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公开(公告)号：CN113609437B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110970461.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽油机GPF累碳计算方法，通过读取汽油机的变量值；查询基础累碳量表及空燃比/水温修正系数表；根据整车运行工况，划分为启动、怠速、加速、减速、匀速、换挡等六个阶段，针对每个部分的特点，从发动机排放颗粒物的基础表格中进行查询及根据各个工况点空燃比的特点进行修正，同时由于不同的工况下排气气流带动soot沉积在GPF管道内的分布状态不同，得到最终的GPF累碳量。
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公开(公告)号：CN104917231B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510283030.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明属于汽车电气控制技术领域，提供了一种低压混合动力汽车电池系统，包括升压模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集所述电池包的电池包端电压和所述负载端电压；控制模块，用于控制升压模块的打开或者关闭；主回路，用于所述负载供电的电路；述升压模块、所述采集模块与所述主回路分别与所述控制模块信号连接；所述控制模块根据所述采集模块的信息控制所述升压模块的打开或者关闭，并控制所述主回路接通或者断开。本发明增加升压模块，直接控制升压模块提升负载端电压，减少硬件连接和硬件成本，操作简单，简化程序，便于控制，能够提高整车生产效率。
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公开(公告)号：CN107539314A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710765858.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/16 , B60W30/095 , B60W50/08 , B60W50/14
Abstract: 本发明涉及汽车巡航控制技术领域，具体涉及一种汽车自适应巡航控制方法及系统，该方法包括：进入自适应巡航；获取当前车速，并根据所述车速得到第一车距值；检测与前方车辆的车距是否小于所述第一车距值；如果是，检测与左边车辆或右边车辆的车距是否大于第一设定车距；如果是，检测与后方车辆的车距是否大于所述第一车距值；如果是，退出自适应巡航。通过本发明，避免了碰撞或追尾事件发生，从而提高了巡航驾驶的安全性与灵敏性。
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公开(公告)号：CN109653860A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811536480.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/14
Abstract: 本发明公开了一种节温器合理性诊断方法，包括：对环境温度传感器、第一水温传感器和第二水温传感器进行功能判定；若功能判定通过，所述第一水温传感器对发动机冷却液温度进行测量，并将测量值反馈至ECU进行诊断：当第一水温传感器测量的温度大于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；当所述第一水温传感器测量的温度小于当前状态发动机热平衡温度时，ECU将第一水温传感器测量的温度与第二水温传感器测量的温度进行减法运算；若功能判定不能通过，则退出节温器诊断程序，并报对应零部件故障。与现有技术相比，本发明涉及传感器较少且不涉及执行器，方便布置。
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公开(公告)号：CN108533411A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810252785.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机可变正时系统领域，具体涉及一种可变气门正时控制方法及系统，所述方法包括：获取曲轴位置传感器、机油温度传感器、油门开度传感器以及凸轮轴位置传感器的信号；根据所述曲轴位置传感器、机油温度传感器的值得到机油压力；根据所述曲轴位置传感器、油门开度传感器以及凸轮轴位置传感器的信号检测是否满足积分条件；如果是，则根据所述机油压力与所述机油温度传感器的值计算得到比例项值、积分项值以及微分项值；将所述比例项值、所述积分项值以及所述微分项值相加后得到第一目标占空比；将所述第一目标占空比输出给电磁分配阀，以改变气门正时。通过本发明，提高了气门正时控制的精度以及灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105253137B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510765913.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种汽车混合电源的控制方法及控制系统，其中，该方法包括：步骤A、在发动机第一次启动时，控制第一电源带动起动机转动，起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤B、当发动机在一个驾驶循环内，再次启动发动机时，控制第二电源带动皮带发电起动机转动，皮带发电起动机倒拖发动机，使车辆启动；步骤C、当车辆启动成功后，根据发动机的输出扭矩，调节皮带发电起动机的工作状态在发电机模式和电机模式下进行切换。本发明提供的汽车混合电源的控制方法及控制系统通过控制混合动力电源，实现了在混合动力系统里协调12V电源和48V电源以及整个系统的工作模式，保证了在不同工况下，车辆用电器使用合理的电源输入，降低了整车油耗。
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公开(公告)号：CN104924986B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510395903.9
申请日：2015-07-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体涉及到一种混合动力汽车换挡提示方法，该方法包括：在满足换挡激活条件的情况下：获取混合动力车的运行参数，其中，所述运行参数包括当前车速、当前发动机转速、当前发动机输出扭矩以及当前电机输出扭矩；通过所述当前车速和所述当前发动机转速之间的比例关系计算出当前挡位值；由所述当前发动机输出扭矩与所述当前电机输出扭矩之和，确定所述当前挡位值对应的升挡目标车速与降挡目标车速；如果所述当前车速大于所述升挡目标车速，则提示升挡信息；如果所述当前车速小于所述降挡目标车速，则提示降挡信息。通过此方法，进行最佳燃油经济性挡位推荐，帮助驾驶员达到改善混合动力车辆的燃油经济性目的。
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公开(公告)号：CN108322129B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810225521.5
申请日：2018-03-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P27/06 , H02P25/16 , H02P23/28 , H02J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种BSG电机的启停控制方法及系统，该方法包括：在整车控制器接收到车辆的起动信号后，获取第一电池的端电压和BSG电机的端电压；如果第一电池的端电压与BSG电机的端电压的电压差值大于第一设定值，则所述整车控制器控制DCDC控制器将第二电池输出的电压逆变升压，使所述BSG电机的端电压增大，并限定端电流小于启动电流阈值；在所述电压差值小于第二设定值时，控制高压接触器闭合，使所述第一电池通过所述高压接触器对所述BSG电机供电，其中所述第二设定值小于所述第一设定值；所述整车控制器发送电机起动信号给所述BSG电机，所述BSG电机启动，并通过皮带驱动车辆发动机转动。本发明能提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN108644024B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810392829.9
申请日：2018-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机EGR阀的控制方法，包括：在柴油机的ECU上电后，判断所述EGR是否已进行过首次自学习，如果否，则判断所述EGR阀是否符合激活首次自学习条件；在设定时间内，如果点火钥匙处于ON挡，且油门踏板踩踏次数达到设定次数，则激活首次自学习；在点火钥匙处于OFF挡时，如果所述EGR阀符合自清洁条件，则进行自清洁，否则结束；在所述EGR阀自清洁后，所述EGR阀进行常规自学习。本发明能提高EGR阀的控制精度，增加EGR阀的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN106374682B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610874497.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车冷却技术领域，特别涉及一种混合动力电机冷却方法及系统，该方法包括：获取混合动力电机的温度以及功率；根据所述温度或/和所述功率，控制电子水泵工作在不同的工作状态；并根据所述温度，对混合动力电机进行不同的功率限制。通过本发明，可以有效地对混合动力电机进行冷却。
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