公开(公告)号：CN113944534A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202111265367.2

申请日：2021-10-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴平安 ,  李盈盈 ,  淳海晏 ,  关泽强 ,  范祯科 ,  贾宁 ,  胡骁 ,  王俊宝

IPC: F01N3/20 ,  B60H1/02

Abstract: 本发明公开了一种利用后处理热量对尿素系统加热的装置，包括尿素箱、后处理装置以及冷却水箱，后处理装置内部设有尾气通道，尾气通道的外侧套设有加热管道，加热管道与尾气通道之间留有热水流通腔；加热管道的上方设有进水口，进水口与冷却水箱通过进水管道连接；加热管道的下方设有出水口，出水口与尿素箱的冷却水流进口通过出水管道连接，且出水管道上设有水泵。尿素箱的冷却水流出口与进水管道通过回水管道连接，后处理装置上还设有尿素喷嘴，尿素喷嘴的进水口和出水口分别与出水管道和回水管道连接，以使得出水管道中的冷却液对尿素喷嘴进行冷却。本发明可有效避免尿素加热管路过长，大量热量散失，并对后处理的高温尾气进行高效利用。

公开(公告)号：CN116398514A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310464793.1

申请日：2023-04-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐从新 ,  徐从文 ,  许高杰 ,  刘崑 ,  孙玉 ,  王俊宝

IPC: F16B2/06 ,  F16B13/08 ,  F16L55/035 ,  F16L3/123 ,  F16L3/18

Abstract: 本申请公开了一种管夹，包括套筒、长边和短边；套筒包括C形的套筒本体，长边的第一端和短边的第一端分别与套筒本体的两端连接，短边与长边贴合；套筒本体的内壁上，与长边相对的圆周面上固定有多个沿径向向套筒本体的中心轴延伸的柔性卡簧。本申请可以有效地对管线进行径向限位，避免管线动态干涉，卡簧的柔性一方面使得管夹适用于多种外径的管线，实现了管夹的通用化；另一方面卡簧的柔性使得管线可以在管夹内产生一定的轴向移动，避免其因无法轴向移动而造成的拉扯甚至断裂；对于拉丝等部件，卡簧也可以借助摩擦力对其外皮起到一定的限位作用，减小换挡或手刹行程。

公开(公告)号：CN116022003A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202310155785.9

申请日：2023-02-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘雪冰 ,  李世艳 ,  段伟伟 ,  王俊宝 ,  杨洪震 ,  郭玉祥 ,  程东东

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车快速驻坡控制方法，本发明的主要设计构思在于，采用软件改进方式，自适应调整给定的预设扭矩的加载速率和大小，从而实现快速驻坡。具体地，根据驻坡使能条件，触发驻坡控制模式，然后，切换电机状态为闭环控制并输出当前驻坡扭矩值；再结合当前溜坡状态及电机转速，计算预给定的预设扭矩的当前方向及数值，将电机闭环控制得到的当前驻坡扭矩值基于预设扭矩的当前计算结果叠加，获得用于驻坡的目标扭矩。本发明在不增加任何硬件成本且不依赖整车质量的前提下，能够自适应计算预设扭矩的大小并快速输出电机扭矩，从而提高响应速度，减小车辆的实际溜坡距离，进而降低车辆因溜坡带来的完全隐患，大大提高了安全性。

公开(公告)号：CN113787904A

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202111069286.5

申请日：2021-09-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙远 ,  谭晓南 ,  宇航 ,  张斐斐 ,  胡骁 ,  王俊宝

IPC: B60K15/035 ,  B60K15/03

Abstract: 本发明公开了一种发动机供油控制方法，本发明的设计构思在于，通过检测油箱前后的两个油液信号判断油箱内前部及后部的油液高度，并从液面较高位置的预设出油口处吸取燃油供至发动机，以彻底解决车辆在上下坡时燃油的供给问题，确保车身处于上下坡时能够顺畅提供充足燃油，避免吸入空气导致熄火，从而保证发动机的正常工作。

公开(公告)号：CN118124393A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410484882.7

申请日：2024-04-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘雪冰 ,  王林 ,  刘孜旭 ,  邢子健 ,  王成长 ,  王俊宝 ,  侯先永

IPC: B60L7/18 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的自适应能量回收方法及装置，方法包括：在车辆行驶时，若接收到刹车信号，则依据刹车深度选择预设制动减速度，作为目标刹车减速度；其中，在不同的预设制动减速度下，尽管载重和路况不同，驾驶感受是相同的；计算当前车辆的实际减速度，作为减速度反馈值；依据目标刹车减速度和减速度反馈值确定电机制动扭矩补偿值；依据电机制动扭矩补偿值和基准电机制动扭矩确定电机目标制动扭矩；依据电机目标制动扭矩确定电机的实际发电执行制动扭矩。本申请在驾驶员驾驶感受良好的情况下最大限度回收制动动能，增加续驶里程。

公开(公告)号：CN116470812A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310538504.8

申请日：2023-05-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘雪冰 ,  姜超 ,  胡群 ,  王俊宝 ,  杨洪震 ,  郭玉祥 ,  程东东 ,  刘孜旭

IPC: H02P21/14 ,  H02P21/18 ,  H02P21/32

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机旋变初始位置在线诊断校准方法，通过对比完全弱磁区电机输出的电动电压利用率和和发电电压利用率来进行初始位置校准。具体地，车辆行驶时获取实测转速及当前电机控制器的直流采样电压，并读取预存的基准电压及基准转速进行转速折算，当折算转速大于基准转速时，获取加减速时的电机相电压，并结合基准电压求取减减速工况下的两个电压利用率，根据两个电压利用率的比对关系，判断电机初始位置是否准确，并对不准确的电机初始位置进行调整。本发明无需增加任何硬件成本，且不限定行驶工况，能够自适应地对电机初始位置进行在线修正，并识别电机旋变松动风险，降低车辆因电机初始位置变动引发的控制问题和行车安全隐患。

公开(公告)号：CN219833255U

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202321143002.7

申请日：2023-05-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 韩光杰 ,  刘莹莹 ,  陶莹 ,  姜昌宇 ,  陈文静 ,  王振 ,  孙玉 ,  王俊宝

IPC: H01R27/00 ,  H01R31/06 ,  H01R13/02 ,  H01R13/502

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车诊断接口转换装置，包括转接部(1)和对接部(2)，所述转接部(1)与所述对接部(2)固定连接，所述转接部(1)的顶部设有第一档位调节组件(3)，所述转接部(1)的底部设置有第二档位调节组件(4)，所述第一档位调节组件(3)和所述第二档位调节组件(4)用于将所述转接部(1)内的公端子与所述对接部(2)内的母端子导通。本实用新型能够通过档位选择快速切换到诊断接口其他通讯针脚，满足不同设备对于诊断接口的使用要求，兼容性广，同时不破坏原有汽车诊断接口。

公开(公告)号：CN207000550U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720806057.X

申请日：2017-07-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 蒋辉 ,  崔良坤 ,  王俊宝 ,  肖培成

IPC: B62B3/10 ,  B62B5/04

Abstract: 一种可移动式前后桥专用小车，其包括：底盘、位于所述底盘下部的移动轮、和位于所述底盘上部的承载托盘，其中：所述底盘为由底梁组成的呈田字型的底座，所述底座的两端中部对称布置有承载纵梁，所述承载托盘位于所述承载纵梁的顶部；且所述移动轮包括位于横向一端的一对执行移动轮和位于横向另一端的一对转向移动轮，其底座结构稳定，承载纵梁布置于上并具有承载托盘，可方便转向和运输，提高工作效率。