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公开(公告)号：CN103459220A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280014209.2
申请日：2012-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , F02D29/02 , Y02T10/6239 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/347
Abstract: 一种车辆用驱动装置，能够抑制与内燃机启动相伴的摩擦卡合装置卡合时的震动的产生，并且能够抑制摩擦卡合装置的两侧的旋转部件的偏心状态继续。该车辆用驱动装置具备与内燃机E连结的输入部件、与旋转电机MG1连结的中间部件、与车轮连结的输出部件、设在输入部件与中间部件之间的摩擦卡合装置、以及控制装置。控制装置具备：同步卡合控制部，当在摩擦卡合装置的释放状态下内燃机启动条件成立时，使摩擦卡合装置同步卡合；启动控制部，利用旋转电机MG1的转矩使内燃机E启动；调心控制部，进行在内燃机旋转状态下使摩擦卡合装置的卡合压降低，在检测出转速差ΔN成为转速差阈值ΔNs2以上之后使摩擦卡合装置返回到直接连结卡合状态的调心动作。
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公开(公告)号：CN102714438A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080062100.7
申请日：2010-09-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K1/28 , H02K1/32 , H02K9/19
Abstract: 本发明提供减少通过转子的旋转而产生的冷却剂的旋转反作用力，并且能够冷却永久磁铁的旋转电机用转子(R)。对于这样的旋转电机用转子(R)而言，转子铁芯主体(RC)的内周面以能够进行热传递的方式与转子轴(10)接触，转子轴(10)在内部具备供冷却剂流通的冷却剂流通空间(80)，并且内周面为冷却内周面(CP)，并具备向冷却剂流通空间(80)供给冷却剂的冷却剂供给部件(11)，冷却剂供给部件(11)具有沿转子轴向延伸的冷却剂供给路(14)，并且具有朝转子径向外侧延伸的冷却剂供给孔(12)，冷却剂供给孔(12)具有朝冷却内周面(CP)开口的供给开口部(13)，转子轴(10)具有朝转子径向外侧延伸的冷却剂排出孔(20)，冷却剂排出孔(20)具有朝径向外侧开口的排出开口部(21)。
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公开(公告)号：CN102047538A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980119679.3
申请日：2009-09-11
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K3/12 , H02K11/225
Abstract: 本发明的旋转电机1具备：在定子铁心2上配设三相线圈3U、3V、3W而成的定子10和能旋转地配置在定子10的内周侧的转子6。三相线圈3U、3V、3W构成为，在一端侧线圈端部30A，将同相的两个线圈导体4配置在比定子铁心2的内周端面221靠近径向外周侧R2，同时在另一端侧线圈端部30B，将同相的两个线圈导体4配置在比定子铁心2的内周端面221靠近径向内周侧R1。用于检测转子6的旋转位置的旋转位置检测器7被配设在定子铁心2的轴向一端侧。
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公开(公告)号：CN101911443B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200980101507.3
申请日：2009-05-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 一种驱动装置，具有：旋转电机(MG1)、在旋转电机(MG1)的径向内侧与该旋转电机(MG1)在轴向上重叠配置的行星齿轮装置(P1)、贯通行星齿轮装置(P1)的太阳轮(s1)的径向内侧的贯通轴(I)、容置旋转电机(MG1)和行星齿轮装置(P1)的壳体(DC)，贯通轴(I)相对于行星齿轮装置(P1)在轴向两侧支撑于壳体(DC)，旋转电机(MG1)的转子(Ro1)与太阳轮(s1)一体联结，并且在轴向的两个位置上可旋转地被支撑，在该两个位置中的一个位置上，转子(Ro1)被支撑于壳体(DC)，在另一个位置上，转子(Ro1)在太阳轮(s1)的径向内侧支撑于被贯通轴(I)。
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公开(公告)号：CN103563219A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026129.9
申请日：2012-06-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明实现一种旋转电机，能够适当地确保转子铁芯的强度并且高效地冷却永久磁铁。转子铁芯（3）具备：分别与多个磁极对应地形成的多个磁阻孔（22a）、和以将多个磁阻孔（22a）分别与轴插通孔（20）连通的方式沿径向（R）延伸的径向连通路（30），构成转子铁芯（3）的多张磁性体板（50）中的一部分即特定磁性体板（51、52）具备：形成于轴插通孔（20）与磁阻孔（22a）的径向（R）之间并沿轴向L贯通的贯通孔40a，径向连通路（30）由将多个贯通孔（40a）沿径向R按顺序从轴插通孔（20）连通到磁阻孔（22a）而成的连通贯通孔组（31）构成，多个贯通孔（40a）形成为：分开设置于至少两张特定磁性体板（51、52）且径向位置互不相同并且从轴向观察时一部分重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103328244A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280004458.3
申请日：2012-01-30
CPC classification number: F16H37/065 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H1/28 , F16H3/727 , F16H57/0424 , F16H57/043 , F16H57/0479 , F16H57/0486 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19056
Abstract: 实现了一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置构造成使得整个装置的轴向尺寸较小并且每个部分均能够被适当地润滑。在壳体(CS)内，用于车辆的驱动装置(A)包括：输入轴(I)，该输入轴(I)连接至内燃发动机并且由内燃发动机驱动；发电-电动机(MG1)；输出轴，该输出轴连接至车轮并且驱动车轮；以及动力传输机构(T)。该动力传输机构(T)设置有圆筒形构件(3)和内部齿轮机构。与圆筒形构件(3)的内齿(41)啮合的内部齿轮机构容置在内部容置空间(71)中，并且圆筒形构件(3)在其沿轴向方向上的两个端部处通过两个支撑轴承(61、62)来支撑。驱动装置还包括：油储存部(25)，该油储存部(25)能够储存通过动力传输机构(T)的旋转所供给的油；和连通油通道(36)，该连通油通道(36)用于将油储存部(25)与转子轴(51)内的内周空间(52)连接。插入并布置在内部容置空间(71)中的转子轴(51)具有用于使内周空间(52)与内部容置空间(71)连接的供给连通孔(55)。
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公开(公告)号：CN101346554A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200680048576.9
申请日：2006-11-24
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/12 , F16H63/30
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/683 , F16D13/74 , F16D2300/06 , F16H57/0482
Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。
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公开(公告)号：CN105339200A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036242.4
申请日：2014-07-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
Abstract: 本发明谋求即使具备旋转电机，也能够抑制装置的大型化，并且能够抑制由设置齿轮机构等引起的装置的成本增加的车辆驱动装置。一种车辆用驱动装置(1)，变速装置(TM)的输入部件(I)与输出部件(O)配置在第一假想轴(A1)上，反转齿轮机构(CG)构成为，反转输入齿轮(GCi)与小径的反转输出齿轮(GCo)一体旋转，输出部件(O)的变速输出齿轮(GTo)与反转输入齿轮(GCi)啮合，旋转电机(MG)的电机输出齿轮(GMo)与反转输入齿轮(GCi)啮合，差动齿轮机构(DF)的差动输入齿轮(GDi)与反转输出齿轮(GCo)啮合。
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公开(公告)号：CN101346554B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200680048576.9
申请日：2006-11-24
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D65/12 , F16H63/30
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/683 , F16D13/74 , F16D2300/06 , F16H57/0482
Abstract: 本发明目的在于提供摩擦接合装置，其中润滑油供给孔穿设在与多个第一环状片花键嵌合的第一部件上。设置在多个第一环状片的润滑油槽，针对于各润滑油槽所对应的各花键而言，在第一环状片的表背两面的至少一面侧不与花键重叠，因此从润滑油供给孔中流出的润滑油，不会集中在各润滑油槽而向外周方向流动，而是在圆周方向分散，从第一环状片的内周向外周流动。由此，由于润滑油的轴线方向的流动引起的、在使第二环状片与第一环状片的摩擦片接触的方向的力被抑制，从而降低了阻力矩。
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