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公开(公告)号：CN102320334A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110162862.0
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室单扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室单扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度使用后不能调整而存在的驾驶室翻转困难的问题。本发明包括翻转支架、分别带有左悬置底座和右悬置底座的驾驶室左悬置和驾驶室右悬置、扭杆、带有固定孔的扭杆力臂、通过固定孔固定扭杆力臂的固定螺栓，其特征在于：所述右悬置底座上还设有调整螺栓，所述设有调整螺栓的前端抵住扭杆力臂的一侧，所述固定孔为弧形长孔。本发明通过调整螺栓推动扭杆力臂旋转，进而调整扭杆的扭转角度，从而保证驾驶室翻转力和理论设计值保持一致，使驾驶室灵活自如的翻转。本发明具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN118182088A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410252257.X
申请日：2024-03-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门外板的加强梁的布置方法，包括：步骤一：将窗框底边和距离车门底端20‑30cm处分别设定为布置范围的上边界和下边界；步骤二：将第一加强梁沿窗框的底边安装；步骤三：将第二加强梁平行安装在高出布置范围下边界5cm以内的范围内；步骤四：将第三加强梁的一端与所述第一加强梁相连，另一端与所述第二加强梁相连；步骤五：将第四加强梁一端与所述第一加强梁相连，将第四加强梁另一端与所述第二加强梁相连。本发明通过将加强梁布置范围用四根加强梁等分成三块相同面积区域，即可达到每一块区域内的压力压强均布，达成外板抗凹刚性均衡的目的。
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公开(公告)号：CN116910897A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310756323.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车安全设计领域，尤其涉及一种基于CATIA知识工程的方向盘视野校核方法。包括以下步骤，步骤一、校核前输入；步骤二、校核过程：步骤三、在CATIA知识工程模块中循环进行步骤二的校核过程，形成驾驶员从方向盘观察到的视野区域；步骤四、判断步骤三形成的视野区域是否满足法规要求。利用CATIA v6二次开发的知识工程模块，本发明通过建立参数能够自动执行方向盘视野遮挡校核，该校核方法不需要逐步制作每一步校核步骤，总耗时可以优化90％以上，极大缩短校核时间，节省工时。另外，校核结果可采用可视化显示，提高了方向盘视野校核工作的准确性。因此本发明能够解决现有方向盘视野遮挡校核方法步骤繁琐、效率低、校核结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN116910896A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310755857.3
申请日：2023-06-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车安全设计领域，尤其涉及一种基于CATIA知识工程的后视镜视野校核方法，包括以下步骤，步骤一、校核前输入；步骤二、校核过程：步骤三、在CATIA知识工程模块中循环进行步骤二的校核过程，形成驾驶员从外后视镜观察到的成像区域；步骤四、判断步骤三的成像区域是否满足法规要求。本发明通过建立参数能够自动执行后视镜视野校核，该校核方法不需要逐步制作每一步校核步骤，总耗时可以优化90％以上，极大缩短校核时间，节省工时。另外，本校核方法还能适应不同国家、地区的不同法规要求，因此本发明能够解决针对不同车型、不同国家和地区的法规进行后视野校核效率低、操作繁琐、出错概率大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116853276A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310724188.3
申请日：2023-06-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车载功能手势控制系统及控制方法，该车载功能手势控制系统，包括手势感应模块、中控屏、车身控制器、多媒体控制模块、空调AC开/关控制器和空调出风口控制模块，手势感应模块用于接收手势感应区内的手势变化信号，通过CAN总线与车身控制器和中控屏连接，通过LIN线与空调出风口控制模块连接；中控屏与多媒体控制模块和空调出风口控制模块相连，车身控制器与空调AC开/关控制器连接。采用电磁场感应不同的手势动作，形成电信号，可对驾驶室内多种电器功能件进行开关控制，不需要眼睛直接观看，进行盲操作，并设定防误操作的唤醒手势，结合中控屏幕HMI系统，实现多种功能控制方式的切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112308902A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011187004.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维扫描建模结合悬挂法获取物体重心的方法，包括如下步骤：1)在物体和吊绳上粘贴定位标志点；2)利用吊绳将物体悬挂起来，静止后利用三维扫描设备对物体和吊绳进行三维扫描；3)改变悬挂点后重复步骤2)；4)将两次扫描得到的三维数据导入到三维建模软件中，对其中的定位标志点进行识别，基于定位标志点的与预先建立的数模进行位置拟合，从而将两次扫描的定位标志点放到正确的坐标位置；5)求取两次悬挂时吊绳的直线空间位置，两直线交点或最短连线中点的坐标，即为物体的重心坐标。该方法测量效率高，耗时短，获取的重心坐标准确度较高，特别适用于复杂组合体总成的重心坐标测量。
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公开(公告)号：CN111547143A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010565635.1
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D65/02
Abstract: 一种翻转支架总成结构，包括翻转轴及其两端分别套设的翻转支架，该翻转支架包括下翻转件与上连接件，所述下翻转件包括外连部与内连部，外连部的中部开设有供翻转轴穿经而过的过轴孔，外连部的右侧部与内连部的左侧部相连接，内连部的顶面与驾驶室相连接，外连部的顶部设置有内凹的卡接机构，卡接机构包括一号斜面与二号斜面，所述上连接件包括连接中板及与其两端相连接的连接翼板，连接中板的中部与一号斜面相连接，连接中板的端部与连接翼板的底端相连接，连接翼板的顶端向上延伸且开设有与驾驶室相连接的翼连接孔。本设计不仅驾驶室落装翻转支架总成处较易打紧连接螺栓，而且装配效率较高。
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公开(公告)号：CN119711853A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510088306.5
申请日：2025-01-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种大开启角度自限位背门铰链，属于汽车制造领域。包括安装在车身上的底座，底座上铰接有主旋转臂，主旋转臂的另一端铰接有副旋转臂，副旋转臂固定在汽车背门上；主旋转臂中部开设有空腔，空腔内设有连杆，连杆两端分别铰接在底座和副旋转臂上，主旋转臂的远离副旋转臂的端部设有限位滚轮组件，底座上设有C型扭杆弹簧，C型扭杆弹簧尾端活动的抵接在限位滚轮组件的顶部，限位滚轮组件和C型扭杆弹簧使汽车背门在开合时进行一档或多档限位。本发明在主旋转臂上设置一组或多组限位滚轮，通过计算设置限位滚轮的相对位置，可以使限位滚轮在车门所需要的位置进行一档或多档限位。
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公开(公告)号：CN111547143B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010565635.1
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D65/02
Abstract: 一种翻转支架总成结构，包括翻转轴及其两端分别套设的翻转支架，该翻转支架包括下翻转件与上连接件，所述下翻转件包括外连部与内连部，外连部的中部开设有供翻转轴穿经而过的过轴孔，外连部的右侧部与内连部的左侧部相连接，内连部的顶面与驾驶室相连接，外连部的顶部设置有内凹的卡接机构，卡接机构包括一号斜面与二号斜面，所述上连接件包括连接中板及与其两端相连接的连接翼板，连接中板的中部与一号斜面相连接，连接中板的端部与连接翼板的底端相连接，连接翼板的顶端向上延伸且开设有与驾驶室相连接的翼连接孔。本设计不仅驾驶室落装翻转支架总成处较易打紧连接螺栓，而且装配效率较高。
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公开(公告)号：CN115257978A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210961801.9
申请日：2022-08-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵雅情 , 陈竹君 , 雷明星 , 杨喜红 , 姚缙然 , 刘攀 , 姜轶帆 , 黄霞 , 张健慧 , 侯路 , 章睿 , 张新宇 , 吴晓奇 , 李聂 , 徐红燕 , 王拓 , 叶丽萍 , 朱汉波 , 刘思明 , 朱靖 , 舒帮富 , 张小燕 , 蔡澄 , 雷环瑞 , 赵滕
IPC: B62D33/067 , B62D33/10
Abstract: 一种新型商用车驾驶室单扭杆零预偏前悬置翻转系统，包括扭杆，所述扭杆外侧套接有翻转支架总成，所述翻转支架总成两端均设有内筒，所述内筒外侧套接有前悬置软垫总成，所述前悬置软垫总成外侧设有套筒，两个所述套筒分别与左前悬置支架总成以及右前悬置支架总成固定连接，所述扭杆靠近右前悬置支架总成一端设有扭杆力臂总成，所述右前悬置支架总成上设有固定块，所述固定块上端设有扭杆力臂定位孔，所述固定块中部设有导向孔，所述导向孔中部插接有调节螺栓。该驾驶室前悬置翻转系统不受驾驶室重量、悬置支架刚度、车架刚性等的影响，可以应对不同整车配置，有效解决驾驶室X向歪斜问题。
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