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公开(公告)号：CN211222942U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922072438.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G11/113
Abstract: 本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种集成式板簧活动端支架总成。本实用新型集成式板簧活动端支架总成，包括吊耳端支架、吊耳以及吊耳销轴，吊耳端支架包括支架本体和第一销孔座和第二销孔座；吊耳包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂上具有与第一销孔座相接触的第一接触面，第二连接臂上具有与所述第二销孔座相接触的第二接触面，第一接触面和第二接触面上均设有凸起，第一销孔座和第二销孔座上均对应开有凹槽，凹槽的面积大于凸起的面积，吊耳通过凸起外向摆动的极限位置为吊耳的中心轴线与竖直方向的夹角为4～18°。本实用新型的集成式板簧活动端支架总成能够对钢板弹簧向后位移进行限位进而避免钢板弹簧干涉前轮转向系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210554001U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921315637.4
申请日：2019-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 一种限位块总成，属于汽车悬架系统上的附件技术领域，由限位块支架（1）、垫板（2）和橡胶块（3）组成，所述橡胶块（3）硫化在垫板（2）的下表面上，所述限位块支架（1）呈“L”型，所述限位块支架（1）的竖直板（11）上设有固定螺栓孔（13），所述限位块支架（1）的水平板（12）上至少对称设有2个卡槽（14），所述垫板（2）上表面对应卡槽（14）的位置设有卡扣（21），所述限位块支架（1）和垫板（2）的上表面通过卡扣（21）和卡槽（14）扣合连接。重量轻，工艺简单，零部件少，装配方便，长时间碰撞车桥桥壳不会刮伤撞坏桥壳。
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公开(公告)号：CN206317641U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621300342.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。本设计不仅结构合理、机械强度高、承载特性好，而且有助于提升整车平顺性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN205468379U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241439.8
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 一种减振器上支架总成，包括上支架和减振器销；所述上支架的一端设有与车架纵梁的腹板相对应的螺栓安装孔，另一端设有与减振器销相配合的销孔，所述螺栓安装孔与销孔的轴线相平行；所述销孔靠近车架纵梁这一侧的孔口平面上设有防扭转凸台，所述减振器销头部的侧壁设有与防扭转凸台的侧平面相贴合的平面。本实用新型通过防扭转凸台与减振器销头部侧壁上的平面的贴合，解决了在拆装现有减振器固定结构时，减振器销易发生旋转，减振器的装卸操作复杂，费时费力的缺陷，具有减振器的拆装方便、节省劳动成本、实用性强的优点。
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公开(公告)号：CN211166301U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922016184.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G11/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种板簧固定端支架总成。本实用新型的板簧固定端支架总成，包括板簧、固定端支架、销轴、紧固件和油脂嘴，销轴沿其轴向开设有油道，固定端支架的外侧销孔座上开有外侧销孔，内侧销孔座上开有内侧销孔，板簧的固定端向内弯曲形成卷耳，销轴穿入外侧销孔、卷耳和内侧销孔中，销轴的外侧端与外侧销孔座固定，内侧销孔为沉孔，且内侧销孔的最小孔径大于销轴内侧端的外径，紧固件的外壁具有内侧销孔配合的外侧壁，紧固件的内壁通过螺纹与销轴的内侧端连接，紧固件内开设有与油道相连通的通道，油脂嘴放置在通道内。本实用新型能够实现板簧固定端的快速精准安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208630297U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820444181.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 一种汽车横向稳定杆固定装置，包括垫板支架（8），所述的垫板支架（8）上设置有汽车横向稳定杆座，汽车的横向稳定杆（1）与垫板支架（8）上的横向稳定杆座相贴合，且横向稳定杆（1）通过稳定杆盖罩（4）及固定螺栓（5）固定在板簧垫板（8）上。因此避免了U形螺栓（2）超出车桥底面的问题，提升了车辆离地间隙及接近角，解决了现有横向稳定杆（1）布置方式存在的影响整车离地间隙、接近角的问题。
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公开(公告)号：CN207916492U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201721882586.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车用独立悬架前桥总成，包括沿车架中轴线前后设置的前支架总成、后支架总成，以及沿车架的中轴线左右对称设置的两个前独立悬架系统，所述前独立悬架系统包括螺旋弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧安装支架、扭杆弹簧安装支架、转向节支架、转向节、上摆臂与下摆臂，上、下摆臂经四种连接凸台与前、后支架总成相连接，前、后支架总成均为由左、中、右三段组成的U型结构。本设计不仅能满足大承载要求、可靠性较高、刚度较大，而且导向效果好、占用空间小、成本低，利于提升整车的操纵稳定性和行驶平顺性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207875308U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721882487.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种上推力杆支架，包括底座、一号支架、二号支架，所述一号支架、二号支架对称地设置在底座的上表面的两端，所述一号支架、二号支架的上端对应开设有一号推力杆安装孔、二号推力杆安装孔，一号支架、二号支架的下端与底座的上表面相焊接；所述一号支架远离二号支架一侧的下部设置有一号安装板，所述一号安装板上开设有一号安装孔，所述二号支架远离一号支架一侧的下部设置有二号安装板，所述二号安装板上开设有二号安装孔。本设计不仅通用性强，而且成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206171091U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621147737.7
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体及其内部镶嵌的金属螺纹嵌件，该金属螺纹嵌件为中空的锥型圆台结构，包括窄台面、宽台面及位于两者之间的锥台部，所述窄台面与塑料本体的内侧面相平齐，宽台面与塑料本体的外侧面相平齐，所述锥台部为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔，且在锥台部的外壁上设置有至少两个环状凸起以与塑料本体的内部固定连接。本设计不仅连接螺纹耐用性较强、装配效率较高，而且利于侧挡板、车架的紧贴，能提高金属螺纹嵌件、塑料本体结合的牢固性。
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公开(公告)号：CN205768446U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620510667.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种板簧固定端支架，包括腹板连接板、翼板连接板、板簧连接部以及兜梁连接部，所述腹板连接板通过连接加强部悬臂式安置于翼板连接板的上方，所述的板簧连接部安置于翼板连接板的下表面，所述的兜梁连接部安置于连接加强部与翼板连接板相连接的位置，所述的兜梁连接部为槽型板状结构，所述兜梁连接部的外表面与槽型板状兜梁的槽面相匹配，所述的兜梁与兜梁连接部上对应设有螺栓孔，两者通过螺栓固定。本实用新型具有操作方便快捷、容错性好、结构紧凑、垂向承载能力强、连接牢靠、不易松动等优点。
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