公开(公告)号：CN113300036A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110555358.0

申请日：2021-05-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  夏顺礼 ,  李萍 ,  赵久志 ,  秦李伟 ,  刘舒龙

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6571

Abstract: 本发明公开一种电池模组、集成化电池模组以及汽车，其中所述电池模组包括壳体、电芯组件和两个加热组件；所述电芯组件设于所述壳体内，所述电芯组件包括多个沿上下方向层叠设置的电芯组，各所述电芯组包括多个沿前后方向延伸且沿左右方向并排设置的电芯，所述电芯组件具有前后方向上的两端面；两个所述加热组件设于所述壳体内，且分居于所述电芯组件的两端，各所述加热组件包括集流板和加热体，所述加热体安装在所述集流板上，所述集流板覆盖在所述电芯组件的端面，用于将所述加热体产生的热量传递给所述电芯组件，所述集流板的材质包括铝合金。本发明旨在解决电池模组无法满足高集成的同时轻量化的问题。

公开(公告)号：CN109546704B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201811445615.X

申请日：2018-11-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘微 ,  秦李伟 ,  赵久志 ,  朱道吉 ,  徐爱琴

IPC: H02J7/00

Abstract: 一种动力电池快充方法，其包括：快充参数标定包括：在25℃下进行充电容量标定；依据所述充电容量，标定SOC80％下电池的最大电压；所述快充执行包括：根据电池温度控制温度充电限制电流，根据电池电压控制电压充电限制电流，并取所述温度充电限制电流和所述电压充电限制电流中数值较小的一个作为快充充电限流电流，其充分考虑整车使用寿命和电池健康状态，结合快充标定及整车快充策略，保障动力电池安全、寿命性能。

公开(公告)号：CN110911604B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201911231308.6

申请日：2019-12-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  秦李伟 ,  刘舒龙 ,  沈昕

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/264 ,  H01M50/271

Abstract: 本发明公开了一种动力电池包，包括下壳体、电池模块和上壳体组件。下壳体内固定安装有两个横梁和多个纵梁，多个纵梁沿横梁的长度方向间隔布置在两个横梁之间，以形成多个条形孔位。电池模块包括多个电芯和多个隔板，多个电芯沿纵梁的长度方向间隔置放在多个条形孔位中，相邻两个电芯之间安装有隔板。上壳体组件盖设与电池模块上方，并与下壳体固定连接。本发明提供的动力电池包，既能够完全固定电芯，而且当动力电池包受到侧向碰撞时，下壳体形成第一道防线，纵梁形成第二道防线，可大幅度提高动力电池包防侧向撞击能力。此外，多列纵梁亦可避免动力电池包一次性变形量过大而造成电芯内短路，从而综合提高动力电池包的使用寿命。

公开(公告)号：CN111224034A

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201911220383.2

申请日：2019-12-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 秦李伟 ,  刘涛 ,  刘舒龙 ,  沈昕

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/34 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/658 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明公开一种方形电芯动力电池包和车辆，其中，方形电芯动力电池包包括壳体、收容于所述壳体内的安装梁、以及安装在所述安装梁上的电池模组，所述电池模组包括热防护板、电芯组、与所述电芯组的电连接的汇流排、设于所述电芯组外侧的电芯外壳，所述电芯组包括多个相间隔设置的电芯，所述热防护板夹设于相邻所述电芯之间。本发明提供的一种方形电芯动力电池包具有防止热失效、提高电池使用寿命的优点。

公开(公告)号：CN108828461A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201811119517.7

申请日：2018-09-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁荣荣 ,  秦李伟 ,  李忠 ,  庞艳红 ,  王文科

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明公开了一种动力电池SOH值估算方法及系统，方法包括：步骤S1、确定进入慢充模式；步骤S2、判断充电前SOC值是否经过OCV修正；若是，则执行步骤S3、获取第一电量修正值，所述第一电量修正值为OCV修正的SOC值；步骤S4、获取从OCV修正后至充电前的累积放电容量；步骤S5、在充满电后获取第一充电容量；步骤S6、根据第一充电容量、累积放电容量以及第一电量修正值，计算电池实际容量；步骤S7、获取预设的电池初始容量；步骤S8、根据电池实际容量和电池初始容量，得到电池SOH值。本发明无需存储大量标定数据也无需进行实验室估算，可在正常使用过程中在线获得估算参数，过程简单且准确度较高。

公开(公告)号：CN105235527B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201510783998.1

申请日：2015-11-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 雷婷 ,  赵久志 ,  秦李伟 ,  姜点双

IPC: B60L3/00 ,  H01M2/10 ,  H01M2/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其高压防护装置，后者包括铝座和固接于所述铝座的基座，所述基座上开设有两个高压连接固定孔，两组高压线分别一一对应地穿过所述高压连接固定孔，所述基座上安装有摆杆式行程开关，所述铝座上可拆卸地安装有防护盖，所述防护盖与所述铝座处于安装状态时，所述摆杆式行程开关闭合并接通高压回路，所述防护盖与所述铝座处于分离状态时，所述摆杆式行程开关弹开并断开所述高压回路。这样，避免了单独拆卸电池上盖时发生的触电危险，提高了安装防护可靠性，降低了安全隐患。

公开(公告)号：CN106450912A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611071528.3

申请日：2016-11-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵久志 ,  阳斌 ,  王春 ,  吴睿龙 ,  张宝鑫 ,  秦李伟 ,  姜点双 ,  刘平 ,  王诗铭

IPC: H01R13/514 ,  H01R13/72 ,  H01R27/00

CPC classification number: H01R13/514 ,  H01R13/72 ,  H01R27/00 ,  H01R2201/26

Abstract: 本发明涉及电动车充电技术领域，具体地涉及一种充电插座总成，该充电插座总成安装于整车车身，该总成包括：主基座与前端模块；所述主基座包括：端板以及与所述端板一体成型的直流插座与交流插座，所述直流插座与所述交流插座均具有插针端与出线端，直流插座的插针端与快速充电插头配合插接，交流插座的插针端与车载充电插头配合插接；所述前端模块包括：第一通孔、第二通孔以及安装孔，所述直流插座的插针端穿过所述第一通孔，所述交流插座的插针端穿过所述第二通孔，所述前端模块通过安装孔与所述主基座安装固定。通过本发明，减少了插座占用空间以及插座的装配时间。

公开(公告)号：CN113954601B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202111350893.9

申请日：2021-11-15

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 秦李伟 ,  陈子昂 ,  张灯 ,  武文杰

IPC: B60H1/03 ,  B60H1/14 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/63 ,  H01M10/66 ,  H01M10/625 ,  H02K9/19 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种新能源电动汽车的热管理系统，包括：五通阀、第一热交换器、第二热交换器、第三热交换器、散热器和加热器PTC。第一热交换器和加热器PTC串接在五通阀的第一连接口与电池包冷却装置的第一流通口之间，电池包冷却装置的第二流通口与五通阀的第二连接口相连接。第三热交换器和电驱动部件冷却装置串接在五通阀的第三连接口与第五连接口之间。散热器串接在所述五通阀的第四连接口与第五连接口之间。所述第二热交换器分别与所述第一热交换器、所述第三热交换器和乘员舱空调装置相连通，以将第一热交换器和第三热交换器的交换热量置换到乘员舱内进行制热。本发明能降低整车能耗，提高车辆续航里程。

公开(公告)号：CN115931150A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211654340.7

申请日：2022-12-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王小龙 ,  张宝鑫 ,  陈康伟 ,  秦李伟

IPC: G01K1/14

Abstract: 本发明公开了一种集成温度传感器的快插接头，包括：上壳体，上壳体上开设有观察窗；下壳体，其一侧端通过凸台与上壳体相连，下壳体的上端设置有安装筒，安装筒的内壁上设置有两个相对180°的卡槽，安装筒的筒身上开设有用于容纳定位环的弧形槽；温度传感器，其包括连接端，连接端的垂直方向设置有四个间隔90°的凹槽，任意两个相对的凹槽与两个卡槽相连接，连接端与安装筒通过定位环固定连接。本申请的集成温度传感器的快插接头，其不仅可以多角度调整温度传感器朝向，还可以目视化检查快插接头锁紧状态，同时轻量化集成设计满足了使用要求。

公开(公告)号：CN115632466A

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202211425980.0

申请日：2022-11-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 和庆东 ,  秦李伟 ,  姜点双 ,  王志恒 ,  温青云

IPC: H02J7/00 ,  B60L58/22 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16

Abstract: 本发明公开了一种铁锂电池包的均衡控制方法，包括：判断当前工况；根据工况标记均衡标记位，若为充电慢充则根据单体电池的电压与各单体电池最低电压的差标记；若为充电快充则不标记；若为静置1h唤醒工况则根据各单体电池最低荷电状态及其与单体电池荷电状态差标记；若为静置为60h唤醒且电流不大于2A则根据各单体电池的最低荷电状态及其与单体电池的荷电状态差标记；若为放电工况且电流不大于5A，则根据单体电池电压与各单体电池最低电压差标记：在满足开启条件时开启均衡，在满足退出条件时退出均衡。本发明的铁锂电池包的均衡控制方法，在不同工况下采用不同的均衡策略，提升均衡可靠性，延长电芯使用寿命，降低成本，提高用户满意度。