123B

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201380005958.3

申请日：2013-01-17

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 柿内聪朗

IPC: F01M13/00 ,  F01M13/04

CPC classification number: F01M13/0011 ,  F01M13/04 ,  F01M2011/0029 ,  F01M2013/0477 ,  F02M25/08

Abstract: 本发明涉及使从发动机(3)通过气体抽出管(5)抽出的漏气(1)经由通风器(2)而将油雾分离回收并返回至吸气管(7)的封闭式通气器系统，构成为，在前述气体抽出管(5)的途中，设有三通阀(13)，而且，限于发动机(3)冷时，能够暂时地切换该三通阀(13)的流路而将漏气(1)释放到大气。

公开(公告)号：CN107428236A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680020732.4

申请日：2016-03-08

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 大古淳

IPC: B60K1/04 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60D1/00

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60D1/00 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K2001/0405 ,  B60K2001/0411 ,  B60L2200/18 ,  B60W2300/10 ,  B60Y2200/1432 ,  B62D12/02 ,  B62D47/025 ,  Y02T10/6221

Abstract: 一种铰接式公共汽车，具备：前部车辆，具有转向轮和位于比所述转向轮靠车辆前后方向的后方处的后轮；后部车辆，配置在所述前部车辆的车辆前后方向的后方并搭载有发动机；铰接部，将所述前部车辆与所述后部车辆以能够摆动的方式铰接；及混合动力系统，具有作为电动机及发电机发挥功能的电动发电机、蓄积由所述电动发电机发电的电能并向所述电动发电机供给电能的HV蓄电池，所述HV蓄电池配置在所述前部车辆的车厢顶上。

公开(公告)号：CN104411934B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380033464.6

申请日：2013-06-21

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 小和田稔

IPC: F01N3/08 ,  F01P3/12 ,  F01P11/00 ,  F01P11/04

CPC classification number: F28D15/00 ,  F01N3/2066 ,  F01N2260/024 ,  F01N2590/08 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/11 ,  F01P3/20 ,  F01P11/04 ,  F01P2060/16 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及在尿素注入器（3）配置得比发动机（1）高的NOx降低系统中使用的冷却水循环装置，在使从发动机（1）导出的冷却水（2）流经尿素注入器（3）后向上述发动机（1）返回的路径的最高位置，设置三向分叉部（10）而增设朝上的除气口（10a），将该除气口（10a）经除气连络管（11）连接到配置在比上述尿素注入器（3）高的位置上的冷却水（2）的顶箱（9）（注水箱）上。

公开(公告)号：CN103814206B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280044984.2

申请日：2012-09-12

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  HKT株式会社

Inventor： 平林浩 ,  细谷满 ,  林崎圭一 ,  佐藤信也 ,  川田吉弘 ,  佐藤聪 ,  井上博史

IPC: F02M27/02 ,  B01D53/94 ,  C01B3/38 ,  F01N3/08

CPC classification number: B01D53/9431 ,  B01D53/90 ,  B01D53/9418 ,  B01D2251/202 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/50 ,  B01D2259/122 ,  B01J19/2485 ,  B01J2219/2414 ,  B01J2219/2419 ,  B01J2219/2428 ,  B01J2219/2438 ,  C01B3/36 ,  C01B3/382 ,  C01B2203/0233 ,  C01B2203/0261 ,  C01B2203/1052 ,  C01B2203/1064 ,  C01B2203/107 ,  C01B2203/1288 ,  F01N3/206 ,  F01N2240/30 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/04 ,  F01N2610/08

Abstract: 本发明构成为从运载气体源供给的运载气体从运载气体喷嘴喷射。从燃料源供给的由烃系液体构成的燃料向运载气体喷嘴的前端供给，由此通过从运载气体喷嘴喷射的运载气体使该燃料微粒化。而且，使上述微粒化了的燃料分解而改性成由氢或含氧烃中的任一方或双方构成的还原气体的改性部的入口与运载气体喷嘴及燃料供给嘴相对设置，将从改性部的出口排出的还原气体向发动机的排气管供给的还原气体供给嘴安装于排气管。

公开(公告)号：CN105705741A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060954.X

申请日：2014-12-17

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 户部邦治 ,  顿宫浩史 ,  鹤田智之

IPC: F01N3/24 ,  F01N3/08 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/206 ,  B01F3/04049 ,  B01F5/0057 ,  B01F5/0451 ,  B01F2005/0091 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2892 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/20 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/30 ,  F01N2490/04 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明提供一种排气净化装置，用于净化在发动机的排气流路中流动的排气，该排气净化装置具备：筒状的外壳；导管，配置于外壳的下游侧，以沿着大致垂直于外壳的轴线方向的方向延伸的方式内插于外壳中，且形成有与外壳连通的贯通孔；及喷射装置，从导管的上游侧端部向导管内喷射还原剂；在外壳的排气流路上形成有收缩流路部，该收缩流路部从上游侧向下游侧在导管的轴线方向上变窄。

公开(公告)号：CN103797239B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201280043145.9

申请日：2012-09-03

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 堀内裕史

IPC: F02M26/13 ,  F01P3/20

CPC classification number: F02M25/0726 ,  F01P3/20 ,  F02M26/05 ,  F02M26/18 ,  F02M26/21 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M26/73

Abstract: 是在从排气侧将排气的一部分抽出并向吸气侧再循环的EGR管路(11)的中途具备EGR冷却器(12)，且在EGR冷却器(12)下游的下游侧EGR管路(11b)经由凸缘部(15)连接有EGR阀(13)的EGR装置14的冻结防止装置，在凸缘部(15)设有温水通路(16)，经由温水配管(23、24)将发动机温水(22)引导至温水通路(16)。

公开(公告)号：CN103814268B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280045153.7

申请日：2012-10-02

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  三共散热器株式会社

Inventor： 石森崇 ,  山本周 ,  大泽章男

IPC: F28F1/40 ,  F02M26/00 ,  F28F1/02 ,  F28F1/06 ,  F28F1/42

CPC classification number: F28F1/40 ,  F02M26/32 ,  F28D7/1684 ,  F28D21/0003 ,  F28F1/06 ,  F28F1/426 ,  F28F13/12

Abstract: 提供一种在给排气气体带来回旋流而实现较高的热交换效率的同时、能够将每单位体积的热交换量大幅提高的热交换器用管。采用扁平管主体（14），所述扁平管主体（14）为使多根圆管相互接近而排列为平面状并将其相互间的接近部位作为连通部（13）而连接那样的形状，在该扁平管主体（14）的相当于上述圆管的圆管部（15）的内周面上，以沿着与该圆管部（15）的中心轴（O）同心的螺旋轨道的方式形成回旋流形成突起（16），能够在上述各圆管部（15）中独立地形成排气气体（10）的回旋流，而构成热交换器用管。

公开(公告)号：CN103079922B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201180040639.7

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 荒木智彦

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W30/182 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18163 ,  B60W50/087 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/20 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0672 ,  B60W2710/085 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1027 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明能够在对于输出功率进行限制的同时提高驾驶者的驾驶性能；本发明的混合动力汽车具有输出功率限制控制部，该输出功率限制控制部能够根据驾驶者的规定操作而解除或者恢复对于输出功率的限制，并且能够在解除或者恢复该对于输出功率的限制时分别设定规定的解除率或者规定的恢复率。

公开(公告)号：CN103097162B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201180014068.X

申请日：2011-03-11

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 內田登

IPC: B60K15/035 ,  F02M37/00 ,  B01D53/22 ,  B01D71/40 ,  B65D25/20

CPC classification number: F02M37/0076 ,  B01D53/22 ,  B01D2257/504 ,  B60K15/035 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/03243 ,  Y02C10/10

Abstract: 提供一种车辆用燃料容器，不会对向车辆的搭载性带来影响，无需导致燃料消耗恶化的能量消耗，能够可靠地将容器本体内保持为非活性环境。经由碳酸气体透过膜（3）将容器本体（1）的顶部的通气孔（2）向大气开放，能够利用容器本体（1）内的燃料（F）的减少导致的负压将透过了上述碳酸气体透过膜（3）的含有较多碳酸气体的非活性气体取入到上述容器本体（1）内。