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公开(公告)号：CN107985412B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201711464813.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/11 , B62D3/00 , B60G21/055
Abstract: 一种商用车独立悬架用兜梁支架，包括均为U型结构的前、后支架总成，以及位于两者之间的中支架，其中，后支架总成内的后中支架包括后中底板、后中斜板、左底凸块与右底凸块，后中底板的前后两侧分别与上延伸的前、后折弯翻边相连接，前折弯翻边的中部与嵌入其内部的后中斜板的底部相连接，后中斜板的背面经后楔板与后中底板的顶面垂直连接，后中底板的底面上位于左、右两端的部位分别与左、右底凸块相连接，左、右底凸块上开设有稳定杆安装孔，后中斜板上开设有转向机安装孔。本设计不仅功能性较强、刚度较好、重量较轻，而且利于拼焊与连接，制造成本较低，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN109484477A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811420012.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , F15B21/0423
Abstract: 一种带转向油温散热器的转向系统，包括转向油温散热器、转向机总成、转向油罐与转向泵，所述转向油罐的出油口经一号管路与转向泵的进油口相通，转向泵的出油口经二号管路与转向机总成的进油口相通，转向机总成的出油口经三号前管路与转向油温散热器的进油口相通，转向油温散热器的出油口经三号后管路与转向油罐的进油口相通，所述转向油温散热器的底面依次经散热器支架、转向机支架与车架相连接，转向油温散热器前、后侧面的散热面相对于车架的走向呈横向设置，且散热面朝向车辆前进方向。本设计不仅管路结构简单、安装难度较低，而且安装位置较佳、散热效果较好。
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公开(公告)号：CN106476556A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611081742.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
CPC classification number: B60G11/10 , B60G2202/11
Abstract: 一种适用于斜置板簧悬架的板簧与转向节连接支架，包括连接支架，所述连接支架的一侧与转向节相连接，所述连接支架的另一侧与板簧相连接；所述连接支架包括板簧固定架、转向节连接轴和减震器安装轴，所述板簧固定架的一侧通过板簧固定轴与板簧的一端旋转配合，所述板簧固定架的另一侧与转向节连接轴相连接，所述板簧固定架的底部设置有减震器安装轴。本设计不仅承载性能优、可靠性高，而且能够延长板簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106394154B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201611082768.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。本设计不仅结构合理、机械强度高、承载特性好，而且有助于提升整车平顺性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN106476556B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201611081742.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种适用于斜置板簧悬架的板簧与转向节连接支架，包括连接支架，所述连接支架的一侧与转向节相连接，所述连接支架的另一侧与板簧相连接；所述连接支架包括板簧固定架、转向节连接轴和减震器安装轴，所述板簧固定架的一侧通过板簧固定轴与板簧的一端旋转配合，所述板簧固定架的另一侧与转向节连接轴相连接，所述板簧固定架的底部设置有减震器安装轴。本设计不仅承载性能优、可靠性高，而且能够延长板簧的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106394122B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610790205.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/06
Abstract: 一种拳头部加强的转向前轴，包括前轴主体、转向前轴拳头部与主销孔，所述前轴主体的外端通过圆弧过渡部与转向前轴拳头部的外侧相连接，转向前轴拳头部的横截面为封闭式的环形结构，其包括的径向外凸缘、纵向前凸缘、径向内凸缘、纵向后凸缘与主销孔之间的距离依次为a、b、c、d，主销孔的半径为r，且b+2r+d大于2r+2a。本设计不仅能够增加转向前轴拳头部的壁厚，提高其机械强度，而且能够提高空间利用率，且增加的重量较小。
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公开(公告)号：CN106394122A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610790205.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/06
CPC classification number: B60B35/06
Abstract: 一种拳头部加强的转向前轴，包括前轴主体、转向前轴拳头部与主销孔，所述前轴主体的外端通过圆弧过渡部与转向前轴拳头部的外侧相连接，转向前轴拳头部的横截面为封闭式的环形结构，其包括的径向外凸缘、纵向前凸缘、径向内凸缘、纵向后凸缘与主销孔之间的距离依次为a、b、c、d，主销孔的半径为r，且b+2r+d大于2r+2a。本设计不仅能够增加转向前轴拳头部的壁厚，提高其机械强度，而且能够提高空间利用率，且增加的重量较小。
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公开(公告)号：CN107985412A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711464813.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/11 , B62D3/00 , B60G21/055
Abstract: 一种商用车独立悬架用兜梁支架，包括均为U型结构的前、后支架总成，以及位于两者之间的中支架，其中，后支架总成内的后中支架包括后中底板、后中斜板、左底凸块与右底凸块，后中底板的前后两侧分别与上延伸的前、后折弯翻边相连接，前折弯翻边的中部与嵌入其内部的后中斜板的底部相连接，后中斜板的背面经后楔板与后中底板的顶面垂直连接，后中底板的底面上位于左、右两端的部位分别与左、右底凸块相连接，左、右底凸块上开设有稳定杆安装孔，后中斜板上开设有转向机安装孔。本设计不仅功能性较强、刚度较好、重量较轻，而且利于拼焊与连接，制造成本较低，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN106394154A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611082768.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60G15/02 , B60G2200/10 , B60G2202/11 , B62D3/12
Abstract: 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。本设计不仅结构合理、机械强度高、承载特性好，而且有助于提升整车平顺性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN109484477B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201811420012.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , F15B21/0423
Abstract: 一种带转向油温散热器的转向系统，包括转向油温散热器、转向机总成、转向油罐与转向泵，所述转向油罐的出油口经一号管路与转向泵的进油口相通，转向泵的出油口经二号管路与转向机总成的进油口相通，转向机总成的出油口经三号前管路与转向油温散热器的进油口相通，转向油温散热器的出油口经三号后管路与转向油罐的进油口相通，所述转向油温散热器的底面依次经散热器支架、转向机支架与车架相连接，转向油温散热器前、后侧面的散热面相对于车架的走向呈横向设置，且散热面朝向车辆前进方向。本设计不仅管路结构简单、安装难度较低，而且安装位置较佳、散热效果较好。
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