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公开(公告)号：CN119348404A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411394994.X
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统、控制方法及车辆，混合动力系统的结构包括发动机，与第一主轴的第一端传动连接；发电机，安装于所述第一主轴；驱动电机，与第二主轴的第一端传动连接；行星排，设置于所述第一主轴的第二端，所述行星排与所述第二主轴的第二端传动连接；换挡机构，设置于所述第二主轴，所述换挡机构与所述行星排之间设置有离合器；差速器，与所述换挡机构传动连接。该混合动力系统、控制方法及车辆能够解决现有的混合动力系统的占用空间较大且传动效率较低，纯电驱动模式下发动机传动路径的部分零部件会进行随动的问题。
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公开(公告)号：CN119189653A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411440049.9
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种油冷电驱系统的油泵控制方法、电子设备、存储介质，涉及电驱动系统领域。所述方法包括：当车辆上电后，判断是否接收到驱动请求；当接收到驱动请求时，根据获取到的电机转速、电机扭矩以及轮速差，确定电机定转子流量需求、轴齿及轴承流量需求以及差速器流量需求；比较所述电机定转子流量需求、轴齿及轴承流量需求以及差速器流量需求，确定目标流量需求；根据所述目标流量需求，控制所述电动油泵按照所述目标流量需求进行出油。所述方法使电驱各部件充分冷却润滑并同时使电动油泵转速变化平稳，提高电动油泵的寿命。
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公开(公告)号：CN114934924B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210553079.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于阀门技术领域，公开了一种泄压阀及车辆，该泄压阀包括阀套、阀芯以及弹簧，阀套具有间隔设置的油腔和气腔，以及连通油腔和气腔的中间腔，油腔用于容纳液压油，阀芯滑动设置于阀套内而具有第一位置和第二位置，当阀芯位于第一位置时，阀芯将出油孔封堵，当油腔内的油压逐渐升高过程中，推动阀芯由第一位置向第二位置移动，进油孔的高频压力波动会被吸收，当阀芯位于第二位置时，阀芯将出油孔打开，液压油可以从出油孔流出而直接泄压，弹簧设置于气腔内并与阀芯的尾部抵接，弹簧能够驱动阀芯由第二位置向第一位置运动，将出油孔封堵，从而恢复泄压阀的稳压减振作用。
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公开(公告)号：CN118622959A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410708633.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆变速器低温启动的润滑控制方法、装置及车辆，所述润滑控制方法包括：在车辆处于熄火静止状态时，响应于接收到表征启动车辆中的变速器的启动信号，获取变速器所在环境的环境温度值和变速器中的润滑油对应的润滑油温度值；根据环境温度值和润滑油温度值，确定变速器是否满足预设的润滑控制条件；当满足该润滑控制条件时，启动变速器中的润滑电动泵，以将润滑油充油至变速器中的润滑管路中；当润滑油充油的持续时间等于充油时间阈值时，控制润滑电动泵停止工作，并根据润滑管路中的润滑油量，启动变速器。通过上述方法，在减少成本投入的同时，避免了低温启动工况下变速器零部件失效的风险，进而提升了驾乘人员的用车体验。
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公开(公告)号：CN117450251B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311787078.8
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4165 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F15B1/02
Abstract: 本申请实施例提供一种变速器液压系统及车辆，包括挡位控制模块，包括第一机械滑阀、流量电磁阀、换挡活塞、第一油路、第二油路及第三油路，第一油路连接所述第二输入接口及第一输出接口，第二油路连接第二输出接口及换挡活塞，第三油路连接第三输出接口及换挡活塞；其中第一反馈端与第一控制端的差值小于第一机械滑阀的开启压力时，第一油路的压力为零，当第一反馈端与第一控制端的差值大于第一机械滑阀的开启压力时，连接第一反馈端及第一输入接口的油路与第一油路连通。可实现换挡活塞处于空档，保证失效后的安全性，同时减少电耗，也能够降低变速器液压系统的复杂度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117968952A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311778376.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本申请提供了一种变速器动态密封性的试验方法、装置、设备及介质，所述方法包括：控制试验台对变速器进行特定实车工况下的工况模拟；确定离合器油封模拟最高温度值以及离合器油封模拟最高温度值对应的变速器油底壳模拟最高温度值；以油封模拟最高温度值和油底壳最高温度值为仿真条件进行工况试验，确定出使油封温度值达到油封模拟最高温度值的工况数据；以工况数据作为试验条件对变速器进行该特定实车工况下的变速器动态密封性试验。通过所述方法及装置，使离合器油封在整车可能出现的最苛刻的高温条件下进行变速器动态密封性试验，充分暴露出产品的潜在风险，保证了试验的充分性和有效性。
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公开(公告)号：CN117489780B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311787073.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆，涉及车辆技术领域。换挡传动装置包括变速齿轮组、离合器、换挡机构、驱动油泵和液压控制阀。变速齿轮组用于接入输出齿轮组，以输出动力。离合器连接于变速齿轮组。换挡机构连接于变速齿轮组，用于切换变速齿轮组的挡位。液压控制阀具有多个工作位，液压控制阀用于在多个工作位之间切换以控制换挡机构切换变速齿轮组的挡位，且控制离合器的接合和分离。本发明提供的换挡控制方法应用于上述换挡传动装置。本发明提供的混合动力车辆采用了上述的换挡传动装置。本发明提供的换挡传动装置、换挡控制方法及混合动力车辆可以改善电磁阀数量多、尺寸大以及成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117703959A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311669008.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种变速器液压系统及控制方法，涉及变速器技术领域。该变速器液压系统包括离合器液压缸、泄压阀、油箱、电动油泵和单向阀；所述电动油泵通过油路与所述离合器液压缸相连接，所述泄压阀通过油路分别与所述电动油泵、所述离合器液压缸相连接；所述电动油泵依次通过所述单向阀与所述油箱相连接，其中，所述油箱内设置有液压油，所述电动油泵和所述单向阀构成吸油装置，所述泄压阀与所述电动油泵配合控制所述离合器液压缸的液压压力。该变速器液压系统可以实现提高工作稳定性的技术效果。
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公开(公告)号：CN117508145A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
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公开(公告)号：CN117450251A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311787078.8
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4165 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F15B21/041 , F15B1/02
Abstract: 本申请实施例提供一种变速器液压系统及车辆，包括挡位控制模块，包括第一机械滑阀、流量电磁阀、换挡活塞、第一油路、第二油路及第三油路，第一油路连接所述第二输入接口及第一输出接口，第二油路连接第二输出接口及换挡活塞，第三油路连接第三输出接口及换挡活塞；其中第一反馈端与第一控制端的差值小于第一机械滑阀的开启压力时，第一油路的压力为零，当第一反馈端与第一控制端的差值大于第一机械滑阀的开启压力时，连接第一反馈端及第一输入接口的油路与第一油路连通。可实现换挡活塞处于空档，保证失效后的安全性，同时减少电耗，也能够降低变速器液压系统的复杂度。
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